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千葉港と筑波山と日没と～

けいぶん — 2015-02-28T23:31:00+09:00

今日はIS28M2GR通称「新撰組」で千葉港方面を遊覧して来ました。

JR総武線の廃線跡。佐倉駅と物井駅の間にあって現在の線路と合流する場所が良くわかりますね～！　D700　シグマ50mm F1.4 DG HS

JR千葉駅　D700　シグマ50mm F1.4 DG HS

JFEスチール東日本製鉄所

D700　シグマ50mm F1.4 DG HS

工場ってなんか凄いですね

千葉ポートパーク

千葉駅を別の角度から

成田エクスプレスが走っていました。

1時間ほどの遊覧飛行を終えると、今度はライセンシーのＭさんが筑波山方面に行くと言うので同乗させて頂きました。

大利根RWY25を離陸します。

霞ヶ浦基地の管制圏を通過します

JAXA～！　

筑波山に接近

１時間の遊覧飛行でした。グライダー訓練が開始されていました。

Ｉ先生が日没間際まで戦っていました！

D700　シグマの50mm F1.4 DG HS　のファーストライトはこれだった・・・・

Registration

corinnaflies — 2015-02-28T07:45:00+09:00

Yesterday I landed at the Amanalco goal when a football game had just started. A band was playing interesting mariachi style music, and we were welcomed by loads of friendly kids. My whole team and lots of others decided to land there, because it is the smoothest, easiest landing field of the whole competition I think :)
Today we went through the long process of registration for the worlds. Licenses, insurances, certifications, gps downloads, ... all the really exciting paperwork happened this morning. It was a pleasant surprise to meet Kari Castle who will work in the organization team.
One of the FAI officials already had a mishap - he fell down some stairs and broke his leg, he is on the way to hospital in Mexico.

Valle de Bravo - 街の写真

sii3333 — 2015-02-28T06:10:07+09:00

ローザンヌ着 Orange社の SIM

Takeshi Maruyama — 2015-02-27T14:56:00+09:00

ローザンヌへ到着しました。最寄り空港はジュネーブになりますが、直行便が無く、どこかでの乗り換えになります。チューリッヒだとスイス航空の直行便がありましたのでチューリッヒから電車で来ました。成田は雨。チューリッヒは晴れていて、市内にはまったく雪が無く、最高気温12度くらい。レシュノのとドイツの友人が積雲の写真をあげてて、そろそろヨーロッパの冬も終わりと言ったところでしょうか。

成田もそうでしたが、チューリッヒの空港は春節帰りの中国人で一杯でした。

チューリッヒ到着後にまずは iphone 用に SIM さがし。最大手の swisscom はなんと SIM が売り切れとのこと、これも春節効果でしょうか。しかたなく orange 社の SIM を購入。 1GB までて 10 CHF でした。
購入時はパスポート提示が必要。また、購入から 20-30分ほどでアクティベートされるそうです。

早速取り付けてみたところ SIM ロックとのこと。。見たこと無い画面なので、仕方なくホテルに着いてからぐぐってみたところ、スイスでは SIM ロックが SIM 側に存在するらしい。。なかなかつながらないコールセンターに電話して、電話番号を伝えたところようやく解除の PIN を教えてもらえました。。。

チューリッヒからローザンヌへの電車旅は快適でした。空港直結の駅があり、直通電車でローザンヌまで2時間40分。座席指定は何故かインターネットからはできなくて、駅の窓口で。でも結局適当にあいているところに座っていました。ローザンヌ駅からホテルへは地下鉄で3駅。ここはよく調べて無くて現地でスマホで調べればと思っていたところで SIM が使えず、困っていたところで甲賀さんと合流でき、ホテルまで連れてきてもらえました。やっぱり紙の情報もまだまだ要りますね。

2015/2/26 Valle de Bravo

sii3333 — 2015-02-27T12:41:21+09:00

3h16min

今日はすなま選手と南東方向にラブラブレースした後に、またも高地でスタック、からのテイクオフ裏ランディング。

ひとまず、すべてのフリーフライトを無事に終えて世界選手権の練習日(3/1)に臨めるので、ホッとしています。

岡田選手がハンドメイドのサーマルマップを作ってくれましたが、マップ上のほとんどの「強いサーマル」を4日間、13hのフライトで体感できました。

ここまで、選手全員ノーダメージ！

虹のリング

glidingphotos — 2015-02-27T00:45:42+09:00

昨年12月某日。羽田→伊丹便、大阪への降下中に現れた虹のリング。太陽を背にした飛行機の周囲に光が拡散され、雲の上で虹のように見える「ブロッケン現象」です。実際に見て撮影に成功したのは初めてで、その日夜になっても興奮が冷めませんでした。

この写真はその後、Twitter等を通じて大きな反響を頂きました。写真1枚、もっと言えばシャッター1回（と少しの画像編集）が大きな力を持つのだと、改めて感じます。この1枚を通じて、もっと多くの人が空に関心を持ってくれれば良いなと思います。

Nice flying and visiting the Monarcas

corinnaflies — 2015-02-27T00:43:00+09:00

After visiting the Monarch butterflies from the air the day before, we went up the mountain yesterday to see this natural wonder of bezillions of bright orange butterflies. They are about to migrate back north to Canada, because they don´t like the rainy season in Mexico, but they will come back every november to stay here over winter.
After the trip to the mariposas, we went looking for possible landing fields. Long driving, and not many fields at all found, but very important to know where the few good ones are!
Today we might fly towards the north, to Amanalco, which is the nicest goal field in this area I think.

気を取り直せてない・・・（笑）

2015-02-27T00:00:00+09:00

常に気にはなっているのですが、結局なんだかんだで滞りますね・・・今回もこれのおかげでに更新できます。（笑）『みっき〜’sラウンジ」1月放送分ファイルです。。。「みっき〜’sラウンジ」（1月5日放送分）　←ここからDLして下さい。「みっき〜’sラウンジ」（1月12日放送分）　←ここからDLして下さい。「みっき〜’sラウンジ」（1月19日放送分）　←ここからDLして下さい。「みっき〜’sラウンジ」（1月26日放送分）　←ここからDLして下さい。 [画像] さて、あまりに久しぶりすぎて何を書いたらいいのかよくわか...

ももクロがファンライザーを使用

bevproducts — 2015-02-26T11:35:36+09:00

2月20日に放送されました日本テレビの「笑神様は突然に・・・」で、
ももいろクローバーZさんが弊社取り扱いのファンライザーを使ってリレー対決をしました。

弊社としましても、テレビで放送されるまで
ももクロさんが使ってくれるとは知らされていなかったので、
当日の放送を見て驚きました。

放送後の評判も良く、在庫が残り少なくなっておりますので
興味がある方はお早めにお求めください。

ご注文はこちらから。

なお、在庫切れの商品でも取り寄せ可能ですのでお問合せください。

※　残念ながら著作権の関係で動画や写真は掲載できませんのでご了承ください。

IGC meeting に出席します

Takeshi Maruyama — 2015-02-26T00:11:00+09:00

2015/02/27-28 にスイス　ローザンヌで開催される IGC 総会に参加してきます。

　グライダースポーツはスカイスポーツ全体を統括している FAI のもとに IGC (FAI Gliding Commision) が設置されており、年に一回開催される総会の場でグライダー競技会のルール（FAI Sporting Code Annex 3A)、記録飛行、バッジフライトのルール（FAI Sporting Code Section 3, Annex A, Annex C)の改訂、および、カテゴリー1競技会の開催地が決定されます。

　各国から1名の委員が参加します。日本からは滑空協会常務理事の甲賀さんが委員（Delegate)をされております。私は2012年から副委員（Alternate Delegate）を担当しており、競技会ルールに関する部分で甲賀さんのサポートをしてきました。

　来年から正委員を私に交代することになり、今年は各国のメンバーを紹介していただくため、甲賀さんと二人で参加を予定しています。上記ルールのうち、競技会部分のルールはかなり読み込んでいましたが、記録飛行、バッジフライトについては1995年にオーストラリアでバッジ取得後は細かく読み込んでおらず、学生に「銀賞飛行をトライしよう！」と言いながら、細部は理解していない部分がありました。今回参加するにあたり、正月休みから Sporting Code を改めて全部読み直してみました。

　改めて思ったのは、国内で滑空スポーツを盛んにするために、まずはガラパゴス化を避ける必要があります。「世界標準は何か」を常に理解し、取り入れた上で、次に必要になるのが日本の独自性を伸ばすことになると思います。他のスポーツ競技の取り組みを見てみますと、サッカーでは当然のこととしてやっています。先日、卓球女子ナショナルチーム監督の村上さんのお話を聞く機会がありましたが、卓球も世界のルールにキャッチアップすることの重要性を言及されていました。女子バレーボールの眞鍋監督の講演でも同じことを言われていました。

　とはいえ日本人にとって言語の壁は大きいので、普及を目指すのであればSporting Code の日本語化は必要と思います。Sporting Code はまず General Section があり、次に、各スカイスポーツのカテゴリー毎に細分化されたルールがあります。General Section は航空協会で翻訳いただいている物があります。日本の他のスカイスポーツをみてみると、日本から世界チャンピオンを輩出している気球の世界では日本気球連盟のホームページにバルーンのカテゴリーのSporing Code Section 1が翻訳されてあります。このあたりは是非見習いたいところです。

　手をつけられるところから始めるには、まずは FAI 公式立会人、国内滑空記章試験員向けの講習会資料を拡充、毎年のルール改訂にキャッチアップした内容にしていく、講習会の開催頻度を増やして、周知を広めていくことから始めようと思っています。

　正月休みを使ってSporing Code を読み終わった1月の中旬に Agenda が発表されました。総ページ数で 200-250ページ程度の議事が事前にアップされますので、内容を確認した上で、甲賀さん、理事の皆様と投票方針を確認します。こういったものは過去の改訂の経緯、競技会で実際に発生した事象からの改訂がありますので、背景を理解することが必要になりますし、過去の改訂の流れを知ることも必要です。実際今年の改訂も昨年の世界選手権、一昨年のヨーロッパ選手権での反省を踏まえた改訂が盛り込まれています。あわせて過去のミーティング議事録も数年分は目を通してみました。

　今年のアジェンダは大きなカテゴリーで見ると下記3つのカテゴリーに分かれます。
1. 各 working group の報告事項
2. 2018年の世界選手権開催地の決定
3. Sporting Code の改訂

Sporting Code 改訂は Year 2 approval と Year 1 approval に分かれています。まずは方向性を最初の年に決めて、細部を次年度の総会で決定する、といった形がとられているようです。Sporting Code 改訂は昨年提案されて大枠の方向性は決まっている Year 2 approval のものが多く、新しい提案はあまりありませんでした。

世界選手権開催地はフラップ付きクラスがチェコ、フラップ無しクラスがポーランドしか立候補がない珍しい状況で、今回は信任投票になりそうです。

今年の目標はまずは30名ほどの参加の予定されているメンバーとの顔合わせ、リレーション作りをすることが目的です。数名は過去の競技会で顔をあわせているメンバーも居ますので、そのメンバーを中心にリレーション作りをしてこようと思います。

ＪＰＭＡ　会費の割引率見直しと変更について（2015年4月1日より）

mikabo2416 — 2015-02-25T12:00:16+09:00

会員の皆様には平素より当協会の活動に深いご理解とご支援を頂き、誠にありがとうございます。
このたび、会員登録におけるサービス内容の一部が、2015年4月より変更されることとなりましたのでお知らせします。　2014年9月6日に開催されたJPMA通常総会において以下内容が承認されました。
これは、当協会が会員の会費に基づいて運営される正常な形により近づけるための措置となりますが、昨今のパラモーター活動状況や環境等諸事情に鑑み、パラモーター愛好者の統括団体としての責任と義務を果たすべく、運営強化を目指したうえでの措置でもありますことを、ご理解下さいますようお願い致します。　　
会費に変更はありません。これまでの会員サービス内容の一部を見直し、変更致しました。また、ＪＰＭＡに会員登録を頂き、付保されている保険内容に変更はありません。

※2015.3/31で登録が切れる会員の皆様には[更新のお知らせ]と併せ詳細をお送りします。
また、指導員には[2015年度指導員活動資料]一式と併せ詳細をお送りします。（3月上旬に発送）　　　　御不明な点はお問い合わせください。 JPMA 事務局宛メール続きを読む

Big thanks!!!

corinnaflies — 2015-02-24T04:32:00+09:00

I just finished my preparations and will take a first test flight tomorrow. Time to send a big thanks to a lot of people around the world for all their help on our way to get here. With all our gear, it is a major logistic event to move as much as we have to, from Germany to Mexico.
My glider in the box weighs almost 40kg, and I would not have been able to shift it around on my own, let alone to put it on or take it down from the bus that picked us up - lucky that I have really strong team mates who did not hesitate a second to jump in!
Achim´s friend Brenda who lives in Valle helped us to find phone cards, she prepared a huge fruit basket as a welcome and translates for us where needed. It is great to have such a good help, I think specially our team leader is very glad that he has such an organized, friendly girl at his side to help out!
It is certainly a privilege to be part of our German national team for me, but it is a huge effort in terms of time, money and energy for every one of us too. If there were bezillions of money in our sport like in others, we would not have to worry and just have one hang glider in every country, personal assistants, physiotherapists, chef and all. But it is not - and so we are really dependant on others to help us when we travel, which is a humbling experience. So I thought it is time to send out a big Dankeschön, thanks, gracias, obrigada, merci, spassiba, takk, grazie, teshek kür, arrigato into all directions of the world - let´s have a great comp here together and remember - it is all for the mere fun and joy of flying!

Arriving in Valle - finally!

corinnaflies — 2015-02-23T01:41:00+09:00

After a lot of help from great people on the way over to the hang gliding worlds at Valle de Bravo, we finally arrived after a neverending odyssee at 1.30 pm local time in the morning, which is 8.30 am our time... the guys managed to stay up and talk a bit more, I just collapsed into bed, waking up to birds and dogs - and, most of all, sunshine this morning in beautiful Mexico!
For some reason, in Mexico city at the airport, our seven gliders had to be inspected by who knows, so we waited about two extra hours after the long flight for our luggage. In the meantime, the guys who were supposed to pick us up had gone to get some food, so it got really late when we finally left Mexico City. At least the traffic was smooth at this time of night, and I was glad that our team leader Uli drove the rental car, and we also had another driver for the bus with the gliders, so we could just sit and rest.
Now we are starting to set up the gliders and check if they made it ok. Looking good! Off to work now, more pictures later.

学生選手権と大会1年間

2015-02-22T22:58:58+09:00

学生選手権終了！お疲れ様でした。。。

さて…学生選手権…

結果は2位！そして年間ランキングも2位！

本気で優勝するつもりで飛んだので、結果はちょっと残念です(+o+)

学生チャンピオンなりたかったなー

成立は4日間で初日と最終日の2日で、初日はぶっ飛びました…

しかし最終日は初ファーストゴール！飛んであんなにテンション上がったのは久しぶりです！！

さて、see youを動画にしたのでそちらでどうぞ。風は北東強め。40倍速です。

真面目にダイアリー書くよりこっちの方が楽だな。

私は1回目スタートでファーストゴールながら、2回目スタートで5分遅れゴールの長屋にタイム得点で上回られたため2位です。

しかもnasasと学選とでまともに飛べたのはこの1本だけ！！年間ランキングもほぼこの一本のみ！

2015年2月、私的にキリがいいのタイミングなので少し振りかえっときます。

この1年間(平成26年度ってことか)春の板敷からスタートして、夏の池田、nasas、秋の足尾、年始に西富士、そして2月に紀スカ、学選、とハンググライディングシリーズのポイント大会、学生大会はすべて出ました。

他には春と秋に大佐山、吉野川クロカンチャレンジ、そして週末冬の龍門競技会にもできる限り参加しました。

残念ながら今年度はどうも天気的にはあまり当たりでは無かったようで、全日程フルで飛べたってことはありませんでした(池田にいたっては前日練習しか飛んでない)。

元々さほどコンペ志向な人間でもなかったものの、1年間、技術向上を名目に参加しまくり、それなりにましになってきた(？)ような気がします。

普通は大会のために技術向上を図るんだろうけど、私は逆で技術向上のために大会に出てる感じでした。

やっぱり大会は人がたくさんいるので自分の実力以上の飛びができたり、自分の実力の無さをまじまじと見せつけられたりといった感じです。

ほとんど後者だったか。

大会でもわりとマイペースで飛ぶことが多かったものの、もっとガツガツうまい人について行こうとしたほうが上手くなれたのかなぁっていう気はしてます。

それにしても1年間あっという間だった、楽しかったなぁ。

というかもうすぐ学生5年目も終わりか。

さっき書いた「キリがいいタイミング」っていうのは3月から就職活動開始ってことになってます。

就職！？学生生活もうすぐおしまい！？！？

ええぇぇぇ！？！？！？

2月同志社・府大・龍谷合宿

kisogawaaf — 2015-02-22T00:18:01+09:00

こんにちは。
合宿班長を務めました、同志社大学2回生の竹葉です。
2月13日金曜日集合、19日木曜日までの日程で、同志社大学・大阪府立大学・龍谷大学合同で合宿を行いました。

機体は、ASK21、JA2557と、JA2151、JA2256、JA2336のASK13、3機、関大23と名城23のASK23、2機、そして同志社のASW28とKa6の計8機を運航しました。初日14日にJA2256、同志社13と、JA2493、名城23の耐空検査を行ったことと、合宿途中でASK13の積み替えを行ったことで、入れ代わりではありましたが、たくさんの機体を運航することとなりました。

今合宿は1日目から雪が降り、その後の日も強風や雨に見舞われ、全日ランウェイに出ることは出来ましたが、6日間での総発数は143発と、1週間合宿にしては少なめの発数となりました。そんな天候には恵まれない合宿ではありましたが、同志社4回穂積さんの初ASK23と、同志社2回西原君の初ソロがありました。おめでとうございます。

また、今合宿の風待機中にASK13、JA2299 を大野に陸送し、ASK13 の旧ハウトレに入っていたJA2151 をJA2336 へ積み替えました。

房総半島遊覧～

けいぶん — 2015-02-21T23:58:00+09:00

今日は新撰組で大島でもと思ってＩ先生を誘ったら、新撰組は予約が入っていて使えません。Ｇ１０９Ｂは練習生で一杯だし・・・諦めていたら、Ｇ１０９ＢオーナーのＡ先生のお誘いがあって房総半島を遊覧して来ました。A先生ありがとうございました～

大利根RWY25で離陸。成田空港の管制圏ＰＣＡの外側を飛行して九十九里で出ます。東京ＴＣＡと通信設定

大原～御宿～勝浦と海岸線を飛行。天気が崩れてきました

鴨川シーワールドから愛宕山方面に転進。棚田が見えます。

愛宕山の航空自衛隊のレーダーサイトを避け、棚田を空撮

東京湾観音から富津岬を通過。羽田空港のＰＣＡの下を潜って海ほたる、千葉港と飛行します。

帰る途中、佐倉市付近でアマチュア無線家の空中線を発見！飛びそうですね！

ワカサギ釣り

2015-02-21T18:34:24+09:00

今日もワカサギ釣りへ。今シーズン５回目かな!?天気が最高で、釣果もバッチリ!!裏磐梯がきれいに見えました。

2014年ポーランド選手権 Open クラス day1 (2014/05/16) パイロットレポート

Takeshi Maruyama — 2015-02-20T23:17:00+09:00

Racing Task
Task length: 454,7km

クルーレポート

ウエザー

前線が移動してようやくハンガリーに中心を持つ高気圧の中に

南より　弱い風

14:00 で低減率 1.0 2000-2200m に inversion , 2800m で 0 deg, 1017 hpa 西で -SHRA 予報

13:00-16:00 がコアタイム。 17:00 でコンディション弱くなる。まだ雨で地面が湿っているせいか　
雲量は2-3/8 雲底 1500m 雲頂 2000m 1.5 - 2 m/s

850hpa 等温図　ポーランド上空にトラフ　スペインに大きなトラフ

タスク
454km RT

風に対して直行するレグ、コースはほぼ森の上をトレース。2nd レグの川渡りがポイント

この日の目標は
1. Centka についていくこと
2. 地面がウエットで難しいコンディションになるはずなのでとにかくガグルで行くこと
の2点に絞りました。

初日はいわゆる試合勘が鈍っていて上手くいかないことが多いのですが、この日も案の定失敗してしまいました。

トレース

東へ行き(1st leg)、帰ってきて川を渡って西の森(2nd leg)へ、森伝いに帰ってくる(3rd leg)レグ

フライト

スタート

スタートはその日の 70% を決めると言われています。
追いかけるガグルを選んでいる内に目をつけていたガグルに先に出られてしまい、見失って最終スタート。スタート前にマークする機体に目移りしてしまい移動しすぎ（ミス１）。Centka 先生を見つけられなかった。。。
17:00 に弱まるとのことで、4.5hのタスクタイム、12:30スタートプランしていたのに 12:46 スタート
ライン上、ないしはラインのちょっと先で待機。この日の場合、南風、スタートラインは南北なので、ラインの風上（南側）で探すのがベスト

1st leg

5機くらいのガグル。まだ地面がウエットなせいか、雲の割にあがらない駄目雲が多い。
1st旋回点の手前で折り返してくる集団とすれ違い、スタートが最終スタートのことを認識

2nd leg

ガグルが少しづつばらける。ELA が遅れたので 4T と先に出るが、Nimbus と一緒だとさすがにグライドに差がついてしまい、途中から一人旅。積雲は多いし、雲はしっかりしてきたので信じて前へ。森の中心を使ったが南寄りの風のためか、森の北の縁が良かったようだ。

2nd leg 後半
川の手前で高度がとれたので川渡り。渡った先の採石場工場の積雲で狙い通り回復できて、その先は森をドルフィン。
ドルフィンの先で10分前スターと組みに追いつく。ここからまた5機くらいのガグル。

ガグルに惑わされて速度が出ない、良いのが拾えず、ルアーされるのが多い。（リーダー不在のガグルなのでこうなる）
前に出たくなる気持ちが出るが、押さえて、押さえて。

3rd leg

明らかに右側（西側）が良いのだが、ここも押さえてガグルと移動。結果的にはここはミス判断。遅れていた ELA に右側から追いつかれる。

4th leg

トイレのすきに ELA を見失った、（ミス2）先に出られてしまう。

押さえていた気持ちを抑えられず、前に見えたガグルが先行のガグルだと思い込み「追いついた」と思って突っ込んでしまい、痛恨のミス3 。考えてみればガグルで明らかに速度が出ていないのだから追いつくはずが無い。2nd leg の成功体験に固執してしまい、速度が出てないことを冷静に認識できず、前に、しかもオフトラックで横に出てしまう。しかもスタンダードクラスのガグル。もとのガグルに戻るが高度を 200m 以上下げてしまい、後の祭り。

失敗の気持ちから回復できず、シーラスも入ってくる中、弱いのを捨てて前へ、前へと出てしまい、（ミス3) 結果リスタート。

反省

1. 失敗してからの気持ちの入れ替えができず、簡単にあきらめてしまってリスタートになった。0で粘れば回復する場合もある。シーラスは一時的、スタンダードは30分 0　で粘っていた機体もいた。終盤弱くなったら自分より高い機体のフォローは駄目、伸ばしきれず、ヒットできずに、リスタートになる。30分～1時間後にフィニッシュした機体もいた。先が悪いときは弱いのでとにかく状況が好転するのを待つ。好条件から条件下り目のギアチェンジ

2. 待ちきれない自分の弱さ、苦手な初日（気持ちが入り切れてない）のパターンがでてしまった。(2012年のポーランド選手権と同じパターンをしてしまっている）

3. 焦って前に出ない、とくに弱くなってからは駄目。（コンディションのよい時間帯は一人で飛んでも可能性はあるが、弱くなってからは前に出してリスクマネージメント

紀スカでの失敗で学んだこと

taka_sunama — 2015-02-20T12:02:00+09:00

ペース配分

タスク前半でいくら先行してもゴールかゴール直前まで飛ばないと、leadingポイントは全く付かない。
タスク前半はリスクを最小限に、出来るだけ集団からはぐれないように飛びたい。もちろん速い集団に留まる為には、自分自身も速い判断が必要になりますが。
やはりゴールが最優先されるが、ファイナルの見切りで得点が大きく変わるので、細心の注意を払いつつ、時には勇気を持ってファイナルグライドをかけようと思う。

2015年2月1日龍門競技会

taka_sunama — 2015-02-20T11:00:00+09:00

前日の1/31は雪雲が断続的にテイクオフを襲い、フライト断念。2/1も様子を見ていたが、チョット風が強めながらいけそうな感じ。寒い曇り北北東〜北北西5m/s

12:10 テイクオフ
14:16 ランディング
フライトタイム 2時間6分
最高高度 1223m(ASL)
累積獲得高度 5479m
最高速度 99km/h

タスク:TO→城→パナ→九度山鉄塔→井阪橋→龍門LZ

テイクオフがやや東被りで、氏家さん、砂間の後はテイクオフが遅れて、一緒にスタート出来ず。
1回目のスタートを氏家さんと二人で切ってレースしていたが、広岡が、やや低めながらリッジを上手く使って、それほど遅れずについてきていた。
スタートから氏家さんに上につかれてしまい九度山行きの北山、ピラミッドでも上げ遅れていたので、低めながら先行して九度山を取りに行く。帰りのピラミッドで上げ直していたところで氏家さんに抜かれたが、北山で合流した林寺さんと龍門とLタンの間くらいでいいサーマルにヒット。1200m近くまで上がったので、残り13kmをグライドしてゴール。氏家さんが北山の後スタックしていたようで、ファーストゴールの1000点だった。