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17/4/26 水またまた復活のよこいさん。高塚パラグライダー練習

ｓｋｙｔｒｙ — Wed, 26 Apr 2017 20:51:23 +0900

　今日はまたまた復活組の仕事で忙しかったパラグライダーよこいさん。気は優しくて力持ち。庭師で鍛えた筋肉質の若者です。
　ただ力がありすぎるので無駄に力を使っちゃいます。力を抜くためのトレーニングを風がサイドの間にだいたいやっちゃいました。昼過ぎからは高塚砂丘でスライト練習。力が抜けていいテイクオフ出来てました。うまいじゃん。いい感じだしどんどん来てねー。

2017/04/24 4本目

Atos-V — Wed, 26 Apr 2017 20:50:00 +0900

クロカン日。

2017/04/24 3本目

Atos-V — Wed, 26 Apr 2017 20:50:00 +0900

クロカン日。

砂丘＆霊石山！17.4.23

oak2000 — Wed, 26 Apr 2017 19:24:53 +0900

4/23。今日も砂丘風強めでした。（後爆風）新歓生も沢山飛ぶ事が出来て良かったですね。
（ランチャーはほんまお疲れ様ありがとうです）
霊石山も風強かったです。動画を見る限り飛べそうなTOでしたが、空域も見た目より荒れていたようで、如何せんLDが昨日に比べても激荒れで飛べなかった人も多数。ごめんなさいね。

P.F.C.巨神兵3人。
森田。余りターン練習は出来ませんでしたが、直線飛行の微妙なコントロールが上手くなりましたね。
その調子で頑張ってちょうだい！

藤平。直線飛行はだいぶ仕上がってきましたかね！？次回はターン練習ですね！！
その調子で頑張ってちょうだい！

シーザー。直線飛行はまだ微妙ですね。昨日に比べれば格段の進歩ですが。
ホールドからの走り出しで左にってのが少なくなってきましたし、飛行中も前方目視も出来ています。
たまに左右の動作が反対になる事がありますよ！
練習あるのみですね！

金吾。風が弱い時は上手く飛べています。強いと風のパワーに負け気味ですが、繊細（俊敏）なコントロールができれば大丈夫。そのためにもグライダーの動きを感じる事。前方目視を徹底。ロールの体重移動をグライダーの動きに合わせた強弱（加減）を意識して下さい。
風が弱い時は上手くTOすればグライダーは真直ぐ飛ぼうとします。その感覚がわかりますかね？
練習あるのみですね！

増田。昨日に比べて格段に上達しました。特に飛行中のコントロール。
やはりホールドから走り出しから蹴り出しの間に、グライダーバランスが（左方向に）崩れることが多いですね。（シーザーと同じで左右の腕の力加減ですかね？）下半身を大きく移動するコントロールも少なくなりました。上手く出来る時と上手く出来ない時のギャップを埋められるように。
練習あるのみですね！

（さてさて砂丘講習の最初の滑空基本は直線飛行です。直線飛行は左右上下も含めての直線飛行です。
左右はロールコントロールですが、これも大変重要です。同じように重要なのが上下運動です。（ピッチコントロール）ピッチコントロールは復元力が有るので基本軽く持つっていれば良いのですが、
これは左右二人ワイヤーランチャーが付いている間だけです。
ロープトレーニングであれ一人で飛んでいるので直線飛行からピッチ操作が必要になります。
例えば砂丘で、上手く滑空し出しても途中でいきなり浮き上がり出したりします。（特にこの季節は砂丘でも風の強弱（上下対流）があります）この時に浮き上がりぱなしではなくて、アップライトを引きます。引くタイミングも大変重要です。グライダーが浮き上がり出しに引きます。浮き上がる加減（パワー）に合わせて引き込んでいきます。勢いよく浮かされるなら強目に引く。弱いなら弱めに。みたいな感じです。直線飛行は前後から見ても真直ぐ。横から見ても上下動少ないようにです。
意識して練習して下さい）

竹本。一人で飛ぶ練習も出来たのでOKでしょう！次回期待ですね。

鳥越、アキラ。ダブル練習いい感じですよ。
ひかるもいい感じですが、目一杯フレアーダメですね。確かにグライダーの機速が限界でフレアーってのは基本ですが、この日の条件（強目の風）を考えるとどうかな？たまたま浮き上がらなかったので正解なのかもですが、おいら的には微妙と思いました。走って降りる方が良いかと思いますが、どうなんでしょうか！？

綾乃。ダブル練習。直線飛行はOKです。左右上下から見ても。1本軽く持って飛んでいたような！？最後の1本は風もより強くなっていましたが大丈夫だろうと飛んでもらいました。
メガホンも持たずなので余り誘導も出来ず申し訳ないです。
（ダブルはファルコン14に比べスパンも長く重量もあるので、ロールの効き出しは鈍いですが一旦効き出すと簡単に回ろうとします。そのぶん戻すのも重く、慣れないとタイミングが遅れたりします）
直線から右方向に行きましたが、少し右に回り過ぎたところを上手く修正出来たかと思いましたが修正し過ぎ（ロールの効き出しは鈍いですが一旦効き出すと簡単に回ろうとします）水平になる前に地面でした。
（軌跡は直線ー右90度ターンー左180度ターン）
良い意味でダブルのロールの感じが分かったと思います。真っ白になってないのでOKなのかな！？
ハイテンションで練習ですね。

うっちー。昨日に比べて良い感じですよ。前方目視も出来てきましたし、飛行姿勢も良くなりました。
次回風がよければ一人で飛ぶ事にトライして見ましょう。

ななちゃん。飛行中はいい感じです。ロール（横の体重移動）わかりますかね？体重移動するとグライダーが動くって事。TOは微妙！？走り出しからの肘ロック........強目の風だと浮かされてしまいます。
練習あるのみですね。

ふみのちゃん。最初の練習ですから。慣れてくると思います。頑張りましょう！

さてさて
由希。TO https://www.youtube.com/watch?v=EsAjMvLf_4w OKですね！
フライトはさておきLDhttps://www.youtube.com/watch?v=UCIT9CzjiQI ？
おいらも早く気が付けばよかったのかもですが、なんだかなー！
ターゲットからの距離感ですから。再度意識して練習しましょう。

きくりん。TO https://www.youtube.com/watch?v=gZaP43YHoU8 微妙。
LDhttps://www.youtube.com/watch?v=3rM3WA2mseM あきまへんなぁ。（らしくないね）

えの。TOまたあかんかったみたいですね。清水さん激オコでしたよ。よ～く考えて下さい。
LDはまずまずです。

まりちゃん。TOはわかりませんが、LDはhttps://www.youtube.com/watch?v=7XDDHgcsG6s 前日と同じですね。もっと直線を長くとって下さい。（ダブルに乗り換えるなら）直線を長くとった距離感を掴めるように次回から練習して下さいね。小技を使ったアプローチはOKなので！

マッチョ。TOhttps://www.youtube.com/watch?v=mZ04m-gr6lk OKでしょう！
LDはhttps://www.youtube.com/watch?v=PWFYuHkxdkE 上手く誤魔化しましたね。
LDの状況条件を見れば正解でしたね。

あかりちゃん。TO https://www.youtube.com/watch?v=0FoC0oyV3q4
LDはhttps://www.youtube.com/watch?v=KCexcbJtyhY
最後のフレアー後の姿勢が何時も出来るとOKですね。意識してよね！

春の荒れた条件で今週もなんとか無事に飛べて、みんな色々な技術も経験値アップでした。
OAKは4/30からGW。より一層のステップアップ出来るように各自2つ3つ課題を持ってフライトして下さい。できるだけお手伝いさせてもらいますよ！！！！

砂丘を含めお手伝い頂いたみなさん。ありがとうマンボ～でした！！！！！！！！

タップリな雨！

Wed, 26 Apr 2017 18:00:37 +0900

9時過ぎに降り出した雨は、木々にタップリ水分を与えました。

これでワラビがさらに成長しそう！みんなー、取りまくってぇ～

寺山にはうっすら雲が・・。水たまりができるほどのタップリな雨。

こんな日の地元ネタをおひとつ。

こんな電車ご存知？

「梅干し」、ではなく「うめ☆電車」。

昨年デビューした和歌山電鐵の第四弾。

第一弾、11年前にデビューした「いちご電車」から全て水戸岡さんのデザイン。

車で15分の貴志駅には、ネコの駅長もいたりでちょっと変わった観光地。

改装費用のサポート支援をすると名前を載せてもらうことも。

当スクールもありますよ～

明日のスクールは通常に開校です。

少し風の強い時間帯がありそうですね。

２６日水曜日

ncosa-wind — Wed, 26 Apr 2017 17:27:00 +0900

今日の大佐
今日の風　雨

たっぷりと振りました。

リパックなど。

明日の大佐
明日の風　定休日

あさって金曜日　晴れ時々曇り　西の風

連休にむけて良い天気が続きそうですね。

２９日から体験ガッツリ本番。パラデンさんも来店予定みたいです。

試乗機：BassLite　M　７５〜９５（軽量、浮き走り良いですよ。）

☆ご予約はコチラから☆yoyaku@ncosa.com

連日Ａコース大人気です♪

スタッフ＆荒井　教雄（時々） — Wed, 26 Apr 2017 17:10:54 +0900

みなさん、こんにちは！
本日のＡＫＡＩＷＡは、
かなり元気な南風の予報でしたが
一日中雲が張ってましたので
午前中は強風も抑えられて
タンデム体験を楽しんで頂けました( *´艸｀)

さて春になり色々新しい事を
始める方が増えてきましたね★
そんなこんなでＡＫＡＩＷＡにも
連日Ａ級技能証取得コースに
入校される方が増えてきて
賑わいをみせておりますｗ

というわけで今日から
パラ仲間になった石田さん♪
午前中はタンデムの体験さん達と一緒にゲレンデ練習でテイクオフをイメージ！
最初は力み過ぎな傾向でしたが回数を重ねていく毎に力みが取れ、動きもスムーズになってきました(*^▽^*)
午後も再びゲレンデ練習再開でしたが同じ事を繰り返していてもアレかなぁと思ってお試しで一人で立ち上げ練習をしてもらったところ…メキメキと上達っぷりの早さに驚愕しました( ﾟДﾟ)!
流石に傾きの修正等覚えることは沢山ありますが、キャノピーが頭上に来た時にライザーを離すタイミング(ここまでもちろん一人で)をバッチリ習得！
この調子ならＢコースで早い内に自分でテイクオフ出来そうですね★幸先楽しみですｗ
次の来校は早めにお待ちしてますね( *´艸｀)

本日のＡＫＡＩＷＡ無料ランチは、
『チキンカレー』『グリルチキン』
『納豆』『ゆでたまご』でした☆

明日はＧＰＶ気象予報だと
ＡＫＡＩＷＡの真上で
栃木県をグルっと
渦を巻いてますね＠
雲の動きを眺めてると
面白そうです( *´艸｀)ﾜｸﾜｸ

今週末からいよいよゴールデンウイークですね♪
週の初めは天気が良さそうなので、良い南風が入ることを一緒に願いましょう！！
それでは、また明日☆彡

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スクール生の皆さん、更新がお済でない方は、ご来場時に手続きしましょう！！
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「ＫＩＢＯ」・・・・・・　ＳＭサイズ（７５ｋｇ～９５ｋｇ）
※お問合せください。

2017.4.26 寒冷前線の前に

ハング・パラグライダースクールnasa — Wed, 26 Apr 2017 16:52:35 +0900

日本海にはくっきりと寒冷前線。

寒冷前線の接近に伴う南西風のため、山は飛べる状態ではありませんでした。

先週パラグライダーを始めたK澤さんは、午前中は斜面で練習、昼からは風が強まったため学科講習。

午後は様子を見に行ったモーターLDの風が思いがけず弱まったので、しばらくグラハン。

慎重な性格で、わからないことはすかさず質問して下さるので、安心できます。

講習は、受け身でやっていてもなかなか上達しません。

「こういう風に飛びたい」「こんなパイロットになりたい」というイメージを強く持って、そのためにはどうしたら良いか、自分で考え、わからないことはインストラクターをつかまえて聞いてください。

どんなに忙しくても、それこそが私たちのやりがいになるのです。

明日の予想

寒冷前線が明け方に通過して雨が降りますが、朝には止んでいるでしょう。

曇りがちですが、風は北～北東から、午後には南東になりそうです。

４月２６日(水)の高嶺

極楽とんび — Wed, 26 Apr 2017 16:47:49 +0900

　曇時々雨

　一日燻し屋さんとリパック。リパックはお預かりのレスキューは全てリパック。

　明日は天気回復ですが北西風強めかな？。また寒くなるようｄすが…。
　ＧＷ連休前半は寒気の影響か風強めのようです(>_<)。

4月26日　曇り　強風～。

Wed, 26 Apr 2017 16:26:55 +0900

今日は前線が近いので、くもりで南風が強かった。

残念ながらフライトも練習も無しでした。

レッドブルカーがCOOに来ました。

今度は天気の良い日にお待ちしております。

パラワールド6月号が入荷しました。

明日の天気は今晩から朝まで雨が降るようですね。

日中は曇りから晴れ、天気は回復してきます。

北風が強いかも...。

4月26日（水）　しっとり曇り

スカイ朝霧 — Wed, 26 Apr 2017 11:16:12 +0900

今日
天気／のち　風／南
猪之頭
午前中はしっとりとした曇りで穏やかに前山ソアリングorぶっ飛びです。
午後は、、、。
スクール
タンデム楽しみました。
平日川地塾が小山特訓です。
午後の中学生パラ体験は、、、。
明日の予報
天気／　風／

ポチってね☆

自戒をこめて。「調子に乗ったな」

erisan — Wed, 26 Apr 2017 11:02:26 +0900

４月２４日（月）　東８m、くもり。

東風が強く、明石では飛べませんが、やっぱり玉取崎は大丈夫。
微妙な地形が風の強弱を作り出しています。

テイクオフ時はとても緊張されていたお客様ですが、
飛び立ってしまえば、あとはのんびり空中散歩。
曇り空の海を、上空から見下ろすと、
予想以上の海の色に大感動ですね。

玉取崎の展望台の人たちにもご挨拶できたかな〜〜？
見学していた奥様も「赤ちゃんが生まれたら、ぜったい飛ぶ〜〜！」って、
次回はご主人に子守をしてもらって楽しみましょうね〜。

ドキドキのご主人に飛びたかった奥様。（このパターン多い！！笑）
こちらの指示を何度も「はい、はい！」と確認して、
カチコチのご主人でしたが、見事にテイクオフしていきました〜！

やっぱり一緒にこのドキドキと感動を味わう事が大事ですよね〜〜。
奥様満面の笑みでした！

お客様の合間に今日はスタッフ全員で０mフライト。
上空は強めなので、あっという間に上がる上がる〜〜！
大城とRYOさんは、私から見たら結構低い高さですが、
玉取崎にトップアウトし、悠々とアウトアンドリターンで遊んでます。

KIYOはグライダーは地元から持ってきたグライダーが悪くて浮かない〜〜。

わたしはマントラ様がはるか向こうの防風林を飛んでるのを見て、
ふむふむ、この吹き抜けぬければ、あっちでも浮くんだね〜〜と、
調子に乗ってついてったら〜〜〜。

足がついてしまい、前に出ようと動くたびにちょっとずつ後ろに飛んで行き〜〜、
久々のツリーラン〜〜。
やっと飛べだKIYOも助けに降りてくれて、ご迷惑おかけしました〜〜！

そこへ校長が０mで飛んできて、
「ユ〜シッタイ（さまあみろ）」と言いに来たと思ったら、
ここに近づきすぎて自分が木にぶつかりそうになってた〜〜。
まったくもって、うーまくぅ（やんっちゃ坊主）なのだ！　笑

明石に戻ってからも、仕切り直しだ！と校長の０mフライトの挑発。
本気モードの上級装備で飛ぶ校長、
平久保１０m、その挑発には乗りませんから〜。

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4/25(火) 止むまで待とうホトトギス

Tsubasa AOKI — Wed, 26 Apr 2017 10:52:23 +0900

Mayumiです(人′ヮ`)

昨日、三ケ日町都筑の酒屋さん(マルニ物産館黒柳酒店さん)で、
生樽を注文してきました。
4/29のBBQ用です。

つ
ま
り

4/29のBBQでは生ビールが飲めます！

4/29のBBQでは生ビールが飲めます！

サーバーはアルマカンさんがご持参してくださいます。
ありがとうございます(*^_^*)

なお、マルニ物産館さんですが、おいしそうなタケノコ、キャベツ等もお買い得お値段でならんでいました。

さて、今日。

午前は時折入るブローに警戒しながら、
ライズアップトレーニング。

お久しぶりのサノさん、
お昼まで２時間みっちりできました。

ライズアップの際のお困り事は、
解決の糸口が見つかったような？

講習生は、前述のアルマカンさん。
リバーステイクオフでどうも振りかえった後が？？？

テンションが抜けないようにするにはどうする？
軸足はさがってる？
軸足をさげれないのはなぜ？？

と、やっているうちに風速up!

お昼にします。
午後は風速がおちるまでショップで
まったり。

１４時半過ぎから再び、
ランディングでライズアップトレーニング。

マツシタさんは、
前回頑張って直した目線が
身についてきました。

アルマカンさんは、校長がマンツーマンで。

風が落ちることを見込んで、１６時にテイクオフへ。

時折やや強くブローが入るものの、良い感じです。

２人とも事前の練習が効いていていい感じ！

２本目は、１本目のフライトの良い点、改善したい点を踏まえて、

２人ともうまく修正して飛べました。

素晴らしい！！

そうそう、２本目はほんのりアーベントテルミックっぽかったですね。

アーベントテルミックって？と思ったらこれ！

ショップでも注文受け付けています。

あ！でも私に聞いてください！

うまく説明できるように考えておきます。

明日は、雨の1日となりそうですね。

クロスカントリー日本記録に挑戦！

Wed, 26 Apr 2017 08:52:33 +0900

今年も回収お願いできないかな？

どうやら４月２４日が、今年最高のクロスカントリーディになりそうならしく、いつもの年のように私に回収願いの電話が来ました。

もちろん２つ返事でOKし、私もなんだかんだ言っても気になるので、ついついネット上でいろいろな気象データーを調べ始めてしまいました…。

クロスカントリー。

ハンググライダーでどれだけの直線距離をとべるかを競う競技です。

競技といっても、商品も賞金も出ません。あるのは名誉のみです。

この名誉を得るために、ハングフライヤーは毎年最もクロスカントリーには良い気象条件となる今の季節になると、どうにも落ち着かなくなるのです。

ちなみに今までのクロスカントリー日本記録は２１３キロ。

関西の氏家氏が、岡山県大佐山より琵琶湖のほとりまで飛んだ記録です。

これに対し、昨年松田氏が、茨城県足尾山より蔵王のふもとまで２１２キロの距離を飛びましたが、ほんのわずか氏家氏の記録に及ばず、日本記録更新とはなりませんでした…。

ネットで調べる限り、24日はまれに見るくらいの好条件が予想できます。

全体に風は弱く、クロスカントリー時、追い風となる南風が全体にわたって吹くようです。

しかも…。

日本記録のボーダーラインとなる蔵王付近で、コンバージェンスとなる風予報が出ています。

コンバージェンスとは、違う方向から来た風がぶつかる現象…。

このコンバージェンスは強力な上昇気流を作ります。

もし、本当に蔵王でこの風が吹けば…。

日本記録間違いなしです。

24日。出発地点の足尾エリアは、あいにく雲がはっていてサーマル(上昇気流)がかなり弱い様子。

でも、10キロ北の岩瀬町は日照がある模様。

待てるだけ待って、12時過ぎにようやく皆さんは北への移動を始めました。

いつもより1時間ほど遅い展開…。この後のフライトにどう響くかです。

私はひたすら上空の記録狙いの人たちを、目視で確認しながら北へとハイエースを走らせます。

現在は便利な「ライブトラック」というアプリがあり、ネット上でリアルタイムで飛んでいる人の位置や高度の情報が取れますが…。

いまだにスマホを持っていない私は、ひたすら自分の目で追うしかありません…。

2時間余り追っかけたところで、昨年のレコードホルダーの松田氏より連絡が入ります。

「那須の伊王野あたりに降りた…。」とのこと。

続けてシゲト氏からも、その近くに降りたとの情報が入ります。

とりあえずGPSの座標を送ってもらって二人とも回収。

しかし、岡田氏、塩野氏からはまだ連絡が入ってきません。

おそらくまだ飛んでいるのでしょう。

シゲト氏にライブトラックを開いてもらい、岡田氏の現在位置を確認してみると…。

1000メートル以上の高度で北上中！

これは先を急がなければなりません。

刻々と入る岡田氏の位置情報。

かなり良いペースで先に進んでいます。

そして、ついには郡山上空で1900mの情報が！

まだまだ行けそうですが、しかし、4時半という時間にしてはちょっと高度が上がりすぎます。

おそらく、北風が押してきて先ほど説明したコンバージェンスになっているのでしょう。

こうなったら、どこまで北に進めるかです。

車で追いかける中、岡田氏は北に向かって時速80キロをキープして突き進んでいきます。

高性能機 ATOS VQ RACE の性能を使い切る見事なクルージングです。

すでにハイエースで追いつくことは不可能になりました。

そんな時、もう一人北に向かっていた塩野氏より連絡が！

「福島市の北外れに降りた」とのこと。

GPS座標を送ってもらいます。

私たちも郡山市を通過します。

いつも薪ストーブの方で、薪割会をやっているところです。

来月中旬には薪割会で再びここへ来ます。

しばらく走ってようやく福島市に…。

吾妻山が夕日に染まっています。

そして、北方向には日本記録のボーダーラインとなる「蔵王」がもう見えています…。

この少し前くらいから、岡田氏のライブトラックの情報に変化が現れだしました。

調子よく北にかっ飛んでいたのですが、高度が低くなるほどに、どんどん移動速度も遅くなっていきます。

やはり、北風にはばまれたようです。

最後にはほとんど前に出なくなってしまうほどまで速度が落ちてしまいランディング…。

記録は180キロ…。

残念です。

もし、足尾で雲がはらず、ここで北風が入らなかったら、日本記録も十分に狙うことができたでしょう。

岡田氏を7時ごろに回収。

リジットグライダー(固定翼機)3機。フレキシブルハンググライダー(一般型)1機の計4機を積み帰ります。

ハイエースの屋根の上には総計1000万円に迫るグライダー達を積んでいることになるので、やはり、運転も慎重になります。

そして、再び足尾まで帰ってきたのが11時ごろ…。

正直疲れましたが、なかなかグライダーを追っかけるのも面白いものです。

今日のハイエースの走行距離は約500キロ。

良く走りました！

この日は今年最高の条件の日ではありましたが、まだまだゴールデンウィークが終わるまではチャンスはあります。

日本記録の213キロは途方もない数字のようですが、しかし、近年それに近い距離を飛ぶ者が次々と出ています。

おそらく近い将来、この日本記録も破られる日が来るでしょう。

17/4/25　火　高塚最高条件！上がって動けて初心者も2時間のフライト。

ｓｋｙｔｒｙ — Wed, 26 Apr 2017 06:58:10 +0900

　今日は初心者のたけうちさんと復活組のくろやなぎさんとみやしたさん。昼から高塚良さそーなので行ってきました。
　朝は東風強めなので立ち上げ練習。近頃マイブームの課題を与えると出来ませんよー。出来るからやってみ。ね、出来るじゃん
。一発目で出来た後は楽しくグラハン練習。結果はテイクオフで出てました。
　風弱くなったので南に振るかなと思ってテイクオフに上ると最高の南風が待っていました。皆さんいい風につられてお昼も食べずに早速フライト開始。いい条件の高塚テイクオフは難しめですがくろやなぎさん、みやしたさんうまいじゃんなテイクオフ。体の動きが最高でした。
　ソアリング中はローリング、ピッチング、３６０、などなどやり放題。たけうちさんも最初はぎこちないコントロールでしたが20分もするといい感じに。あとは練習かませながらの2時間フライト。上手くなっちゃいましたね。

　でも、今日の朝は雲の感じがクロカーン条件で五井山で遊びたかｘたー。パイロット組も休んできてね。

4/25　「泳」　2150

213km — Wed, 26 Apr 2017 00:53:20 +0900

1500＋（Bu25＋Fr25）＋（Ba25＋Fr25）＋（Br25＋Fr25）＋Fr50＋Frキック50×4＋Fr50×4＋ダウン50 ＝2150

1500は26分15秒。
先週は出張だったので泳げず、泳ぐのは2週間ぶり。めちゃめちゃしんどかった。2週空くだけでこんなにしんどいんだっけ、体調悪いのかも。。

気が付くと、4月は2回しか泳いでない。今週末も泳ぎには行けそうにないので、月3回の目標達成できなさそう。来月マスターズに出るというのに。。

今月はアレルギー発症で体調崩したからなあ。しょうがない。

泳いだ後のすき家。
すっかり胃が小さくなり、いつもの定番、中盛＋健康セット＋スーパードライ、が量的にきついなあ、と前回思ったので、今日は並盛にしてみた。肉少なっ！ご飯の半分くらいは紅生姜で食べることになった。次からやっぱり中盛に戻そう。

（第三回夢のクロカンツアー　4月25日）　「人生、10回目の遅刻！」

tobimaru888 — Wed, 26 Apr 2017 00:29:59 +0900

神様は意地悪である。私に匹敵する位、なかなか性格が悪い。
ハプニングは、最後の最後で用意されていた。
4本のフライト、合計7時間半。
まあ、目標の10時間には満たなかったが、何より五体満足の帰還。
帰国前に立てたTo Do List、自己採点120％の出来で終え、
満足気に火曜日深夜1時半に帰宅。
ところが、自宅玄関の自動ゲートが空かない。
嫌な予感。塀を乗り越え、自宅に入る。
やられた！　ブレーカーが落ちていて、冷蔵庫は常温、全てアウト。
異臭が漂い、もはや捨てるしかない。
深夜に冷蔵庫の大掃除。なんで帰国早々こんな事をしているんや。

一気に荷解きまで済ませ、逆に目が冴える。
明日すべき事は・・・と、そこから溜まったメイル・チェック。
就寝、3時過ぎ。翌朝まで3時間強しか寝れない。
・・・と、気づくと妙に頭がすっきりした自分がそこに。
ん？なんでや？余りに爽快。
目覚まし時計を見ると・・・驚愕の9時半！。きっちりいつもの6時間睡眠。
拙い！

今日は遠出の打ち合わせで、お迎えにドライバーさんが来てくれていた筈だが、
既に已む無く帰ったらしい。恐らく、チャイムを押し続けたのであろう。
30km先の会社まで走り出すも、EMPTY　LUMPが点灯していることに気づく。
表示では後17km走行可。
一昨日、HGの回収で、EMPTYが点いたまま走り、
ガソリンを入れた時には60Lタンクに62.97L入ったというお話があったばかり。
断念。途中で2，3km遠回りして、ガソリンスタンドに。
もはや、先ほどメイルした「すいません。寝坊して10時出社です。」も絶望的・・・。

思い起こすと、多分、会社人生、10回目の遅刻である。
少なくとも　記憶にある限りにおいては。
最初の8回は、新入社員の間の一年間。
もう時効であろうから、公言すると、当時は恐ろしき超ブラック企業に就職。
申告している残業時間はいつも150時間台だが、実態は、そんなものではない。
ある時、こっそり実態を付けてみると、記録は、248時間。
月間でこの時間を叩き出すのは容易ではない。31日で割って、一日8時間。
就業時間でない。残業時間である。
当然、毎日11時50分台の終電。それも土日も含めて。
土日と平日の違いは、朝、10時台に出社しても怒られないこと。

幸い、朝は9時半始まり。とは言えそれでも遅刻すること数多く・・・。
見かねた先輩社員が、年半ばにして
「トミー、8回までは遅刻を許してやる」と言われた記憶がある。
そして、何故か見事に、3月末の最後の週に、8回目の遅刻。
断っておくが（まあ、信じてくれないでしょうが）意図的な確信犯の遅刻ではない。
不思議なものである。

そして9回目は、このブログにも書いた、二年前のマケドニアの戻り。
そして今回、記憶にある社会人10回目の遅刻。
なんとも早、ハプニングは最後の最後に用意されていた。

写真は、ブルネイへ戻った時の今回の荷物。
日本への帰国時は30kgの荷物を持ち帰り、今回から帰任準備開始。
ブルネイへの戻りでは、夏の遠征フライトに備えてハーネスを持ち帰る。

写真は皆さんへのアイデア提供。
ゴルフ・ショップで売られているゴルフ・カバー・ケース。
これ、ハーネス入れ＋荷物入れに大正解。
余ったスペースに相当量の服が入り、持ち込む荷物の数を減らすことができる。
今回はここに28kg。総重量62kg。
なんとかエコノミーの割安航空チケットで、追加料金無しで持ち込み出来ました。

170422 23 24 春合宿

Hypothesis and proof — Tue, 25 Apr 2017 23:13:32 +0900

予報を信じ、金曜に有給休暇申請。土、日、月と３日間飛ぶことに。期待を込めて３日で４００ｋｍ目標。

170422 23 24 春合宿

Hypothesis and proof — Tue, 25 Apr 2017 23:13:32 +0900

予報を信じ、金曜に有給休暇申請。土、日、月と３日間飛ぶことに。期待を込めて３日で４００ｋｍ目標。

2017/04/22 Harting Down

kosaka — Tue, 25 Apr 2017 22:29:03 +0900

いつも飛んでる Devils Dyke などのエリアは前線通過の影響を受けそうなので、今日は 45km ほど西にある Harting というエリアで飛ぶ。同じ South Downs
昼頃一旦曇ってちょっと渋くなったが、減率は良いのでサーマルはそこそこ。
12時頃出て、10分ほどもがいていたら弱いながらも上がり始めて雲底1200。
上がりきった頃には大分晴れてきて、雲も良い感じで連なっているので北西方向に向かってみる。風は北北東15kmくらいのサイドアゲンストの中、25km程進んだ辺りで何か空気が渋そうな雰囲気になってきたのでUターンする。
雲はあるのに1000弱までしか上がらない。弱い安定層が存在している感じ。
だましだましフォローで帰り、テイクオフの近くで良いのに当たって雲底1500。
南の海岸方向を見ると、海風前線の雲が見える。このまま南に突っ込んでもあのコンバージェンスに乗って帰れるだろうと踏んでさらに南下開始。チチェスターという街まで行った辺りで海風前線に到着、上げ直す。自分のいる高度はまだ北風だが、下層は海風が強いらしく、自分の風上にどんどん雲が湧いてくる。
しばらく前線に沿って北東方向に15km程進み、South Downs に復帰した地点から18km、L/D15弱でファイナルグライドをかける。前線から離れるけどリッジ沿いだし余裕で届くだろうと思ったら結構ギリギリになり、トップランには50m程高度が足りず、下のランディングに吸い込まれた。
5分も立たない内に海風が吹き下ろしてきて荒れてきたので、タイミングもギリギリだったかも。
せっかく前線に乗れたのに、カメラ積んでなかったのが残念。

104km, 4h16min

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