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ゴンドラ運休なんで車にて入山。
本格的な梅雨に入ったので、飛べることをしなくなったんですが、飛べるとなるとやっぱ嬉しいですね。
　
１０時に１便で入山


久しぶりのテイクオフの快晴！！
風は、弱めの北西の風。

非常に雲が出来やすい感じでした。
タイミング見てみなさんテイクオフ！！


渋めでしたが、粘ってるうちに徐々に条件がよくなりまじめました。
最初は粘る・・・その粘りを耐えてたみなさん。

初級機ATOM3の２機も粘りきった！！


そして、粘ったあとのブレイク！！
エリもクッキーも上がって雲低まで行きましたね～
雲底１１００ｍでした。


１便目２便目と良い条件で飛べましたが・・・・
３便目はどん曇の無風若干フォローまじりで、ぶっ飛び状態になってしまいまいした。
しかし、ロシア帰りの竹原さんが１ヶ月ぶりに飛べたんで良かった。


TASKA試乗

SUPAIRのCクラスグライダー：タスカ
アスペクト6.4　グライダー重量4.2kgかなり軽量グライダーの部類に入る重さ。
アスペクトはCクラスでは高くもなく低くもなくってかんじかな？
立上げは癖もなくイージーな印象。


７５ｋｇ-９５ｋｇを８５ｋｇでフライト
２４.３平米もあるんでちょっと大きめな感じがしました。
上限で乗るべきですね。
旋回性ブレークハンドリングは非常に使いやすい操作性。使用範囲が大きく、それでいてクイックに動かせる。マックパラのエラン２と非常によく似たブレークハンドリング。

速度的にはそんなに速く感じはしなかた、スタンダードかな？
上限で乗ればあと２ｋｍ/ｈちょい速度上がるからそれぐらいだがベストだろうと思いましたね。

気になったのは、翼のテンションの抜け方が、ちょっと好きじゃないなぁ
ちょっと前のグライダーはよくこうなったけど、最近の翼はこの感じ少し減ってきたのになぁ～
でも軽量生地で、バテンも少なめだからでちゃうのかなぁ？この動きそう思った。
気にしなければそんあもんかな、別につぶれるわけでもないんでね。

トータル的にスタンダードな性能と軽量性が持ち味のグライダーですね。

明日は通常スクーリングとなります。
明日の夜からフランスフライトツアーに出かけてきます。
スクールは千田・エリが出来る範囲で行います。
獅子吼が飛べれば大倉岳はお休みとなります。
獅子吼が飛べなければ大倉岳講習が出来れば行います。
獅子吼が飛べても、講習生はいつものようにバンバン飛べる感じではなく、テイクオフデイレクターのタイミングと千田さんのタンデムとの兼ね合いで飛ぶ感じとなりますので、１日２本程度飛べればよいとお考えください。
ご了承ください。