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前後バランス！
HoBBy 指向＋＋ ブログ
(2024/12/30 19:39:13)
前後バランス！
(2019/3/17 23:31:22)
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(2024/12/30 19:39:13)
前後バランス！
(2019/3/17 23:31:22)
2019.03.17 TA 練習
サスの調整をするためにヤスさんにスタンドの運搬をお願いするも、どうも午前中は雨予報。到着してもみんなトランポからバイクを下す気配なし。
きむにいさん「これから雨が降ったら、午後は日が差さないし乾かないんじゃない？」
そうですよね～～、今日は走らずにボケボケしてようかな～。
実は懲りずにまたハンドルを別のに変えてきたので、試してみたかったのはあるんですが～。
今年のハンドル第 2 弾は、SPOON SNC501-1、本当はブレーキパッドを買いに来た NAPS で、なんかちょうど良さそうなのを見つけたので買ってしまった、いや、気が付いたらいつの間にか買っていた。
本当は一文字ハンドルにしようか？とちょっと悩んだものの、いくら何でも低すぎるか？と思って中間くらい。幅は純正と同じくらいかなあ？高さが正確にどれくらいなのかは、知らないし、あんまり気にしていない。概ね 2cm くらい低いのではないでしょうか？見た感じ。
低いハンドルに加えて、ハンドルスペーサー HURRICANE HB0624B で25mm ハンドルの高さを UP。
... つまりこれで、ハンドルの高さを相殺している、プラスマイナス、ゼロ。
要するに、ケンタさんの案を採用！干渉して突き出しが増やせないので、ハンドルの根元を上げたのです。
そして突き出しは、、今までの 25mm から 45mm (MAX) へ！！
... アカン、これはヤバそう、フロントサスに巻いてるタイラップが語るところによれば、普通に底突きする ...
(^_^;
まあ、吹き飛んだら考えよう ...
(^_^;
社長からは突き出し MAX であればリアのプリロードで調整しなさいと言われてましたが、、ゆきんこさんの VTR に乗った感じを思い出しながらイロイロ考えて考えて、自分なりの回答です、これは。
つまり、跨っていない状態はともかくとして、おそらくコーナリング中のサスが一番入ったところで自分の VTR は若干前上がりなんだと推測。なので、前を下げてみました。しかもいきなり MAX だ！！
でも、雨ならしゃーないなあ。まあ雨でも突っ込みは多分問題なくて、突っ込んだ時に想定通り前下がりになったかどうか確認したいんだけど、そして底突きするかどうかちゃんと確認したいんだけど、雨だと怖いよなあ～～？？やめとこうかなあ～～？
だがしかし、、雨、降らず！降る気配すらなし。これは走るしか ... ！！やったるか ... ！！
この日は少し寒くて朝 10 度未満ながら、昼は 14 度までで申し分なし。
ウォーミングアップで 8 の字 ... これはっっ！！狙った通り前下がりになって、突っ込みで斜め下に切り込むようになったぞ！！やった、ついに、やったのだ！！
v(*´> ω<`*)v
これは ... これはっっ！！うおぉぉぉおおおこれはっっ！！！全俺が感動したっっっ！！！！
v(*´> ω<`*)v
いやホント、ついにサスセッティングの第一関門をクリアした気がする！！まだまだまだまだいろいろな要素があるとはいえ！
ただしこれはゆきんこさんの VTR よりもかなり前下がりで、突っ込みの凄く早い段階でガツンと切れ込む。多分これだとタイムでないのでしょうけど、まあそれでもタイムアタック！
そして社長のアドバイスに従い、前下がり過ぎるときはリアのプリロードを抜いてみる。どれくらいかわからないながら、2 周ほど抜いてみる。切れ込みが緩くなったけど、前下がりでなくなった気がするなあ？？
ではそこからプリロードを 1 周かけてみる。まだ後ろ下がりな気がする。乗りやすいんだけどね？
更に 1 周かけると元に戻るので、、じゃあ半周くらいかけてみようか？
↓
これだ ... まさしく、『ここ』だ ... 前下がりだけど穏やかに切れ込んで乗りやすいし、なぜかわからないけど切り返しでギクシャクしなくなった ... ？？なんで？？そしてタイムは 1 秒ほど劇的に良くなった ... ！！！
ちなみにこの状態で練習会で過去最高のタイム比、111.730%。これは、今年中に C1 というのは十二分にあり得る話だな ... ！！ついに、ついに！この VTR の元の持ち主と同じところまで到達できるかも ... ！！！
それにしても、、セッティングがシビアすぎる ... 今回は半周単位で決めたけど、多分もうちょっと、1/4 周単位とかで結構変わるぞ？これ？？タイヤの種類を変えた時もタイヤ自身の高さの違いで前後バランスが変わっちゃうらしいけど、タイヤが摩耗したとか、空気圧変えたくらいでも変わるんじゃね？ってくらいシビアだ ... マジに 1mm 単位の調整だ ... うへぇ ...
( ;ﾟДﾟ)
... そして ... 確かにこんなにシビアだと ... 社長が常々おっしゃってるように、自分以外の人にはセッティングできないわ、絶対に。リアサスだけ見たって、15kg/mm ってことは荷重が 15kg 違ったら 1mm 「も」違うし、フロントなんて姿勢次第で尚更 ... ！！
高速コーナーか、低速コーナーかでも変わっちゃう、だろうなあ？？どのシチュエーションでも前後平等にサスを縮められれば、良いのかもしれないけれど？？
... あるいは、ほとんどガチガチに固くしておけばあんまりサスが動かなくてどんなシチュエーションでも前後バランスが安定するんじゃない？と今の段階では思うんですが、、動いた方が速い場面もあるのかなあ？？
... あるいは、低速コーナーと高速コーナーで前後バランスが変わるようにした方が良いとか ... ？？ ... PBK の松本さんセッティングというのはもしかして「そういうこと」なのか ... ？？？？
やっべ、いろいろ考えちゃう ... 沼過ぎ ... ！！
結局予報に反して一日中雨は降らず ... と思ったら、最後の走行が終わってから降ってきた。なんという、練習会重視の優しいタイミング ... ま、全然降らない方が最善とはいえ、次善の素晴らしい天気！
しっかし、どうしようかな？サス？今フロント側が全く調整幅ないのは大会の時に急ぎで調整したくなったら面倒すぎるので、若干調整幅を残すようにしておこうかな？ホント、本番用タイヤに変えた程度で前後バランス崩れそうで、、怖い。
練習メニューは、もっとアクセル開けて（というか閉じずに）回ることと、あとは回転をもっとどうにかせねばっ、てところでしょうか～？？そんなんで C1 行けんじゃね？と今は考えてますが、、甘いかなあ～～？どうだろ？？
サスの調整をするためにヤスさんにスタンドの運搬をお願いするも、どうも午前中は雨予報。到着してもみんなトランポからバイクを下す気配なし。
きむにいさん「これから雨が降ったら、午後は日が差さないし乾かないんじゃない？」
そうですよね～～、今日は走らずにボケボケしてようかな～。
実は懲りずにまたハンドルを別のに変えてきたので、試してみたかったのはあるんですが～。
今年のハンドル第 2 弾は、SPOON SNC501-1、本当はブレーキパッドを買いに来た NAPS で、なんかちょうど良さそうなのを見つけたので買ってしまった、いや、気が付いたらいつの間にか買っていた。
本当は一文字ハンドルにしようか？とちょっと悩んだものの、いくら何でも低すぎるか？と思って中間くらい。幅は純正と同じくらいかなあ？高さが正確にどれくらいなのかは、知らないし、あんまり気にしていない。概ね 2cm くらい低いのではないでしょうか？見た感じ。
低いハンドルに加えて、ハンドルスペーサー HURRICANE HB0624B で25mm ハンドルの高さを UP。
... つまりこれで、ハンドルの高さを相殺している、プラスマイナス、ゼロ。
要するに、ケンタさんの案を採用！干渉して突き出しが増やせないので、ハンドルの根元を上げたのです。
そして突き出しは、、今までの 25mm から 45mm (MAX) へ！！
... アカン、これはヤバそう、フロントサスに巻いてるタイラップが語るところによれば、普通に底突きする ...
(^_^;
まあ、吹き飛んだら考えよう ...
(^_^;
社長からは突き出し MAX であればリアのプリロードで調整しなさいと言われてましたが、、ゆきんこさんの VTR に乗った感じを思い出しながらイロイロ考えて考えて、自分なりの回答です、これは。
つまり、跨っていない状態はともかくとして、おそらくコーナリング中のサスが一番入ったところで自分の VTR は若干前上がりなんだと推測。なので、前を下げてみました。しかもいきなり MAX だ！！
でも、雨ならしゃーないなあ。まあ雨でも突っ込みは多分問題なくて、突っ込んだ時に想定通り前下がりになったかどうか確認したいんだけど、そして底突きするかどうかちゃんと確認したいんだけど、雨だと怖いよなあ～～？？やめとこうかなあ～～？
だがしかし、、雨、降らず！降る気配すらなし。これは走るしか ... ！！やったるか ... ！！
この日は少し寒くて朝 10 度未満ながら、昼は 14 度までで申し分なし。
ウォーミングアップで 8 の字 ... これはっっ！！狙った通り前下がりになって、突っ込みで斜め下に切り込むようになったぞ！！やった、ついに、やったのだ！！
v(*´> ω<`*)v
これは ... これはっっ！！うおぉぉぉおおおこれはっっ！！！全俺が感動したっっっ！！！！
v(*´> ω<`*)v
いやホント、ついにサスセッティングの第一関門をクリアした気がする！！まだまだまだまだいろいろな要素があるとはいえ！
ただしこれはゆきんこさんの VTR よりもかなり前下がりで、突っ込みの凄く早い段階でガツンと切れ込む。多分これだとタイムでないのでしょうけど、まあそれでもタイムアタック！
そして社長のアドバイスに従い、前下がり過ぎるときはリアのプリロードを抜いてみる。どれくらいかわからないながら、2 周ほど抜いてみる。切れ込みが緩くなったけど、前下がりでなくなった気がするなあ？？
ではそこからプリロードを 1 周かけてみる。まだ後ろ下がりな気がする。乗りやすいんだけどね？
更に 1 周かけると元に戻るので、、じゃあ半周くらいかけてみようか？
↓
これだ ... まさしく、『ここ』だ ... 前下がりだけど穏やかに切れ込んで乗りやすいし、なぜかわからないけど切り返しでギクシャクしなくなった ... ？？なんで？？そしてタイムは 1 秒ほど劇的に良くなった ... ！！！
ちなみにこの状態で練習会で過去最高のタイム比、111.730%。これは、今年中に C1 というのは十二分にあり得る話だな ... ！！ついに、ついに！この VTR の元の持ち主と同じところまで到達できるかも ... ！！！
それにしても、、セッティングがシビアすぎる ... 今回は半周単位で決めたけど、多分もうちょっと、1/4 周単位とかで結構変わるぞ？これ？？タイヤの種類を変えた時もタイヤ自身の高さの違いで前後バランスが変わっちゃうらしいけど、タイヤが摩耗したとか、空気圧変えたくらいでも変わるんじゃね？ってくらいシビアだ ... マジに 1mm 単位の調整だ ... うへぇ ...
( ;ﾟДﾟ)
... そして ... 確かにこんなにシビアだと ... 社長が常々おっしゃってるように、自分以外の人にはセッティングできないわ、絶対に。リアサスだけ見たって、15kg/mm ってことは荷重が 15kg 違ったら 1mm 「も」違うし、フロントなんて姿勢次第で尚更 ... ！！
高速コーナーか、低速コーナーかでも変わっちゃう、だろうなあ？？どのシチュエーションでも前後平等にサスを縮められれば、良いのかもしれないけれど？？
... あるいは、ほとんどガチガチに固くしておけばあんまりサスが動かなくてどんなシチュエーションでも前後バランスが安定するんじゃない？と今の段階では思うんですが、、動いた方が速い場面もあるのかなあ？？
... あるいは、低速コーナーと高速コーナーで前後バランスが変わるようにした方が良いとか ... ？？ ... PBK の松本さんセッティングというのはもしかして「そういうこと」なのか ... ？？？？
やっべ、いろいろ考えちゃう ... 沼過ぎ ... ！！
結局予報に反して一日中雨は降らず ... と思ったら、最後の走行が終わってから降ってきた。なんという、練習会重視の優しいタイミング ... ま、全然降らない方が最善とはいえ、次善の素晴らしい天気！
しっかし、どうしようかな？サス？今フロント側が全く調整幅ないのは大会の時に急ぎで調整したくなったら面倒すぎるので、若干調整幅を残すようにしておこうかな？ホント、本番用タイヤに変えた程度で前後バランス崩れそうで、、怖い。
練習メニューは、もっとアクセル開けて（というか閉じずに）回ることと、あとは回転をもっとどうにかせねばっ、てところでしょうか～？？そんなんで C1 行けんじゃね？と今は考えてますが、、甘いかなあ～～？どうだろ？？
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