なお、大陸予選では完走者全員に得点が与えられ、本選のようにカットオフ順位はありません。通常のタスクをコンプリートできる伎倆を持った方なら大歓迎ですので皆さん奮って参加下さい。

　FAI Virtual SGP Rules v3.0（リンク）

　FAI Virtual Gliding Pilot’s Handbook v1.2（リンク）

　FAI Virtual Glidingホームページ（リンク）

　FAI Virtual Gliding Discord Channel（リンク）

　ASIA Qualifiers - 3rd FAI VSGP Condor Clubページ（リンク）
　（参加申込およびタスク情報が掲載されます）

【参加資格】

　登録する大陸内の国の国籍をもっている人およびその国に合法的に居住している人が参加できます。ただし、大陸予選には一回しか参加できません。（例：オーストラリアに居住登録している日本人はアジア予選または大洋州予選のいずれかに参加できます。）

　なお、大陸予選で枠内に入れなかった人も都合が悪くて大陸予選に出来なかった人と一緒に最後の世界予選に参加することが出来ます。

　アジア予選の上位２名がVSPG本予選への出場資格を得ます。もし辞退者が出た場合は順位を繰り上げて出場資格を得ることが出来ます。

【必要機材】

　本大会ではCondor3を使い、シーナリーはSlovenia3となります。グライダークラスは１８m、50㎏/㎡翼面荷重制限あり。全てのレースで同じ機体を使わなくてはいけません。事前にどの機体を使うか慎重に選んで下さい。

【フェアプレイ】

　全ての参加者は大会ルールブックならびにパイロットハンドブックを遵守する必要が有ります。

【アジア予選参加申し込み締切】

　6月30日午後5時（UTC 10:00 AM）（登録は無料ですがCondor Clubのアカウント必要。無料アカウント可。）

　申し込みサイト（リンク）

【スタート形式】

　全レース、レガッタスタートとなります。サーバーへの接続可能時間は20分間、最後のパイロットがAirstartしてから10分後にゲートオープンします。

　スタートラインは5kmの直線（40名以上が参加する場合は10km）。スタート高度はタスクごとに設定され、対地速度で170km/hの速度制限が課されます。（高度違反、スピード違反、フライングスタートにはそれぞれ後述の通りのペナルティが課されます。）

　スタート5分前から90°以上の右旋回は禁止されます。（ペナルティ有り）

　スタート前1分間はスタートラインから後方に位置すること。（ペナルティ有り）

　ゲートオープン前にスタートラインを越えてしった場合はペナルティが課され、再スタートは不可とします。この時、スタートライン後旋回をしてしまったばあいは危険行為としてペナルティが課されます。

【スタート後の旋回方向】

　ルールブックではスタートから30kmにおいてサイマルが混雑している場合は出来るだけ左旋回とすることが推奨されています。

【アウトランディング】

　モーターグライダーの場合、エンジンを起動したところでアウトランディング扱いとします。

　ブルースクリーン等のPCトラブルの場合はアウトランディング扱いとします。

【ゴール】

　ゴールラインは直線0.5km。タスクごとに再低高度が設定され、ゴールラインを越えた時に再抵抗度以下の場合は1mごとに3秒のペナルティが課されます。

　なお、本大会では安全高度でゴールできるよう、ゴール手前15km以内の範囲で再低高度が設定されたTP（Reporting Pint）が設けられます。

　ゴールライン通過後は速やかに着陸して下さい。アプローチ中およびスタートライン通過後の危険操縦はペナルティが課されます。

　また、各パイロットはレース終了後にFlight trackファイル（.ftr）をCondor Clubサイトの当該タスクページに速やかにアップロードしてください。サーバー終了後２時間以内にアップロードしないと成績は無効となる可能性があるので注意下さい。

【得点計算】

　デイリー得点計算式：1000÷Nf×RI

　　Nf：当日の完走者数

　　RI：完走者順位を逆順にしたもの

　（例）８人完走した場合の得点

　　1位 1000点、2位 875点（1000÷8×7）、3位 750点（1000÷8×6）～ 8位 125点（1000÷8×1）

　　（RIは順に8,7,6,5,4,3,2,1）

　最終日の首位者はボーナスポイント100ポイントが加算される。

　総合得点は各パイロット６レースにおけるデイリー得点の大きいほうから５レース分の得点の合計点とする。

【ペナルティ】

　以下の時間がペナルティとして飛行時間に加算されます。

　以上

　Naoki_NT3

西風　晴れ　max1550

タスク：山を2往復して北東へ向かい河原へゴール、40km

ゲート：12:30〜15分✕5回

100人ゴール。

トップゴールはチャッキー。

続いてカイト、ショーダイ、私、ボンバー、・・・

テイクオフしてから山で上がらず、ずるずると前へ出てからヒット。危なかった。。

そのおかげで2回目スタートになってタイムはぼちぼちかな？

明日も飛べるといいなあ〜

 

追記：

1h51m　3TP＝39.2km　5TP＝45.6km

 

リザルトは　→こちら

そんなときに、各種有用なツールを配布されているCondorUTill のページで「Throttle Quadrant」用ノッチ付きフラップ定規のAS33Meに対応した３Dデータが配布されました。（元ファイルには他のフラップがある機体の定規データもあります。）

３Dプリンタではごく普通のフィラメントであるPLAで印刷された部品を用意し、手持ちの「Throttle Quadrant」に貼り付けて利用してみたところ、フラップ操作がしっかり決まるようになりました。

もし「Logicool FLIGHT THROTTLE QUADRANT」をフラップ操作に使っていて「AS33Me」のフラップ操作に難儀されている方がいらっしゃいましたら、導入を検討してみるのも良いと思います。

 追記：写真ではコストをかけて定規を2色印刷しましたが、Condor3でVRを利用される方なら１色で十分だと思います（操作中には見ないから）。また、ノッチに使うバネは外径12㎜、ワイヤー径0.6ｍｍ、長さ15ｍｍ-20mmの比較的弱い力のバネが良いように感じました。

ぶっ飛び＋αで2本。ひとまず木崎湖エリアで安定の肩慣らし。湖上フライトに挑戦！他のエリアは新鮮ですね。

時間があったので、五竜エリアの下見をしてホテルへ。露天風呂から見る残雪の山々が和ませてくれました♪

COOチャレンジカップ2025第3戦は6月28-29日に開催します。

大会の詳細は以下をご参照ください。

・日時：6月28日（土）、29日（日）　・開催地：エアパークCOO

・参加費用：5,000円 ※参加費は⼤会当⽇の受付時にお⽀払いをお願いいたします。

・参加申し込み： https://forms.gle/86G177qPZ7EHNsyr9

・詳細リンク： https://jpa-pg.jp/.../rs-coo/yoko/rs-coo03-25yoko.html

梅雨の時期ですが良いコンディションになることを信じて準備しております。ぜひご参加ください。
 

新しいハーネス、ザックのメーカー『Neo(ネオ）』が入荷しました。フランスアヌシーの湖畔に工場があり、独創的で革新的な製品を作っているメイドインフランスのメーカーになります。

是非、試してみてください。

つくばハイク＆フライチャレンジのお知らせ
選手受付を始めました。

西ランディングの脇のトンネル等の道路工事しています。
ただし、地形が変化しているので十分注意してラインディングして下さい。

エアパークCOOの公式ラインです。お友達追加お願いします！
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N吉さん風が強いのでLSTで

アリタさん講習２日目

風が強い１日でしたが

お天気は最高

夏もこれぐらいの気候だといいんですが。。

来週から梅雨入りしそうな雰囲気ですね

今週末も飛べような予報なので、梅雨入り前に飛びに来てくださいマセ

そんな中、TJさんS太郎さんM越さんI村さんがフライト。
I村さんのみなんとか上がり、さらにウェーブに入ると1300mからは回さずに上がっていたそうです。

今週入校したA田さん、まだ講習2日目ですが難しい風の中でもしっかり上達してました。

地上講習はモーターランでミニパラを使用して講習。強めの南東風でしたが風向は一定でしたので頭上安定の練習としては良い感じで出来ました。

最初は普通サイズのグライダーの使用でしたが途中でミニパラに変更しました。午後からパイロットも含め、皆でモーターランで練習しました。パイロットなら何とか普通サイズのグライダーを使えたので強い風の練習が出来ました。

明日の天気予報は、晴れ、南西風が強い予報です。
 

COOチャレンジカップ2025第3戦は6月28-29日に開催します。

大会の詳細は以下をご参照ください。

・日時：6月28日（土）、29日（日）　・開催地：エアパークCOO

・参加費用：5,000円 ※参加費は⼤会当⽇の受付時にお⽀払いをお願いいたします。

・参加申し込み： https://forms.gle/86G177qPZ7EHNsyr9

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やっぱりええやんコンディション！

もぅ～朝から上が～るコンディションでスクール生はドッキドキｗｗｗ

調子良く飛べたのがブータさん！

相方ミエッキーさんがいないので上空独り占めｗｗｗ（パイロットはいっぱい！）

でも春みたいに少々乱雑なサーマルの為良く揺れます・・・。

これからの課題は揺らさない・・・。ガンバです！

初級機では、センタリング練習がてら上がったヌカさんが、300ｍジャスト位で高度処理をしてもしても降りません????

やっとこ20回は高度処理して下がり始めいい練習となりました。

パイロットでは男前さんとぷよさんがなんと1700ｍ5時間のフライト！

龍門上空で一体何時間いたのか・・・。流石っす！

更に今日は新しい機体のお披露目！ウッチーちゃんがＯＺＯＮＥ　ＧEＯ６初フライト！

久し振りに黄色のウッチーカラーって感じｗｗｗ

そしてエンちゃんは試乗機ですが、ピンク色の二ビュークＨＯＯＫ６こちらもエリア初カラー！

めっちゃ目立ちます！

分かりやすい色っていいっすねｗｗｗ

今晩からツアー出発となります！参加の皆様では集合場所で！！

つきまして明日6日（金）～9日（月）まで休校いたします。

よろしくお願いいたします。

第3回FAI バーチャル・セイルプレーン・グランプリ（VSGP）（2025/2026）

（概要）

• イベントの発表：第3回FAIバーチャルセイルプレーングランプリ（VSGP）が発売され、オリンピックEスポーツゲーム（OEG）2026のテストとして機能します。
• フォーマット：大陸予選、世界予選、グランドファイナルを含む新しいフォーマットが導入されます。
• 以前のエディション：VSGPの最初の2つのエディションは成功し、2021年にベン・フェスト（GER）が、2022年にアルネ・マーティン・グエットラー（NOR）が優勝しました。

• 大陸予選：パイロットは、グランドファイナルへの直接予選スポットを競います。大陸ごとに開催される専用の予選シリーズに参加します。
• 世界予選イベント：追加の機会を確保し、グローバルな代表のバランスを取るために開催されます。大陸予選に参加できなかった人、大陸予選で選出されなかった人が世界予選イベントに参加し、残り5名の予選枠を目指します。
• ワールドファイナル：ワールドファイナルは、世界トップのバーチャルグライダーパイロットをフィーチャーした権威あるハイステークスイベントです。フォーマットは2つのステージで構成されます。ステージ1は予選レースで、ステージ2はワンショットファイナルです。
• 競争形式：実績のあるバーチャルSGPフォーマットは、パイロットと観客の両方にとって理解しやすく、競争力のあるリアルタイムの意思決定を保証するスリリングなレースダイナミクスを備えています。
• グランドファイナル：20パイロットのファイナルは、イベントを管理しやすく高品質に保ちながら、興奮と緊張感を保証します。「ワンショット」チャンピオンシップレースは、ドラマチックで必見の瞬間を生み出します。
• アクセシビリティ：旅行は必要ありません。パイロットは世界中のどこからでも競争できます。新規および新興のパイロットが最高レベルの競争に侵入できるようにします。
•  

　今年のVSGPではこれまでの大会形式とは異なり、2026年に開催が期待されているオリンピックEスポーツゲーム形式に習った方式となっていて初めてのアジア大陸予選が行われます。これにより、オリンピック委員会で認定されたアジア各国の国籍を持った人、およびそれらの国に居住登録をしている人が参加できることとしています。現在アジア予選からの本予選への参加枠は2名とされており、日本以外からも参加があることが期待されています。また、大陸別予選、本線を通して多くの参加者が有り、イベントとして成功することで2026年のeSportsオリンピック大会の種目としてCondorが採用されることが期待されています。

　アジア予選の開催日は以下の通りです

• 第1週:7月6日(日)、7月9日(水)
• 第2週:7月13日(日)、7月16日(水)
• 第3週:7月20日(日)、7月23日(水)

　今回は18mクラスで翼面荷重50kg/m2の元、レガッタスタートの６レース、自分が決めた同じ機体で全レースを飛びます。得点は合計6レースのうち各自上位5レースの成績を合計し、上位２名の方がVSGP本予選に進むことになります。必ずしも全レースに参加する必要はないこと、地区予選の場合は全ての完走者に得点が入る計算方式となりますのでぜひ皆さんチャレンジしてみて下さい。

　アジア予選参加申し込みサイト（リンク）
（注：ページ左側のRegisterからCondor Clubへのアカウント登録が必要になります。無料アカウント可）

それでは、大会の詳細については以下にFAI Virtual Gliding Teamからの英文アナウンス（リンク）のBing翻訳を掲載しますので参照下さい。また、ルールについては後ほど別記事で紹介することとします。

（仮訳）

　第3回FAIバーチャル・グライダー・グランプリ(VSGP)の開催を発表できることを嬉しく思います。これは、これまでの成功を足掛かりに、パイロットと観客を魅了するエキサイティングな新フォーマットを導入します。このエディションは、2026年のオリンピックeスポーツゲームズ(OEG)のテストとして機能し、大陸予選と世界予選ラウンドが行われ、スリリングなグランドファイナルでクライマックスを迎えます。

過去のエディションを振り返る

FAIバーチャル・セールプレーン・グランプリは、瞬く間にバーチャル・グライダーの世界でも有数のイベントとなり、世界中からトップパイロットが集まります。VSGPの第1回と第2回では、最高の競争力のあるバーチャルソアリングが披露され、パイロットは卓越したスキル、戦略、スポーツマンシップを示しました。

- 第1回FAIバーチャルSGP:2021年9月に開始された第1回大会では、20カ国から20人のパイロットがフランスアルプス(サン・オーバン)で開催される一連の挑戦的なレースで競い合い、ハイステークスのバーチャルグライダーの舞台となりました。このイベントは大成功を収め、VSGPはeスポーツコミュニティの必見の大会としての地位を確立しました。Ben Fest(ドイツ)は、航空分野で史上初のeスポーツ世界チャンピオンに輝きました。

- 第2回FAIバーチャルSGP:第2回VSGPは、第1回大会の勢いに乗って、新たな挑戦とさらに激しい競争を導入し、10の予選イベントを通じて予選を通過した世界のベスト20人のパイロットが、世界中のSGPの実際のイベントを厳密に再現しました。パイロットたちは自分のスキルの限界を押し広げ、観客やライブコメンテーターをハラハラドキドキさせるスリリングなレースを繰り広げました。パヴッロ(イタリア)でバーチャルで開催されたこのイベントは、7レースの末、アルネ・マルティン・ゲットラー(ノルウェー)が優勝しました。

これらのエディションの勝者は、バーチャルグライダーコミュニティの伝説となり、将来の競技者のハードルを高く設定しています。

第3回VSGPの新しい形式

 第3回FAIバーチャル・セールプレーン・グランプリは、参加者を最大化し、公正な代表を確保し、爽快なレースを提供するように設計された刷新されたフォーマットを導入します。このエディションは、2026年のオリンピックeスポーツゲームズ(OEG)のテストとして機能し、注目度の高いグランドファイナルにつながる構造化された予選パスウェイを特徴としています。

フェーズ1:大陸予選(2025年夏〜冬)

各大陸では専用の予選シリーズが開催され、パイロットはグランドファイナルへの直接の出場権を争います。レースは、参加を最大化するために、地域に優しい時間にスケジュールされます。現在のVSGP世界チャンピオンは、ファイナルへの直接エントリーワイルドカードを受け取ります。

- 大陸予選の出場枠配分(合計14枠):

- ヨーロッパ:パイロット6名

- 南北アメリカ(北および南):パイロット3名

- アジア:パイロット2名

- オセアニア:パイロット2名

- アフリカ:パイロット1名

- フォーマット:各地域では、Virtual SGPフォーマットに従って6レースシリーズが開催されます。ポイントは複数のレースで蓄積され、安定したパフォーマンスが報われます。各地域のトップパイロットは、グランドファイナルへの直接の出場権を確保します。

フェーズ2:世界予選イベント(2025年冬)

さらなる機会を確保し、グローバルな代表性のバランスを取るため、残りの5枠はワールド予選イベントで決定されます。このイベントには、グランドファイナルに直接出場できなかった大陸予選の上位パイロットと、追加のワイルドカードエントリーが参加します。

- フォーマット: Virtual SGPルールに従った4レースシリーズ。上位5名(累積ポイントに基づく)がグランドファイナルへの最終出場権を確保します。

フェーズ3:ワールドファイナル(2025年後半〜2026年初頭)

ワールドファイナルは、世界トップクラスのバーチャルグライダーパイロットが参加する、権威あるハイステークスイベントです。この形式は、次の 2 つのステージで構成されます。

- ステージ1:予選レース

• 全20名のパイロットが数日間に渡って複数のレースに参戦します。ポイントは蓄積され、上位10名のみが最終決戦に進出します。

- ステージ2:ワンショットファイナル

- 勝者がチャンピオンに輝く決定的な1つのレース。2度目のチャンスはありません—最初にフィニッシュラインを越えた勝利です。

新しいフォーマットの主な特長と利点

1. バランスの取れたグローバル代表性: 競争力のある完全性を維持しながら、各大陸が公正な代表を得ることを保証します。ワールド予選(World Qualifier)イベントでは、地域イベントで優勝できなかった優秀なパイロットに2度目の出場権が与えられます。

2. 実績のある仮想SGP形式: パイロットと観客の両方にとって理解しやすく、競争力のあるリアルタイムの意思決定を保証するスリリングなレースダイナミクスを備えています。

3. ハイステークス・グランドファイナル: 20人のパイロットによるファイナルは、興奮と緊張感を確保しながら、イベントを扱いやすく高品質に保ちます。「ワンショット」のチャンピオンシップレースは、ドラマチックで必見の瞬間を生み出します。
4. 包括性とアクセシビリティ: 移動の必要はなく、パイロットは世界中のどこからでも競技に参加できます。新進気鋭のパイロットが最高レベルの競争に参入することを可能にします。
5. 視聴者のエンゲージメントを高めるためのライブトラッキングと解説、コミュニティの関与を拡大するためのソーシャルメディアの統合、視聴者の没入感を高めるためのVR/シミュレーターのアクティベーションの可能性。

全スケジュールは、現在も世界中の現地組織と協議中で、7月にフェーズ1予選、2025年12月にフェーズ2(WQE)、2026年初頭にワールドファイナルが始まり、近日中に発表される予定です。

各予選のフォーマットは、以下の通りです(毎週火曜日と木曜日、3週間で6レース)。

ヨーロッパ予選:

- 会期:2025年11月18日〜12月4日

- レース:

- 第1週:11月18日(火)、11月20日(木)

- 第2週:11月25日(火)、11月27日(木)

- 第3週:12月2日(火)、12月4日(木)

- 現地時間: 19:00 から 21:00 (18:00 から 20:00 UTC)

第3回FAIバーチャルグライダーグランプリにご参加ください

第3回FAIバーチャル・セールプレーン・グランプリは、世界中から集まった最高のバーチャル・グライダーを披露する、爽快で競争力のあるイベントになることを約束します。パイロットであろうと観客であろうと、これは見逃せないイベントです。今後のアップデートにご期待ください。また、アクションに参加する準備をしてください!

詳細については、アーカイブ(メニューバー)の過去のVSGPページにアクセスするか、第3回VSGPイベントの新しいページを見つけてください。

最新のニュースやアップデートについては、ソーシャルメディアでフォローすることを忘れないでください!

　以上

　Naoki_NT3 

大阪王将 川西久代店にて、冷やし中華大盛り。10ヶ月ぶり。冷やし中華は醤油ダレ派。ザ・冷やし中華。 pic.twitter.com/NXrbqouIoW

— うじーえ (@ujiie0122) June 5, 2025

５月末のお話になりますが、愛さんから韓国レポートをいただきました。

20年以上前の話になりますが、航空写真家のレジェント、
瀬尾さんがJA09AWでソウルへ飛びました。
そこで知り合った人が大韓航空のキャプテンの朴さんでした。
その朴さんは滝川のSATAでグライダーの訓練を受けるために
日本に来たときに大利根にも来てくれてお付き合いが始まりました。
朴さんは韓国でグライダー（ポーランド製プハテック）を飛ばしており、
JMGCからKa8を送りました。
先日、そのKa8をオーバーホールしたいから、遊び半分で見に来てくれない
かとのお誘いがあり、久しぶりにソウルへ行ってきました。

そのKa8はソウル郊外の水色飛行場にある韓国航空宇宙大学に保管されています。

そこではグライダークラブの学生さん達が待っていてくれ、座談会になりました。
学生さん達からは日本でのグライダーの状況などの質問があり楽しい時間を
過ごすことができました。

10年ぐらい前に大利根でグライダーの訓練をした張さんはドイツへの留学の後、
この学校の先生になっていました。
明治大学航空部に居たもう一人の朴さん（通称アシアナパクさん、現在はエアープ
サンののキャプテンです。）も来てくれていて、何年ぶりかの再会でした。
その座談会で学生さん達がこの夏休みに日本に来てグライダーに乗りたいとのこと
でなんとかアレンジして欲しいとの希望でした。
現在その準備を始めています。うまく行けば、この夏に韓国の学生さん達が
クラブハウスに居ますので日韓親善にご協力をお願いします。
（写真・文：愛さん）

このアニメ、飛行機オタクとしても有名な、宮崎駿氏の作品であるだけあって、飛行機の細かなところまで、実に忠実に

再現されています。

同じく飛行機オタクの私としては、見逃せないアニメなのですが…。

あるシーンに「違和感」を私は覚えたんです！

今夜はそんなお話です…。

…。して、その私が違和感を覚えたシーンがコレ↓

船底にある「水切りステップ」の位置が後ろ過ぎるのです！

「随分細かいな！」そう思われる方も多いと思いますが…。

飛行艇にとって、この水切りステップの位置ってとっても大事！

この位置のわずかなズレで、飛行艇は水から離れられなくなってしまう重要なものなのです！

コレ、どうしてかというと…。

水流の中にスプーンを入れると、スプーンは水に吸い付けられることはよく知られていますよね！

これと同じ原理で、飛行艇に水切りステップがないと、飛行艇が離水しようとしても、下に吸い付けられて、離水するこ

とが出来ないんです！

だから、この水切りステップって重要なのですが…。

更に、この水切りステップ位置が前過ぎた場合…。

水の抵抗の中心位置が、飛行艇の重心位置よりも前になってしまい、離水滑走が不安定になってしまいます。

逆に…。

水切りステップ位置が後ろ過ぎた場合、離水時に機首が上がらず、離水することが困難になります。また、直進安定が強

く出すぎるため、方向の修正も困難になってしまうのです。

つまり…。

水切りステップは、絶妙な位置で設ける必要があり、その位置が、だいたい飛行艇の重心位置のわずかに後ろくらいなの

です！

…。で、先ほどご紹介したシーンをもう一度見てください。

水切りステップが、ちょっと後ろ過ぎに思えませんか？

これに私は違和感を覚えたのです！

でも、この違和感、飛行機オタクの宮崎氏がこんなミスをするものかと、もう一度よ～くよ～く考えてみると、直ぐに納

得することが出来たんです！

考えたら、ポルコロッソの愛機「サボイア」の主翼には「後退角」が持たされているんですよね！

後退角とは、ジェット旅客機の主翼のように、後ろに翼が後退していることを言います。

この後退角のある飛行機は、その風圧中心位置もその後退角に従って、後ろに移動します。

そして、それに伴って、重心位置も後ろに移動してしまうんです！

これで、上のシーンの水切りステップの位置の違和感の謎が解けました！

宮崎氏は、この後退角の分も考えて、ちゃんと水切りステップの位置も、重心位置の移動に従い、後ろに移動させていた

んですね！

…。恐るべし、宮崎駿氏…。

ポルコロッソの愛機サボイアは、劇中では「戦闘艇」ということで紹介されていますが…。

実はこの飛行艇、モデルとなった飛行艇が実在しています。

それがコレ↓

マッキM３３という飛行艇です。

確かにポルコロッソの愛機サボイアと似ていますよね！

この飛行艇、当時行われていた、シュナイダーカップと言われる、飛行艇、水上機のスピードを競うために作られたもの

です。

このシュナイダーカップは、多額の賞金が賭けられていたため、多くの人々がこの競技に参加していました。

上のマッキM３３は、サボイアのように後退角がありませんが、これにもちゃんとした宮崎氏の思惑が見えてくるんで

す…。

ジェット旅客機の後退角は、音速近くでの抵抗を減らすための物なのですが…。

サボイアの飛行する速度では、まだ音速には遠く及ばないので、これと同じ理由で後退角がもたらされてはいません。

では、一体何のために、サボイアには後退角があるのかというと…。

これは、私の想像なのですが、サボイアはこの映画では、戦闘艇として設計されたことになっています。

戦闘艇にとって重要なことの一つに、「敵機の視認性」があります。

特に、上方から攻撃してくる敵機は危険です！このような敵機は少しでも早く認識する必要があるのですが、このことを

考えて、宮崎氏は戦闘艇のサボイアには、後退角を持たせたのだろうと私は考えています。

主翼に後退角があれば、パイロットの上方視界は一気に改善されます。

実際、第一次大戦に存在した複葉機「タイガーモス」の上翼には、この理由で後退角が持たされています。（タイガーモス

と言えば、同じ宮崎アニメの「天空の城ラピュタ」でも、ドーラ一家が乗る飛行船の名前として登場していますよね！）

つまり、飛行機オタクの宮崎氏は、サボイアを戦闘艇の設定としたがため、リアルさを出すために、その主翼には視認性

を上げるために後退角をどうしてもつけたかったのだと思います。

そして、それに従ってサボイアの重心位置も後ろになってしまうために、私が映画を見て違和感を覚えた、水切りステッ

プの位置が後ろ過ぎることも、実はちゃんと重心位置の移動に合わせた、道理にかなったことだったんですね！

これが分かった時、宮崎氏の知識力、想像力に、私は本当、恐れいってしまいました！

ちなみに、ついでなので、下のことについても解説しておきますが…。

皆さん、サボイアの操縦席の横につけられたこの風車、なんだと思います？

コレ、実は燃料ポンプなんです。

当時はバッテリー重量などが重くなったため、燃料ポンプは電動ではなく、こんなプロペラ駆動のポンプを使っていたん

ですね！

サボイアのエンジン始動時は、まず、プランジャーポンプをシュコシュコっと何度か押して、燃料タンクに空気圧をかけ

て、燃料をエンジンまで導きます。

（紅の豚のシーンでも、エンジンが空中で止まりかけたときに、ポルコロッソが一生懸命何度も押していたポンプがあり

ましたよね！あれがプランジャーポンプです。）

そのあと、イナーシャ―と言われるものを回転させます。

このイナーシャー、慣性始動装置とも言われ、円盤を高速回転させて、一気にエンジンにつなぎ、エンジンを回して始動

させていました。

現在の自動車のセルモーターと同じ役割のものですね！

これもバッテリー云々の重量のために、こんなものを使っていました。

こんなところも、じつに忠実に再現しているところが、まさに宮崎駿氏のスゴさでしょうね！

ブログ引っ越しします！→飛行中年　　はてなブログ

と思ったら9時半には「ビュー！」っとテイクオフは南風。

ランディングも強くなりそうなので吹く前に立ち上げ開始！

西強風マニアの中級者以上にはとっても面白く良い風ｗｗｗ

しっかりリバースと斜面練習！

エンちゃんは二ビュークＨＯＯＫ６の試乗機で練習！

綺麗な「ＮＥＯＮ」カラーがよく目立ちます????

ヌカさん・テルさんも今日からリバースの頭上安定練習に切り替え、凧揚げみたいで楽しみ倍増ｗｗｗ

夕方からはミニテイクオフの練習で本日終了！

ぷよさん、本日は土手の整備（竹切り）お手伝いいただきまし_(._.)_

有難うございます????

明日のスクールはツアー出発日の為、16時までとさせていただきます。

ツアー参加者の皆さまは集合場所に遅れないようお願いいたします

サーマルコンデションも良くて1000mぐらいまで上がりました。

スクール生３〜４本とべました。地上は暑くなってきましたね。まだ梅雨入りしていませんが熱中症に注意しましょう。

明日の天気予報は、晴れ、南西風の予報です。
 

COOチャレンジカップ2025第3戦は6月28-29日に開催します。

大会の詳細は以下をご参照ください。

・日時：6月28日（土）、29日（日）　・開催地：エアパークCOO

・参加費用：5,000円 ※参加費は⼤会当⽇の受付時にお⽀払いをお願いいたします。

・参加申し込み： https://forms.gle/86G177qPZ7EHNsyr9

・詳細リンク： https://jpa-pg.jp/.../rs-coo/yoko/rs-coo03-25yoko.html

梅雨の時期ですが良いコンディションになることを信じて準備しております。ぜひご参加ください。
 

新しいハーネス、ザックのメーカー『Neo(ネオ）』が入荷しました。フランスアヌシーの湖畔に工場があり、独創的で革新的な製品を作っているメイドインフランスのメーカーになります。

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ただし、地形が変化しているので十分注意してラインディングして下さい。

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