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台風５号が発生してからもうすぐ２週間ぐらいになうんじゃないかなぁ～
ようやく動き出したが、超のろのろすすむ。
時速１５ｋｍ/ｈですって、自転車並みのスピード
よって対して変らない天気図の毎日。、

今日も上空は南東の風で、獅子吼は西風。
これって勝山は毎日フォローで最悪って言ってそうです。

今日も問題ない風でスタート！！
ファルホークから前田さんがデルタ３試乗機：Ｓ：ＭＳ：ＭＬをもってきてくれて試乗会だ！！


杉野さんも高見さんも竹松さんもの乗れました。
これで次の翼選びの大体のイメージが出来たでしょうか？
これやったら・・・・的名ね。


他にも多くのフライヤーが来られ、朝からソアリング！！
良い感じでみんなでガーグル組めて上昇。



バンバンフライト。
今日は１４時頃からフォローが入り始めました。

そのタイミングではほぼ誰も飛んでおらず、タカはエリを連れて特訓へ


エリはＲＵＳＨ４試乗機
タカはＩＣＡＲＯのパディオン（ＥＮ－Ｂ）
エリのほうが明らかに性能良さそうな翼なんで、タカについてこれるかな～。
いやタカが置いていかれるか？
条件はそこそこ、既にかなりの北東混じりの風で・・・
そう思ってフライト
最初のサーマルで一緒にあげて、次に移動した。
移動するだけでエリとタカは高度差が少し出てしまいます。エリは少し下がる。
で南の高圧手前のサーマルＨＩＴソアリングして２人で粘りましたが・・・・エリは沈んで行きました。
同じサーマルで同じような場所にいて、似たような高さだったんですが・・・
これが技術差ってもんで、ダイレクトにこの差を感じれたのは良かったかも。
この技術差をつめていかない限り、次のステップには飛躍できないね。
頑張ってね。


さて、タカはそのまま、南高圧越えて奥獅子吼まで、少し荒れてる場所もありましたが、この翼は問題ない。
上げきって、そのまま対岸に渡りかえってきました。
最高高度は１２００ｍ


パディオンのはグラビスのちょと下のＢクラス。
乗った感じテキーラ４にめっちゃ似てた。
ブレークのフィーリングはテキーラ４よりも少しだけ長く非常に使いやすい。
翼の硬さはテキーラ４より硬い。
旋回の質はテキーラ４とそっくりそのまま。
超使いやすく乗りやすい。
先日乗った７７７のナイトより安定している。性能はナイトほどではないがびびたるもの。
多分乗り比べてもＮＰクラスの方にはわかりづらいかも知れないね。

ここまで飛べば十分だけどみんなハイエンド乗りたがるんだよね。
で性能良すぎてビビッて・・・ノーマルＢクラスより飛ばすことが出来ない。
翼のデザインの好き嫌いもあるだろうが、このパディオン２機目としては間違いないね。

北風強くても荒れてても、気にせずに奥獅子吼に行って帰ってこれる翼なんでね。
逆にＮＰ講習生で獅子吼に限ってはこれ以上の性能がいるか？そうで自問してしまいましたが・・・
やっぱ、良ければよいほど良いものに乗りたいってのが日本人なんだよね。
まあ、ご参考までに！！


タンデム体験の方もたっぷり飛んでいただけました。
ありがとうございました。

明日はお隣のスクールでデサントバードマンカップの大会が行われます。
競技中は競技の　妨げにならないような形で飛べますし、競技開始前後は通常にフライトできます。
スクールは様子見つつ通常に営業いたします。