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5/22。由希とらんぽうでフライト。
セットアップしている時がコンバージェスっぽかったです。

由希からTO少しリッジを取ってから右尾根山頂谷側で上げる。
おいらもTOの前で少し回し由希の下で上げました。
風車の手前で上げ風車の向こうで上げ漫遊してから山に帰り、沖に出して山に帰って低いところから上げ直し練習を何回かして降りました。
LDはノーズクラッシュ！ﾄﾎﾎ😭

由希。TO https://www.youtube.com/watch?v=r9xn-d6KShw
リフライトTO https://www.youtube.com/watch?v=FmgUmoMEqNE
2本とも良いと思います。無駄な力が入っていなくてgoodですね！
（最後の一歩だけもう少し力強くって感じですかね！）
メンタルの問題ですかね。最近慣れてきて緊張感が....て言ってましたけど。ですね。
TOとかLDは初心忘れずですね。

フライトは最初のサーマルは上手く上げていましたね。その後付いてくれば良かったかと思います。
おいらスピード出しましたが、そのスピードに合わせる必要はないので、VG引いてスポーツ2なりの良いスピードで来れば同じ所で上げれたと思います。
前山方向を攻めていましたね。（前山山頂か少し右側）リフトもあったようですが厳しそうでしたね。それもでもOKですよ。
弱いリフト（リッジ、ラインリフト）でもう少し早く上げる練習ですかね。
（（ 何時もベースバーを引いて飛ぶ必要はないですよ！（グライダーがグラグラすると...って言ってまいしたが普通ですよ）リフト内では軽く持ちます。荒れているリフト内では流石に少し引き込んではいますが、1秒でも軽く持てるなら持ちます）理論的には最小沈下速度（少しベースバーを押す）でリフト内に留まる方が良く上がりますが（上昇率）リフトの状況によって常に最小沈下速度って訳にはいかないですが少しでもそのタイミングが有ればそうします。リフトの空気（大気）流れを体感的に良く感じる事が出来れば感覚的に操作で合わせる事も出来るようになりより効率的に上げれると思いますよ ）)
（ 確かに最近は計器も優れものですが（おいらはこっちの方が使いきれてない） ） やはり感覚ですね！
由希は割とバンク付けてセンターリングをする事の方が多いようか気がしますが使い分けですね。浅いバンクでも大丈夫だよってくらいに練習して下さい。 （ サーマルの上昇率と大きさである程度のバンクは決まりますが霊石山だと1周回る間に常に繊細なバンク調整が必要になる事が多いです ）
リフトに乗せるって感覚分かりますかね？この辺も自分なりに感じて意識して下さいね。

LD https://www.youtube.com/watch?v=roTPK2lGJF4 まぁリフトだらけでしたね！
スピードも良い感じで小技も使ってターゲットに近くに降りていますね。
しかしもう少しターンの数を減らすようなアプローチでベースレグ（距離感）を取り、多くても2ターン位で降りれる事も出来ると思いますよ！小さい場周に切り替えても良かったかな。操作量を減らしたいのでね。（ツノなしの乗り始めではこのスピードとアプローチでは厳しいかな）
リフライトLD https://www.youtube.com/watch?v=Lp-Xahw7BrI 風も1本目より弱くいい感じでしたがショート。持ち替えの時にブローが重なってピッチアップしましたが良く対処していました。ナイスです。 （ 自分でここでファイナルターンでしょうと最初に思った所で実行すればいいんじゃないですかね ） 最初に思った所でね。

由希は基本は高い方ですが、今はグライダーのお陰でって所も有ります。
ツノなしになるとグライダーのお陰は無くなりますね。本当の基本が重要になります。
（シングルの時に出来ていると思いますが）
そしてフライト中は特に固定観念を抱かないで柔軟に状況状況に対応する事ですかね！？

おいらも自機で一緒に飛べて楽しかったですよ。また飛びましょう。
ありがとうマンボです！！！！！！