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土日の余韻ある月曜日。
今日は、片付けもしなきゃなぁと思いつつ･･･空は良さそうだ。

フィールドジョイ長島さん、モンジさんが朝から営業モードです。
さてワタシのこの良い条件でかなりテストしたいものが2つあるんだよね～
乗れる時間あるかなぁ～

時間は作ってくれるという頼もしい、長島さんモンジさん
ということで、タンデムもお願いしまして・・・・昼前からタカも飛ぶ段取りできました。



今日は、Ｂ級生の竹原さん、村上さんが飛びまして、お二人とも少しづつソアリングを開始いたしました。
その他にも、ＮＰ＆パイロットも来られバンバンフライト！！


杉野さんが3ヶ月待った、ＧＴＯハーネスデビュー
やっと来たよ～。
待った甲斐あった乗り味だったようです。
よかった！！

そいて、昼前には少し北風が上空に入り、ちょっと荒れ始めた感じ。

これはチャンス！！
ワタシの乗ってみたいタイミングには最高です。
ちょい荒れの良い条件で飛んでみたかったんです。


まずはこれ！！ハーネスはＮＥＯのサスペンダーポッドハーネス。

ウッディバレーがＧＴＯを真剣に作ってくれないからさー、そしてもしかしたらＧＴＯ２出るかもしれにけど、出ないかも知れないしね。
出ても多分来年の夏納品か！？
よくわからない情報が多いので、代わりを見つけることに。

モンジさんと頃のエルスピードのチョボリも悪くないが、もう少しポッドなれしてる人に受けが良い感じが良いんですよね。
軽量の必要もないし・・・・
でこれいいかも。
基本構造はハニカム構造の硬質ウレタンで腿から背中まで硬いシートでがっちり。
カチカチ構造。
そして、素材は重すぎず軽すぎず、ほど良い生地だ。
これの乗り味と安定性、操作性を知りたい。
http://fieldgear.jp/neo/suspender

そして、もう1つは７７７のナイト（ＥＮ－Ｂ）
前回は穏やかな条件でしたのってなかったので、ちょい荒れでも、このクラスを乗り方が乗れる動きなのかを知りたかった。

ハーネス！！

乗り味は非常に硬く、安定性抜群。
ハーネスのねじれが一切ないので、ド安定です。
しかし、安定しすぎていて逆にボディーコントロールが難しいところがある。
動かすののがむづかしいといったほうがいいかな。
ポケットもＧＴＯと同じような容量であるが、尻下がムースなんで物を入れ場所がない。
ハーネスが硬いのでコンパクトにしてザックに入れることができない。
後はこれは良いよと思うところのが多かった！！
これならタカも1つ欲しい気がする。ちょっとＤクラスや動くグライダー乗る時は最高だね。
コンパクトを求めないならこれもありだね。
しかし、ＧＴＯハーネス見たいに若干ハーネスねじれるほうがダイレクトにグライダー感じて操作性というか動かしやすさはよい。
ただ荒れると、ＮＥＯはもの凄い安心感と安定性をだす。
タカはこれ1つ欲しいなとおもいましたわ
皆さんの選択肢の1つとしても良いかもしれません。
しかし、1週間に10個ペースの生産しか出来ないハーネスなんで納期は9月となるようです。
それでもＧＴＯより1ヶ月以上はやいです。

７７７ナイト

アスペクト低い割には、かなり性能が出ているのが前回の試乗でわかったんですが、クイックな旋回でハイスピード気味グライダーははサーマルでちょっと忙しい操作が必要なのでは？思ったんです。
で今日はちょっと風かぶってるとこ突っ込んだり、リーサイドのサーマルでソアリングしてみたりしました。
結果、しっかり翼は硬さを維持し、翼面荷重の変化に対して怪しい動きはしませんでした。
あえて、操作せずにほったらかしてみても、大きな挙動はなし。
それで持って、一緒に飛んだハイエンドＢのＲＯＯＫ２とほぼ同じ速度。
これいいよ。


テキーラ4以上チリ４以下な感じです。
ハイエンド乗りたいけど、やっぱハイエンドはまだ早いかも・・・
そんな方にはぴったりだ。ちなみにタカはちょいあれ、北風ちょっと吹いてるタイミングでガレ場まで移動。
突っ込みすぎで、高度６５０ｍで超ヘッドウインド。ヤバイかも～
下りちゃうかも・・・・って思いましたが、「あっ！！この性能は帰れる能力もつ雰囲気あり」って感じ、余裕で帰って来れましたね。
イカロのグラビスと同じクラスでありながらアスペクト比はナイトのほうが低い。

午後テキーラ4乗ってる平田さんに試乗していただいたが、絶好調の飛び。
もちろんテキーラ４より全然性能が良いと思ったそうです。

タカは満足の試乗フライトができました。


大西さん今日は一日練習三昧。
パイロット課題いっぱいしまして・・・近いうちにパイロット狙っちゃってますね！？

タンデム体験もしっかりとフライトできました。

ありがとうございました。