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けいぶんの「そらみたことか！」
(2020/1/3 16:01:30)
生ハムと五十嵐機長と成田空港と～
(2017/4/3 15:26:50)
9時30分頃に飛行場に着くとそこそこブキングボードには名前が書かれています。
今日は前回に引き続き、生ハムの原木持参です（笑）
ようやくここまで消費できました！
更にクラブ員さんがイノシシの肉を持って来てくれたので、急遽「獅子鍋」を作る事になりました。やはり飛行場の給食はこうぢゃなきゃね！・・・・写真撮り忘れました！
五十嵐機長がG109Bで飛ぶと言うのでご指名を頂き、パセンジャーをする事になりました。
今日はTGLを行うそうです
五十嵐機長の操縦するG109Bに同乗させて頂きます！
ビシッとまっすぐ飛ばす五十嵐機長！
大利根トラフィックは３機～４機がぐるぐるTGLしていました・・・・
五十嵐機長はJMGCの売り上げに大いに貢献されております（笑）
これで、JA20GMも参戦すれば・・・売上倍増か！
単座を剝きました。出せばだれか飛ばすでしょう！
さっそく荒川先生が機体に乗り込みます（笑）
結局、藤沼教官が飛んでいました（笑）
さて、今度は自分が機長で飛んで来ます。
前回は松本行ったのでお金が無いので1時間コースです。
教育証明の勉強中のDG800オーナーの井上さんを積んで行きます。
G109Bは大嫌いなDG800オーナー（笑）
今日は応答無ぇ～飛行場～銚子TACAN[CVT]
～山田レーダー（YAMADA ARSR）～成田空港（RJAA）上空～佐倉DME（TYD）跡～応答無ぇでフライトプランを入れました。
飛行場をRWY07で離陸。そのまま東進すると成田空港の特別管制区（PCA）下限900ftがあるのでクロスウィンドから出発、PCAの下限1500ftの下を潜って東進します。離陸してすぐに東京INFと通信設定を行いフライトプランのオープン。続いて東京TCA成田セクタと通信設定ののちTCAサービスを受ける。
PCAの下限が3000ftになったので1500ftまで上昇。シーブリーズを見に行こうとしたがとっくに通り過ぎていた・・・・東風が強いなぁ～
巡航1500ftでは時々レーダーに映らなくなるらしいが、山田レーダーは近いのに？？？
ターミナルレーダーなのかな？それぞれのレーダーが接続されて網になっているいんぢゃないのか？？？謎？
銚子付近から最低安全高度を考慮しながら降下して遊覧モード（笑）
もちろん、TCAに連絡しています
犬吠崎～屏風ヶ浦を経て飯岡漁港から高度を上げます。TCAには成田空港はトラフィックが輻輳しているので4000ftはどうかとの事で頑張って4000ftを目指していたら、いったん3000ft以下を指示される・・・成田の出発機と重なった？
山田レーダーで待機を指示されるがすぐに解除され4000ftで成田空港上空を通過・・・
こちらはVFRで管制圏外なので許可は要らなうが、笑顔で指示に従います（笑）
成田空港ではRWY34Lを離陸する旅客機を真下に眺めながら西進して佐倉VOR/DME跡を目指します。成田空港の西5NMに達してからTCAに連絡して2000ftまで降下・・・・
印旛沼上空でTCAをキャンセルしてフライトサービスをからランディングインフォメーションをもらう・・・
右席の井上さんのリクエストでタッチアンドゴーを1回やってフルストップ
G109Bの練習でスランプの井上さんに
「この程度の着陸で良いのなら、俺にもできる！」と自信も持って頂きました・・・・（泣）
この後、井上さんは小池教官とG109Bの練習をしていましたが
評価は特に伏せておきます（笑）
香取市（佐原市）の市街地
池の付近の樹木が変色？何が起こったのか？
利根川河口付近
犬吠崎灯台
成田空港上空
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