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その CB400、インジェクション車ですか？
そうですか～～、、、
インジェクション車って、低速がドンツクんですよね。


... ！？？
な ...... ！！？
... え ... ！？
なんだってぇぇええええぇえーーー！！

ものすごい、心当たりがある ......！
U ターン練習で低速でフルステアして速度足りなくて倒れたこと多数！！倒れないようにアクセル開けようとしても、微妙な調整ができず、どうしても膨らんでしまうこと多数！
今まで、ずっとずっと！これは乗り手の問題であって自分のスキル不足だと思ってたんですが、、、いやもしかすると本当にテクだけでどうにかなる問題なのかもしれませんが、、、
いや HONDA ちょっと待て！CB400 褒めてたのちょっと一部取り消しだ！この CB400、、、極低速はマジに苦手なんだ、、、

パーシャル（半開）が、ない。いや確かに、HONDA のスクールで乗った VTR にはあったよ、パーシャル。繊細なスロットルワークを頑張ってバンクに耐えた。CB400 は排気量でかいし、バンドがやや狭いんだろうと思ってたんですが、いやいや、、、そもそもパーシャルがなかったとは ...... ！！


対策としてはコンピュータの書き換えとかイロイロあるんですが、結局はアイドリングを上げるしかないんですよね。。。ただ、弊害として寝なくなるんですけど。なので実際の選手でアイドリング挙げてる人は、ほぼ居ません。
ちなみに CB400 のコンピュータは優秀すぎて、一度アイドリングを書き換えても再度エンジンかけると元に戻っちゃいます。都度調整が必要です。

えっ！？そう来る！？
いやまあ、、、確かに教習所の NC750 はアイドリングのパワーがあってフルステアでもクルクル回れるの知ってるんですが、、、なんというか、、、邪道な感じがする ...... 私としては技術を磨きたいんだけど、本来パーシャルで解決するところをアイドリング上げるとなんか違くね！？という予感がするというか。。。

...... さて ......
今の自分には 2 つの選択肢がある。
①それでもしばらく CB400 に乗るとして、アイドリングを上げる。
②もういっそ乗り換える。

今、お金があればもう間違いなく②なのだけれど、でもまあ現実はそうなってない。。。
いずれにしても CB400 で最後まではいけないだろうから将来的に乗り換えることになるのは必定として、さしあたり、もう一年くらいはあれこれ調整しながらコイツでつなぐ、というところが妥当か。CB400、割と好きになってきたんだけど、こうも極低速が弱いと苦しいと言わざるを得ない。。。

それにしても、、、なあ！！
これだけ U ターンの練習を頑張って、できねえできねえと悩み苦しんだその本当の真実の理由が、これかい！！
マシンのせいにするのは本来嫌ながら、、、これはどうしようもないな。どうしようもなくマシンのせいだ。
ジムカーナの練習でももう何度も何度もコケてるけど、それもほとんどはパーシャルがないせいだよ。今のところ、侵入でスピードつけて、その惰性で曲がり切るしか選択肢がない。旋回途中でスピードが足りなくなったら、開けるしかないけど、チョイとでも開けたらリアブレーキ踏もうが何しようが、膨らむ。

まあ、とどのつまり、この状態でいくらジムカーナの練習をしても、まったくの無意味だ、、、むしろ悪いクセがついてしまう。対策は急務！そして、、、本日ナントカ練に来た意味は ... まあこの事実を知ったということは非常に大きな収穫だが、それ以外はないな。。。
CB400（インジェクション）に大きな弱点あり！
...... また、CB400 の新しい一面を知ることができた、そんな日でした。

しかしついに、好むとか好まないとか自分の意思に関わらず、マジなジムカーナカスタムが始まりそう。。。他の人が乗れなくなっちゃうよね。