リニューアル!【チャレンジ！】3DAYSコース

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『楽描き日誌』より

この季節さわやかな風が自慢の北海道ですが、道央地区は熱風が吹いています。
これも千鳥足台風10号の影響です。

ざっくりというと、台風に吹き込む東風が中央の高い山を越えて道央へ吹き込んでいます。
山の風上側では、湿った空気が露点温度に達し、雨となります。

乾いた空気が山を通り越して、道央地区へと吹き下ろしています。
空気中に含まれる水蒸気の量によって、高度と気温関係、気温減率が違うのです。

水は気体（水蒸気）から液体（霧、雨）になる時、熱を放出するので気温の下がり方が緩くなります。

風上側と風下側では、気温の上がり方、下がり方に変化が生じ、風下側では乾いた熱風が山の方から吹き下ろして来るのです。

フェーン現象が起きるには、高い山まで空気を持ち上げる強い風が吹く気圧配置が必要です。

最高気温を更新するような時はフェーン現象が関係しています。
今日も水分をしっかりと取り熱中症に注意をしましょう！

まだパラグライダーをしたことがない方から初心者向けの記事です。


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I got off into nice lift, and met up with the whole team taking the first start clock at 13:20. We all had a good run until the first TP, and from there I joined up with Erland for the 30km headwind leg towards the second TP. I thermalled up 3km from the TP and went on glide with the lead gaggle, but got hammered in sink to the TP and back, loosing out 200m on the pilots just next to me. I found an OK thermal again and got up, but had lost contact with the lead gaggle.

After getting back up Olav Opsanger and Erland caught up with me, and we glided towards goal crossing over a small lake north of Planaltina city. I was 20 meters below and 50 meters to the left of Olav Opsanger, and again hit a massive sink line losing 200m in 1 minute to Olav that was just gliding straight 50 meters away from me. I tried to move away from the sinkline, but even pilots right under me were not affected and I continued to fall out of the sky and  was soon groveling low finding nothing. 4 other pilots landed in the same field with me, 16 km from goal. What a shit way to end a good days flying.

The rest of the team did well and made goal, around 30 pilots in goal in total.

◆台風避難完了

ここ数日ニュースでも話題なのが、今回の台風「ライオンロック」。

日本の東海上を南西に下っていった後にUターンしてまた北東進すると言う、まったくデタラメなルートをたどって関東の近くまで戻ってきました。

ホントもう勘弁してください。



大利根飛行場としては先週の台風ですでに基本的避難は完了していましたが、今回の台風「ライオンロック」はかなり勢力が強そうなのと経路がデタラメすぎるようです。そこで今回ばかりは、昨年の大水害以来初の「完全避難」を実施しました。

午前中から草刈機や周辺のアレコレを撤去、お昼ごろにはついにご本尊（クラブハウス）も移動です。

まずは内部を片付け。トレーラーハウスとして走行可能な状態にします。



続いて固定してあるジャッキやターンバックルを外します。

こちらでは、気のいい近所のおばちゃんが和んでいます。ちなみに正座です。

クラブハウスは燃料車であるトラックに牽引されて土手の外にある第２工場へ。



人力も駆使して、無事に車庫入れ？完了！！お疲れ様です。

クラブハウスが撤去された大利根の風景。

最後には、ギリギリまで訓練で飛んでいたJA09AWを工場に格納して避難は完了。

久々に終日の雨。

紀の川流域では恵みの雨となっております。

これから一気に涼しくなるとは思えませんが、

長時間フライトが増えてくる季節に突入すると、

今まで以上に高高度のフライトの寒さが厳しくなります。

服装にも気を配り始める時期かもしれませんね。

スクールの皆さんは涼しい時間帯を利用して、

グライダーチェック・ハーネスチェックをしたいところ。

思わぬ穴や、ラインのほつれがあるかもしれません。

ハーネスのベルトが伸び切っている人も多いかもしれません。

また、レスキューリパックの時期が来ている人もいると思います。

少しの調節で操作感がガラリと変わります。

冬の長時間フライトに向けて、セッティングの習慣を身に着けたいですね！