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12/9 。龍門山で講習。大阪の途中で結構な雨！？

どうなる事やらと思いました。

このオーバーキャストのお陰で荒れることもなく寒気も残って居たのでリフトも豊富に有り、

慎太郎、アキラ、優菜ちゃん（ダブル初龍門山）まり子様とリッジ＆サーマルソワリング出来ました。

アゲアゲでしたね。果奈ちゃんもバリオ付けてのぶっ飛びでしたが、よく鳴ったと思います。

らんぽうも最後に飛べました。冬用ヘルメット（ブラウンバイザー）にしてからフレアータイミングが何時も早いので今回は意識したのですがみっともない結果になってしまいました。まだまだです。反省。 LD https://www.youtube.com/watch?v=zI03KOVPQ9c 砂間解説付き。ド～ン！

みのちゃん！ TO https://www.youtube.com/watch?v=IzANY5TeBbc そんな日も有りますよ。頑張りましょう。

そんなに引き押さえして居ないと思いますが。癖みたいになって居ますが。どうでしょう？

清水さん。 TO https://www.youtube.com/watch?v=DVT8yGRu6Rc これも少し気になったので。

出だしでノーズ上がってますよ （ キールは修理して製作した物なのでグライダーがよりテールヘビーになります ） その後の走りも微妙ですよ。

鳥居。 TO https://www.youtube.com/watch?v=AutAdfd5uE4 グライダーバランスが良く、自然体のような感じですね。

LD https://www.youtube.com/watch?v=Wo5ZINH2_fY 西風が割と吹いて居ます。こんな時は龍門山 LD

ゾーンに降りれるでしょう！？ゾーン内に降りるには一番降りやすい風向ですよね。アプローチをもう少しシビアーに考えて下さいね。らしくないね！！

アキラ。 TO https://www.youtube.com/watch?v=CMqKOyEuwC4 良いと思いますが、ベースバーを早く持ちに行き過ぎかな？ TO の地形に （ ロケーション ） に合わせて使い分けが出来れば OK ですが。

フライトは沢山飛べて良かったと思います。龍門山ダブルでの本格的なソワリング。

最初の上げるのはまずまず良かったですがその後ですね。みんなにも言得ますが （ 周りに沢山のヒントが有ります。自分でサーマルトリガーを探し当てるのは書物での学習が大変役にたちます ）

（？なんのこっちゃ）

（ 他機を見て上がっている下か上に着く ） が最も簡単な方法です （ 上げれる上げれない ） は別として。

こんな事を積極的にもう少しトライすると自分の技術や考え方のスキルアップにも繋がります

（なんのこっちゃ）

LD https://www.youtube.com/watch?v=xLxag2FyANM 場周かな！？それからの？

確かに 360 度で一気に高度を落とすことも必要です。 （ 障害物も近い ） でもこの場合はちゃんとベースラインに乗っているし、よりリスクの少ない左 180 度ターからのファイナルターンです。 （ 断定 ）

360 度で一気に高度を落とすのはベースラインから前へで過ぎた時とか、アプローチし難い狭い LD 等かな。高度との兼ね合わせなのでくれぐれも注意してよ。アプローチ中のスピードは意識してみたいで良いと思いますが。何時もお願いしますよ。

（ 細かい事ですがアップライト持ってからのスピードも意識して下さいね ）

慎太郎。 TO https://www.youtube.com/watch?v=5LLIN8P5TvU 良いと思います。前回と違ってヨーイングも起こして居ないし。

フライトは沢山飛べて良かったと思います。龍門山ダブルでの本格的なソワリング。

慎太郎もそうですが、最初の上げるのはまずまず良かったですがその後ですね。

アキラも慎太郎も途中からはガーグルに入ったり、砂間とガーグル組んだりして居ましたね！？

高度を上手く距離に変えて、パナソニック迄行ったようでやりますね。

リフトラインとか雲の吸い上げを使ったのですかね？

みんなにとって（（ 龍門山エリアは東西に伸びた山脈です。 TO は北西向きで北～北西風強めだと東方向に 6Km 程度リッジが取れ、サーマルも有ります。途中に L タンク。お城、高圧鉄塔、ホテル等目印になる物が有ります ） 西方向は山並みは低くなりますが 4Km 程度リッジが取れ、サーマルも有ります（ソーラーパネル）パラタンク、寺山、 JR 等目印になる物が有ります ） ）
）（ 西風だと TO 右尾根の西風当たり斜面でリッジ＆サーマルが取れますが、条件が良く高く高く上げないと東方向には飛んで行って帰って来る （ 向かい風。ヘッド ） 事は難しくなります （ サーマルを上手く繋げば帰っては来れますが ））
（ 今回の条件だと西風なので東方向には高度が無いと厳しいです。龍門山は降りれる川原（紀の川）迄遠く途中降りれる場所が無いのでフライトしているポジション （ 位置 ） の 高度と川原迄の距離と風向風速が大変重要 になってきます。
高度計を利用して 風向風速や目で見た距離感等 を自分なりに感じ取って空域を広げられる練習をして行くのが今後のステップアップに繋がると思います ）
（（真風方向に左右45度方向ですね（ 今回の条件だと具体的にはJR方向と龍門山LD方向の範囲ですね。JR方向なら龍門山で上げパラタンク、寺山にまた上げJRって感じです。そこに行くグライドコースはリフトラインを探りながら千差万別です ）（ 上げたらとにかく行くですね！ ） パナソニックも同じで龍門山で上げてリフトラインを探りながらです。
紀の川を超えるので平野をフライトする事になり 風当たり斜面が無いのでより一層リフトが出そうな地形や雲を観察しフライト中の大気の変化等を感じながらグライドですね。 途中でサーマルが有れば上げての繰り返しで上手く出来ればシングルでも行けます！ ））
要するにリフトを探して上げて移動するって事の繰り返しですで。ぶっちゃけ何処で上げようが構わないのですが セオリーが有るのでそれを守りながらですね。 この範囲 （ 真風方向に左右45度方向 ） で移動を繰り返す分には龍門山LD迄はフォロー （ 追い風 ） かクロス （ 横風 ） なのでヘッド （ 向かい風 ） より滑空比が良くなるので帰って来やすいですね。 （ 限度は有りますが ） このようなフライトを繰り返す事により目線で見た距離感 （（ グライドしている最中に遠くを見て、動かない物を見つける。その物が動かなければそこに降ります （ 降りたらあかんけど ）（ そこ迄届く ） その物が下がって見えるならそこを超えて行けます。その物が上がって見えるならそこは超えられません ）（ グライド中なのでリフトやシンクやスピードで変化します ） 等養われ今回の条件でもLタンクにとかお城とかに移動出来るよになって来ると思いますが ） どうでしょう？
LD  https://www.youtube.com/watch?v=mrHxOwZ8PlI まずまず良かったかな。 （ 動画 0:14 ） のターンですが、そのまま続けずに水門方向に行った方が （ 動画 0:25 ） 後のターンをしなくて良かったと思いますが。どうでしょうか？ （ 私的には持ち変え高度が高いと思いますが ） 持ち変えてからの引き直しからの減速からのフレアーはgoodでした。 （ 誘導されてたのかな ） ナイスフライトでした。