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シーズンスケジュール（Webカレンダー）

2015-03-20T11:01:06+09:00

2015年度のスケジュールを確定版としました！せっかくのWebカレンダーですのでちょくちょく追記はしたいと思いますが、サマートレーニングコース等大枠の予定はこのとおりとなります！ ※「クラブ運航日」は必ず飛行しています。 ※「サマートレーニングコース」や「滝川グライダーミーティング」は別途申込が必要です。 ※「平日のフライト」は他事業との関係で、事前調整が必要です。 ※「イベント等の行事日」は行事優先とさせていただきます。 ※「運休日」は運航していません。

ドラゴンフラッグ

acro_seiko — 2015-03-20T03:44:50+09:00

　　　　　もう最近、フランスチームのコンペティターのためのSIVコースの準備で忙しくてもうパソコンなんか見たくないぐらいな生活なのでブログまでなかなかたどり着けず。。

　　そして最近ストレスのせいか、めっちゃくちゃムキムキな腹筋にしたい衝動にかられ、昨日初めて新しいトレーニングを取り入れた。

　　　　　　　それがこれ↓

　　　　　　これ、腹筋に効くトレーニングなはずなのに私は腕の筋肉が弱いらしく（そりゃ肩骨折してたんだからあたりまえといえば当たり前なんだけど）腹筋に来る前に腕に限界きてしまって１０×３で
もうお箸も持てない状態になってしまった。。。しかも手に豆ができた。。。

　　　ところがこんなのはただの前兆で。。。。本当にヤバいのは午後のフライト中に来た！！

　　　　ガンガンクロカン日和なのに腕に力が入らない。。。

　　　　　まあ昨日はスペシャルサービスで妹のトレーニングに後ろからストーカーの用に煽って飛ぶだけだったから良かったものの、、、本気のクロカンなら即ギブアップ。。

　　　　
　　　　　そして今日、、、悲劇はまだ終わらなかった。。。
　　　　　　　　　　今朝方、ベッドから出ようとすると！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　うううっーーーーーー！！

　　　　　　　腹筋がパンパンで痛くて力が入らない！！

　　　　　　くしゃみなんかしよう物なら気を失ってしまうだろう痛さだ！！

　　　　　　　ちゃんと効いてたんだ。。。　いや、、むしろこれは効き過ぎだ。。。

　　　　　普段、回数（６００回から１０００回）にこだわっていたことに反省。。。

　　　　　そしてこの全く使えない腹筋をかかえてタンデムのお仕事に向かった。。。

　　　　　しかも春バリバリでタンデムなのに激しいロッキングバックの果てにストールしそうなコンディションでもう筋肉痛の腕が悲鳴を上げていた。。。

　　　　　タンデムを終えて家路につくときには軽く咳しただけでまるで全肋骨にヒビが入っているんじゃないかと思うほどの恐ろしい痛み、、、

　　腕もハンドルをキルのがいっぱいいっぱい。。。

　　　　　　筋トレは計画的にっていうことことごとく知った今日この頃。。。

　　　いや、、しかしそんなこと言っているといつまでたってもバキバキの腹筋になれない！！

　　　　腹プヨ男子が「聖子の横には並びたくない、、」というような腹筋になってやるー！！

　　　　　　　　ので、やはり無計画、ひたすら猪突猛進でいくことにしよう！

　　　　それにしても、、、生まれて初めてびっくりするような筋肉痛を味わった聖子であった。。

Worlds 15′ Valle de Bravo, Mexique. le dénouement, émotion fierté! vive la france!

lou.belin — 2015-03-19T03:35:30+09:00

Chers lecteurs je vous salue!

Avant tout je vous prie d’excuser le retard, je crois que mon ordinateur n’a pas supporté le suspens de la dernière manche et m’a lâchement laissée tomber avant que je n’ai le temps de faire un article ..

et pas des moindre, the one, celui qui boucle la boucle…. Le colonel moutarde dans la bibliothèque avec le chandelier !

Nous y sommes, finalement c’est beau de prendre du recul sur cette belle aventure que nous avons vécu si fort.. et pourtant si loin de nos pilotes français!

Etre un pilote de delta en compétition c’est une adhésion à un monde de challenges, il s’agit de surmonter ses peurs, aller plus haut, plus vite, plus loin.

La victoire est belle, mais ce qui nous touche le plus c’est le dépassement de soi, l’esprit d’équipe, le fairplay, le sens de l’Aventure.

C’est pour toutes ces raisons que les pilotes de l’équipe de France de delta ont brillé dans ce championnat du monde!!

En effet, la French Team (Antoine, Piero, Mario, François, Françoise, Laurent, Christian) est vice championne du monde ! BOOYAAAAAAAAA

et pour couronner le tout.. le héros de nos soirées interminables, notre Luke Skywalker, autrement connu sous le nom de Antoine Boisselier dit ‘bigotonio’ est vice champion du monde parmi les meilleurs pilotes planétaire de la voie lactée!

Merci pour le spectacle les champions, vous nous avez rendus fiers.

A bientôt,

Lou.

Worlds 15′ Valle de Bravo, Mexique. Day 9, task 8

lou.belin — 2015-03-19T03:34:57+09:00

le mot du coach!

Day 9, manche 8

Une manche dans le bocal de 100 kilomètres avec un vent du sud qui rentre assez fort. Toute l’équipe est assez soudée sur la première partie du parcours, puis deux options se dessinent : une première droit sur l’axe mais éloignée de la zone de confluence et dans un ciel presque totalement « bleu » et une seconde qui fait un gros détour jusqu’au décollage mais avec des appuis et des sources thermiques presque assurées. Les partisans de la secondes options seront gagnants et Piero et Laurent sur l’axe se feront poser. Christian, également sur la première option, s’en sortira après une heure de lutte et une fuite vent de cul.

Mais c’est la dernière branche du parcours qui définira le classement de la manche avec une remontée face au vent difficile et qui de plus passe à l’ombre de gros étalement. Chez nous seul Mario et Tonio arrivent à sauter la crête du décollage pour faire les 10 derniers kilomètres et rentrer. Aile dans aile, et avec seulement une seconde d’avance à l’arrivée, ce n’est pas cette manche qui changera le classement général pour les deux leaders de la compétition, Chrisitian et Tonio.

On reste concentré pour les deux dernières manche potentiel. Les Italiens sont accessibles, au classement individuel comme au collectif, avec respectivement 120 et 400 points d’écart.

Day 10 et 11 : manches annulées

Conclusion :

Après deux journées annulées au décollage pour cause de vent fort, la compétition s’achève. L’équipe est fier de son résultat même si une pointe de frustration est présente, du fait de n’avoir pu jouer jusqu’à la fin.

Un Grand Bravo à tous les pilotes de l’équipe pour leur très belle seconde place ! La France est Vice-champion du monde de delta

Un Big Up à Antoine, qui après 8 manches finit Vice-champion du Monde de deltaplane au Mexique, une performance exceptionnelle !

コマキ異聞

2015-03-18T22:22:39+09:00

と言うか、前の追記です。

ブルーがエンジンランナップを始めるのを待っていたごとく、それまでもっていた青空がにわかに曇り始め、航過飛行最後の「サクラ」を始めた頃は肉眼でもほとんどわかんない状態になってました。あと、30分早めてやってくれてたらなぁ．．．

【よく見るとサクラが写ってます】

　　　　　↓

部会、第２回新歓準備

huac-discus — 2015-03-18T22:10:20+09:00

こんばんは、1年大久保です

3/16に部会を、本日3/18に第２回目の新歓準備を行いましたのでまとめて更新します！

3/16 部会

まず部会でのメインイベント(？)として、赤帽試験がありました！

1年間黄色帽として頑張ってきた1年生が、4月合宿から赤帽になるための試験です。

とっっっっっても、緊張しました…

結果は様々でしたが、みんな赤帽になる心の準備は万端！新入生の受け入れ体制もばっちり！です

カモン新入生！！！

↑解答用紙を返す2年生望田先輩と、どきどきで受け取る1年山本

また、新歓に向けて市ヶ谷キャンパスに飾る窓文字の作成も行いました。

3/18 新歓準備

お昼頃から集まって、新歓準備を行いました！

ビラ、手持ち看板、航空部紹介用のPV作成を行いました。

どれも各人が気合を入れて作ったので最高の出来なのですが、特にPVが一押しです！

航空部の活動、グライダーについてなにも知らない新入生が見ても、きっと興味を持ってくれると思います。
お披露目が楽しみですね〜

一通りの作業を終えて、本日は解散となりました！
また来週集まって、仕上げの作業を行いたいと思います。

新入生のみなさん！

私たちと一緒に、大学生活4年間の素敵な思い出を作りましょう*\(^o^)/*

空を飛ぶことはもちろん、航空部の仲間たちと過ごせる時間はとても楽しいですよ〜！

少しでも興味を持ってくれている人には、体験搭乗(無料！)がとてもおすすめです！

教官と一緒にグライダーに乗って、空を飛ぶことができますよ！
私も去年はこれで心を鷲掴みにされました…！

↑私が去年乗せてもらったとき、上空から撮った実際の写真です

気になる日程はこちら！

体験搭乗会…4/5(日)11(土)12(日)

新歓パーティ…4/8(水)

説明会…4/6(月)14(火)

お気軽に連絡くださいね！待ってます。
→huac2011@hotmail.co.jp

Twitter @huac_discus

コマキに行ってきました

2015-03-18T00:30:26+09:00

2015/3/15　会社の同僚から突然（？）小牧で航空ショーをやるらしいとの情報を聞きつけ、D300担いで新幹線に乗って急遽参戦してきました！44年ぶりのブルーはアクロではなくフォーメーションの航過飛行だったことに加え、丁度T/Oした頃に急激に温暖前線性の雲が張り出してイマイチでしたが、迫力満点のHARKやKC-767×F-2プロトタイプorHARKの模擬空中給油なんかもあってかなり楽しめました。帰りは名古屋駅近くの地下街で、影の主目的であったひつまぶしを堪能して満足して帰ってきました♪

小牧の一方の雄KC-767です。頑張って飛んでた上、機内演奏会なんかもやってたみたいです.

救難展示の125とUH-60、白塗りの125の機首を赤/エンジンポッドを青に、UH-60をブリティッシュグルーンに塗ったら私らの世代にはうけると思うのですが...

KC-767とF-2プロトタイプの模擬空中給油です.

こちらはKC-767とHARKの模擬空中給油.

HARKにはモノクロームがよく似合う.

青空ファクトリー　消火器収納箱

silent-air — 2015-03-17T18:27:30+09:00

自治会内の『老朽化した箱』を交換したい

作っておくれと

町内会長に頼まれ作りました　昨夕納品
納品には、お向いBoy’sを招集　赤い箱一個づつもって歩いていきました

はて、、、うｍｍｍ　　しばしの逡巡の後
ペンキ代・プレート代・ヒンジ代　の1798円を自治会から頂きました

自治会長　齢80数歳　　
『ふぉっふぉっふぉっ　安くできてよかった　ありがと　ありがと』

すると　今朝　自治会長令夫人来訪
『みんなで食べて』　と、美味しそうなホームメイドケーキ4種

報われたなぁ　としみじみする器用貧乏でありますw
近所誘ってお茶しよう　

世界選手権を終えて

2015-03-17T15:15:23+09:00

3/12に2年に1度の世界選手権が終わりました。

総合成績48位(日本人2位)と満足のいく結果とはなりませんでした。

全力で挑んだので後悔はありませんが、悔しい気持ちでいっぱいです。
飛び方のバリエーションの少なさが露呈しました。
前回のオーストラリア世界選手権で良い手応えがあったので今回は結構イケるんじゃないかと思って臨んだのですが、
これが自分の実力だとしっかり認識し、これからもっと精進していきます。

今回の大会会場となったメキシコのValle de Bravo(バジェデブラボ)は攻略がとても難しいエリアでした。
テイクオフから南西側はサーマルが強くて豊富、スピードが出せるエリア。
北東側は標高が高くサーマルトップも高いがサーマルコンディションが良い日と悪い日があるエリア。
東から南東エリアはサーマルコンディションが悪く慎重に動かなければならない。

昨年のプレ世界選手権に出場していればもっと攻略できてたかもしれない。
ただ、昨年のコンディションともずいぶん違っていたようで昨年出場したにも関わらず苦戦した選手も多かったようです。
トップの3人しか全タスクゴールできなかったことがこのエリアの難しさを表しています。

とはいえ、世界選手権ではやはりプレ大会に出場しなければ良い成績は残せないでしょう。

また今の僕に足りないのは海外大会の経験です。
スタート前のポジション取りや集団で速く飛ぶ技術は持っていますが、
集団の中良いポジションをキープする技術やコンディションが悪くなってきても確実にゴールする技術が足りていません。
後者は日本でも養えますが、前者は海外の杯コンディションのハイレベルな大会じゃないと養えません。
今後はもっと海外の大会に出場してレベルアップしていきたいと思います！

今回の世界選手権に向けて応援して下さったたくさんの方々には本当に感謝しております。
ありがとうございました！！

そして、これからもまだまだ上を目指して精進していきますので、
今後ともどうぞ応援宜しくお願い致します！

さて、今回の世界選手権のご報告を改めて報告会として開催したいと思っています。

3/29(日)に都内で夕方から飲み放題で予定しています。

(詳しく決まりましたらまたご連絡します)

会では世界選手権の様子やエリアの特徴、レース展開の説明はもちろんのこと、
前回の報告会の反省を活かして写真をたくさんお見せしようと思います。
またメキシコの田舎で体感した人の良さなどもお話できればと思っています。

もしご興味がある方はinfo@suzukiyuji.comまでメールして頂くか、直接私までご連絡ください。
人数も把握したいので3/26(木)あたりまでにご連絡頂ければ幸いです。

早慶戦最終日

慶應義塾體育會航空部 — 2015-03-17T11:48:56+09:00

早慶戦Day7です。
本日は晴天に恵まれたものの、地上気温が上がらず、トップが上がりきらない１日となりました。

MKで4年栗野、小間が、23で3年青池、4年高橋がフライトし、ワンチャンスを掴もうと粘り続けましたが、条件が好転することはなく、周回にはいたりませんでした。

その後、宿舎に戻って閉会式が行われました。今大会では個人の部で4年栗野が敢闘賞、速度賞を、3年青池が優秀選手賞を受賞し、団体の部では準優勝という結果に終わりました。

今年の早慶戦ではゴール高度の解釈の仕方についてや、その決定までの経緯について、慶應と早稲田の両校で意見が食い違い揉めてしまうなどのトラブルもありました。
しかし、4年生方は4年間同じ空で飛んだ仲間同士、最後は清々しい気持ちで競技を終えることができたのではないかと思います。
3年生以下は、今年の経験を生かし、学生王者決定戦であるこの早慶戦がさらに良い大会となるよう、今後努めていきたいと思います。

全国大会、早慶戦と長期間に及び多くの教官方、OB、OGの方にご声援頂き本当にありがとうございました。

四年生方、四年間本当にお疲れ様でした！

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2015-03-17T09:27:40+09:00

GW・夏旅も先得なら早めの予約で割引運賃にて購入可能！

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とりあえず・・・

2015-03-17T00:00:00+09:00

お久しぶりでございます。。。いつも通り・・・「みっき〜’sラウンジ」2月放送分ファイルです。「みっき〜’sラウンジ」（2月2日放送分）　←ここからDLして下さい。「みっき〜’sラウンジ」（2月9日放送分）　←ここからDLして下さい。「みっき〜’sラウンジ」（2月16日放送分）　←ここからDLして下さい。「みっき〜’sラウンジ」（2月23日放送分）　←ここからDLして下さい。すみません、今回はとりあえずこれだけです。。。次の更新すぐにします！　お待ちください！！！

傷心の中でフライト

2015-03-16T23:58:00+09:00

月曜日金沢：晴れ気温:12.7/14.9 (10時/15時）最高:15.7　最低：5.9 サントミーの動画へ　　亭淡の動画へ日の出、日没が6時前後、過ごし易い日が訪れています。フライトしました。フライト時間は五分あるか無いかです。此れまでのフライト年数は十数年、幾度か墜落した。自信喪失の中でフライトした。グライダーを潰さないフライト方法は、モーターフライトの有利な点です。フライト中キャノピーの状態がとても気になりました。明日も晴れそうだから、リハビリフライトをしてみよう！コメント：WEATHER NEWS ...

青空ファクトリー　留守番ハウス

silent-air — 2015-03-16T19:53:53+09:00

4頭を置いて外出するストレス

紐でそこここに括る　絡んだりらじばんだり
ばらばらに括る　　　　寂しがったりらじばんだり
棲家に置く　いたずらしたりらじばんだり

黒い犬　力が強い　
棲家の前を　犬が通る　猫が通る　子供が遊ぶ
興奮したりらじばんだり　
首輪抜けたり　ワイヤー外れたり　らじばんだり　

飛びに行くため　稽古にいくため　いやいや・・仕事に行くため

作りました　
建設費1790円
基礎用ネット350円×4　カンヌキ金物　130円×3　あとは備蓄材料
作業　土日の2日間

収監すると・・・　欠伸などしてまんざらでもなさそうです

昨晩は疲れて（あたしが）、犬たちと7時半就寝　
いつもどおり明け方に起こされ、散歩のち食事のち収監
10時半　おしっこに出すと全頭すぐさま排泄　のち収監
生き物が往来する道路への眺望を遮断したので、現在和やかに歓談中

これで、外出が容易になりました

中国出張～深セン～

けいぶん — 2015-03-16T11:18:00+09:00

3/16～3/21まで中国の深センに出張して来ました。

uugoku

Valle de Bravo 終了～。

sii3333 — 2015-03-15T04:32:24+09:00

結果、82位？なんとも恥ずかしい順位のまま幕を閉じてしまいました。応援してくださった方、ありがとうございました。そして、申し訳ありませんでした！でも、ショボいながらも沢山のことを学べたかな？これから時間をかけて分析し、シェアします。

13本のフライトをセーフティに終えられて一安心。ちょっと観光して帰ります！

The awards

corinnaflies — 2015-03-14T12:21:00+09:00

I just wrote a longer review about the worlds in German, published on the DHV site soon.
The last two days were cancelled for weather reasons, rain and very windy conditions yesterday. That way we had time to prepare our gliders for the long trip back home - and finally have some time for socializing!
A party last night lasted till early morning, and resulted in a broken foot for a French team pilot when he tried to walk home on the poorly lit, rough cobble stone streets of Valle...
Christian Ciech as the deserving winner and Antoine Boisselier as 2nd obviously had a lot of fun with their presents, a huge sombrero and a poncho. Only 3rd ranking Christian Voiblet (Sui) could not join the party, as he is still waiting for a shoulder operation after a hard landing in the last task. All pilots cheered for Christian very loud when Christian Ciech talked to him on the mobile phone.
Big congrats to team Italy, team France and, most of all, the great Aussie team for the bronze medal! And to local legend Rudy Gotes who had a huge share in organizing the comp, accomodating pilots - and he ended up 10th overall, best American pilot!
Im too tired to translate the text right now, so just the German version for my German speaking friends today:
Nachdem der gestrige Tag abgesagt worden war, standen nicht nur die Sieger fest, sondern wir konnten auch in aller Ruhe im Garten unseres Hauses die große Pack-Aktion starten. Spätestens jetzt beneide ich alle Gleitschirmflieger, denn es tut jedes Mal weh, die Drachen kurzzupacken und die langen Kisten beim staunenden Stationspersonal am Schalter einzuchecken, auch wenn es die Airline meines Vertrauens ist. Doch in der ruppigen, mexikanischen Thermik und bei den windigen Bedingungen war ich glücklich, ein festes Profil über mir zu haben. Die Wolkenbasis ist Anfang März doch deutlich tiefer als bei allen anderen Wettbewerben im Januar und Februar, die ich hier in Valle bisher geflogen habe. Dazu kommen stärkerer Wind und zerrissenere Thermik, was sowohl den Schwierigkeitsgrad der Aufgaben und wohl auch das Risiko bei den Landungen erhöht.
Gerade regnet es draussen - sehr ungewöhnlich für Valle de Bravo zu dieser Jahreszeit, noch ungewöhnlicher für den Tag NACH einer Weltmeisterschaft. Meistens herrscht am Tag danach das beste Wetter der ganzen Saison ;) Aus diesem Grund fand die Siegerehrung heute im noblen Hotel „Misión“ statt, wo auch die CIVL-Offiziellen untergebracht waren. Die schöne italienische Nationalhymne war heute gleich zweimal zu hören - es ist beeindruckend, wenn der professionelle Opernsänger Filippo Oppici die Zeilen mit voller Inbrunst schmettert und alle anderen vom Team und natürlich das Publikum mitreisst! Verdiente Goldmedaille für Christian Ciech (Einzelwertung), standing ovations für die sympathischen Italiener um Teamleader Flavio Tebaldi.
Die Franzosen haben wohl zumindest die Silbermedaille erwartet, aber die Australier waren positiv überrascht über ihren Bronzetitel - vielleicht auch, weil sie die Meister darin waren, sich schon VOR dem Start auszuschalten. Montezumas Rache, Erkältungen und Nasenbluten waren dabei fast gewöhnlich, schlimmer sah Guy Hubbards blutüberströmtes Gesicht aus, als er am Startplatz mit der Stirn voraus in einen Stacheldraht gestolpert war. Die Sanis waren immer gut beschäftigt!
Der Franzose Antoine Boisselier wurde zweiter, doch leider konnte niemand dem drittplatzierten Schweizer Christian Voiblet persönlich gratulieren, da er sich bei seiner letzten Landung die Schulter brach und im Krankenhaus auf eine OP wartet. Das heisseste Schweizer Rennpferd, Sieger des Weltcup Superfinales Gleitschirm von Valle de Bravo, Peter Neuenschwander, schied bereits nach vier Tagen durch einen Bruch im Handgelenk aus, „Blenky“ Steve Blenkinsop aus Australien passierte dieselbe Verletzung zum Glück erst im letzten Durchgang. Ich schreibe das nicht, um Euch zu schockieren, sondern nur, damit Ihr Euch vorstellen könnt, wie es hier auf der WM zur Sache ging. Man meint, eine sichere Landewiese (auf 2300m MSL oder höher) gefunden zu haben und stellt beim Endanflug nicht nur fest, dass sich der Wind gemeinerweise spontan um 180 Grad gedreht hat, sondern auch, dass es sich nicht um kleine Erdschollen im Acker handelt, sondern um steinharte „Wuppdidus“ (wie Jörg sie nennt), die dem Schweizer Francis Gafner gleich beim ersten Trainingsflug einen Gipsfuss beschert haben.
Der Durchschnittsteilnehmer hier auf der WM hat übrigens mehr als 20 Jahre Wettbewerbserfahrung in der Tasche und hat vom hochalpinen Colorado bis Forbes-Flachland alles mitgenommen. Diese Weltmeisterschaft war die intensivste aller Zeiten, was den Verschleiss an Piloten und Material angeht. Insgesamt sind vierzehn Piloten zwischenzeitlich oder komplett durch Verletzungen oder zerstörte Geräte ausgefallen, weit mehr haben die Zähne zusammengebissen und sind mit genähten Platzwunden und Prellungen am nächsten Tag wieder an den Start gegangen.
Sicher habt Ihr Euch gefragt, was eigentlich mit dem deutschen Team los war und warum nicht mehr als der 10. Platz herauskam? Wir wussten vorher, auf was wir uns einliessen, und dass es für Drachen nur alle zehn bis zwanzig Kilometer wirklich sichere, gute Landeplätze gibt. Auch waren die Wetterbedingungen für alle Piloten gleich. Aus meiner Sicht kann ich nur sagen, dass ich mehrfach meinen Flug aus Sicherheitsgründen abgebrochen habe, weil mir das Risiko beim Weiterflug in hügeliges Gelände bei stark böigem Wind zu hoch erschien. Eigentlich ist keiner aus unserem Team zimperlich, aber wenn man nur ein wenig neben der guten Spur geflogen ist oder ein schlechtes Timing hatte, war man verdammt schnell gelandet. Abends sassen wir regelmässig zusammen und haben uns die Köpfe darüber zerbrochen, wie wir unsere Leistung steigern können, ohne ein höheres Risiko eingehen zu müssen. Gerd hat mit seinem Tagessieg im vorletzten Task glanzvoll bewiesen, dass er nicht nur in der Weltrangliste einen Platz in den Top Ten verdient hat. Auch Andre ist bemerkenswert nervenstark mit seinem reparierten Drachen wieder eingestiegen. Roland schnitt als zuverlässigster Zielflieger am besten aus unserem Team ab, auch Jörg und Newcomer Achim haben ein paarmal satt fürs Team gepunktet, wodurch wir wenigstens die Ungarn und Brasilianer einholen konnten. Ich dagegen muss wohl erkennen, dass ich mit meiner Flächenbelastung stärker auf Flachlandwettbewerben punkten kann als hier im (gegen-)windigen Hochgebirge.
Selbst die Veranstalter haben im Nachhinein zugegeben, dass Valle wohl kein geeignetes Gelände ist für eine Drachenflug-Weltmeisterschaft unter heutigen Bedingungen. Die Aufgaben sollten immer mehr als 100km lang sein, doch zu schnell stösst man an Grenzen wegen starken Windes, unlandbaren, stromleitungsüberzogenen, bewaldeten Gegenden, dem Mangel an geeigneten Zielwiesen - und der unüberschaubaren Rückholerei auf schlecht oder gar nicht kartographierten Strassen. Nicht ohne Grund hat das allmorgendliche Tasksetting- und Safety-Briefing, zu dem Gerd und ich täglich um 8.20 Uhr lospilgerten, immer mehr als eine Stunde gedauert, bis man sich auf einen Task einigen konnte, der sinnvoll erschien. Am Start im Pilotenbriefing wurde dann weiterdiskutiert...
Wir sind froh, dass unser Team fit und mit fast allen Ersatzteilen im Gepäck wieder die Rückreise antreten kann. Herzlichen Dank für Euer Interesse und Eure Unterstützung, riesigen Dank an den DHV, alle Mitglieder und an unsere Sponsoren. Ohne Euch hätten wir diese Aktion nicht stemmen können! Wir gratulieren den verdienten Siegern Christian Ciech, Antoine Boisselier und Christian Voiblet. Und sind in Gedanken schon bei der Trofeo Montegrappa - denn „nach der WM ist vor der WM“ !
Herzlichst,
Eure
Corinna

世界選手権最終日

2015-03-14T01:22:01+09:00

強風予報の中、風の影響をあまり受けないエリアだけでタスクが組まれるも、
雲の発達と強風の為競技キャンセル。。。

これにて2015年の世界選手権は終了。

サーマルコンディションが良くスピードを上げなければならないTO近辺から西から南側のエリアと
慎重にしっかりと上げて動かなければならない東側のエリアをどう攻略するか。
結局これに気付くのに時間がかかってしまいました。。。
もっと飛びたい！

総合成績48位。
とにかく今は悔しい気持ちでいっぱいです！

この後、閉会式と帰国準備です。

応援して頂いたみなさん、ありがとうございました！！
落ち着いたらちゃんとご報告します。

機体整備車輌整備

huac-discus — 2015-03-13T23:58:00+09:00

こんにちは！車輌班、一年古庄です！
先日3/12に妻沼で車輌整備、機体整備を行いました。
妻沼の季節も春らしくなってきましたが、やはりまだまだ寒かったです

車輌班からは岩瀬先輩、加古川、古庄、機体班からは望田先輩、山本が参加しました。
今回は珍しく女性が多く、白一点の整備でした

↑岩瀬先輩は卒部前、おそらく最後の整備でした。朝から気合バッチリです！

車輌班は10時頃から作業を行いました。

今回は、策抜き、ウィンチ点検、サンバの清掃、仮ナンバー付けを行いウィンチの陸送に備えました。

目標3時半に作業終了でしたが……

作業は難航し……結局終わったのは5時半頃でした……

次回の策抜きは、もっと効率よくできるようにします。

策抜き中の加古川、古庄

機体班は
Discusの内部清掃とワックスがけとキャノピー清掃、23のセームがけとキャノピー清掃を行いました。

こちらも、望田機体班主任先輩を筆頭に山本も頑張りました。

機体整備の様子の写真がないのですが……

こちら、トレーラー置き場に行く途中の菜の花でございます。
ご鑑賞ください。

今回の整備もおつかれさまでした！

卒部式も近づき、四年生の先輩方といられる時間が秒読み段階に入ってきました。残りの時間を大切に、丁寧に過ごしたいです。
以上、泣きそうな古庄でした！
ご拝読ありがとうございました！

春ですよー！

空男 — 2015-03-13T19:58:00+09:00

すっかり暖かくなりました。結局今季はスタッドレスを履かずに済みました。一応は準備したのですけどね。
初冬の「雪は少ない」の予想は当たったわけですが、これは南関東に限ったこと。他の地方はものすごく降ったそうです。京都はうん十年ぶりの積雪で大変だったようですから。　　　関東ならわかるんですけどねぇ。

ロードワークも暖かくなって楽になりました。甘くやわらかい春の香り、梅や沈丁花（ジンチョウゲ）が薫っていい気分。
河川敷はユスリカの蚊柱が立つようになりました。見えれば避けますが、うっかり飛び込んで目に入ると痛いんですよね。口を開けてれば飲んじゃうし。

パラグライダーの蚊柱は見えれば飛び込みますが、春は大気が不安定です。注意注意ですよ。　冬眠していたパイロットは充分注意しましょう。
まずは講習バーンでグラハンから始めて感触を確かめましょう。練習は大事ですからね。

で、第7回たまっパラ、3月29日（日）開催です。練習がてら、いかがですかー？
お待ちしておりまーす。