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急告：1/７（土）に、新年恒例お雑煮会を行います。

　　　ご来場お待ちしておりまーす！！

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という訳で、近況スタートです。

◆今年も飛び始め

お正月明けとなる新年4日、JMGCはさっそく活動を開始しました。

まずは前日からスタンバイしていたモグジーさんが、今年の一番機として飛び立ちます。

そして訓練第１号はこちら、青山さん。今年も楽しみましょう！

これ以外にも、109は例によっていっぱい飛びました。

そして、セスナ172では久しぶりに今さんがご登場。

長屋さんと都内までひとっ飛びしてきたようです。

◆今日の単座

もちろん、RF4Dも出動。さっそく群がる皆様。

今日はとうとう、英さんが久しぶりの単座再デビューを果たしました。

15年のブランクが有るとは言え、さすがに手慣れたものです。

その後も単座は飛び続けます。

みんなが見上げる上空では佐々木マサシちゃんがひらりひらりと・・・

断じて遊んでいるのではありません。JMGCスタッフ、あるいはテストパイロットとしてRF4Dの挙動を理解しながら、今後の展開を考えているのです！

（とか言うｗ）

そのRF4Dは、メインギア、尾輪、そしてアウトリガのところに鉄板が埋め込まれた専用の駐機スペースが与えられました。

◆工場より

「明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。」

1月4日の仕事初めから、機体の配置換えが行われました。

ニッシーの愛称が定着しそうな西尾が2機目のリペイント作業に入りました。

明けても暮れても、削りかすで真っ白になるハードワークです。

リペイント作業は、通常はある程度機体が集まれば、スロベニアにあるセーニャねーさんが取り仕切る「グライダーサービス・ノバク」に出します。ここには屈強な若者たちが10人以上働いています。

しかし、今回のように、主翼だけの塗り替えなどは、自分たちでやらなければなりません。

屈強とは言えないニッシーはそれでも一人でがんばっています。

工場に立ち寄ったら、彼の仕事を見てやって、励ましてください。

年末に佐々木と小池さんが飛び、小池さんから大絶賛されたASK14の調整が最終段階を迎えています。

どんな手順でこのASK14に乗ってもらうか、考えている毎日です。

そのために、今まで隠し持っていたKa6CRを出そうかとも考えています。

Ka6CRとタンデムファルケに乗れて、2サイクルエンジンに慣れれば、乗れるのではないかと考えています。

G109Bや飛行機のように、チェックリストとにらめっこで、飛んでいても、計器板とにらめっこのような機体ではなく、機体と会話ができ、エンジンと会話ができなければ飛ぶことのできない機体です。

エンジンと会話ができなければ、エンジンをかけることもできません。

RF4DもASK14も現代の機体ではありません。

これらの機体を飛ばせることが、我々のプライドだと思っています。

珍しく、オーストラリア人とオランダ人が、いつもはアメリカ製の飛行機の整備を行っている第2工場で、ドイツ製のグローブG109Bの整備をしています。

どこにもアメリカが出てきませんが、とりあえず二人とも英語で喋っています。かたや、オーストラリア訛りで、かたや、クイーンズイングリッシュですが。

三田工場では、三田しかできない作業が進んでいます。

今日はASK21の後席風防のステーの修理を行っていました。

誰でも出来そうですが、溶接で少しでもアライメントが狂うと、風防は閉まりません。

RF4Dが出たために、ますますその需要が高まった、RF5です。

なんとか時間を作り、なるべく早めにRF5を出しますね。

三科が「早く出さなければなりませんよね」と言いつつ、機体の埃をはらっていました。

(文・写真　中澤愛一郎 ・佐々木マサシ / 編集 垣内）