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前回150km飛んだ時よりも良さそうなコンディションがやってきたのでまたまたケンブリッジまでドライブ。
当日の予報は風はWNWのちNNW10-15km/h、雲底1800m。
150km の時とは逆の西側の空域に168km のタスクを設定する。
第１、第２レグともサイドアゲンストで、時間の遅い最終レグはフォローで帰り着くプラン。

早くスタートしたかったがトライクの準備など諸々で前回より少し遅い13時過ぎに2番めに曳航開始。タイミングが悪かったのか上げるのにかなり手こずり、ようやく13：45にスタートする。この出遅れが結果的に響いた。
まずは南西方向へ、15kmほども進んだら急に条件が良くなり、割とコンスタントに +3m/s で雲底1600mまで上がる。25km地点で幅10kmほどのブルーホールに突入するもサーマルは悪くない感じで次の積雲エリアに渡りきり、第1ターンポイントクリア（50km）。条件は良いが向かい風で時間を食って既に15:45。厳しいなあ。

第2レグはさらに向かい風だが、雲底が1800-2000mまで上がって結果第1レグよりちょっと速いくらいのペースで進む。これは行ける？と思ったが第2ターンポイント12km手前から雲がなく、強引に突っ込んだらひたすらシンク、丘陵地帯でちょっと低くなり気まずくなって、対地高度が取れる方向に少しずらしたら対地300m切ったところでようやくシンクが止まった。ここから上げ直したサーマルは、これまで見たことがないレベルの大量の藁が舞っていてシュールな感じ。まあサーマルはわかり易かったけれど。

20分かけてやっと1800ｍまで上げて第2ターンポイントゲット、残り67km。時間は既に17:40。かなりギリギリだ。

15kmグライドして次の雲に650ｍで着いたが、サーマル弱い。右往左往しながらコアを探し続けて、ようやく1850ｍまで上がるも25分かかった。
次の雲は10km先、ここはまだ活発で気持ちよく1900m。しかし少し先にやや雲底の低いボロボロの雲がある。海風が侵入しているかのような雰囲気。頭の中で？？？でいっぱいになりながらその雲の下を試すも何もなく、でも同じような雲の列が南東方向に延びている。ここでこの列の南側に出るべきだったが、ゴールのパドックの風下に流れるのを嫌って北側を進んでしまった。結果、やはり海風が北東から吹き込んでおり、一旦捕まってしまったらもはや為す術なく15km手前に沈。しかも海風に気をとられている間に近くのエアスペースを忘れてしまい、うっかりかすめてしまうという痛恨のミス。同じ空域を1時間前に飛んだパイロットは海風前線に乗ってなんなくパドックに帰還できたらしい。
自分の判断の悪さにがっかりした1本。
153km, 5h51m。