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link 呉本圭樹blog 呉本圭樹blog (2025/1/10 10:39:10)

feed グライダーﾒﾝﾃﾅﾝｽ (2015/8/26 17:21:32)
sound ポッドキャスト : image/jpeg
ヨーロッパに来て4試合を消化した愛機。
今年はじめにラインを交換しましたが、世界戦から始まって大会消化で新しいラインはすでに150時間近いフライトになっています。
グライダー自体はすでに250時間を越えているのか・・・・。

こちらに来る前に スカイパラグライダーズ の天野さんのところで総チェックしてもらってから来てはいるものの、
ラインの痛みは激しくなってきています。
ヨーロッパに来る前に ファルホークインターナショナル さんから「受け取れ！」と渋くラインセットをいただいていたので、
スイスを出発する前日、ラインを交換＆グライダーチェックをとある秘密の工場で行うことに。

この秘密の工場での作業リーダーは


ボーミーさん
そしてアシスタントは私と


トモコ嬢。

まずはグライダーのラインを全部取り、
ついでなのでボトムライン（一番太いライン）とミドルラインの強度を測ってみることに。
ちなみに150時間弱の使用。


ラインを機械に引っ掛け、徐々に力を加えていって何キロで破断するかを見ます。
「バン！！！！！」という強烈な音と共に破断したライン。


強度は
ボトム　：　360ｋｇ
ミドル　：　180ｋｇ
と申し分ない強度。というか、こんなに強度があるんだ。というような強さ。
不思議なのは破断する場所が同じ


ラインのループ（わっかの部分）の折り返しが終わったところで必ず破断します。
ここは特に手を加えているところではないのに、ここにラインのストレスが行くようです。

まぁ。でもこれだけの強度。通常であれば切れることはないはず。

さて、ラインの取り付け。
２ライナーのＥＮＺＯ２ですが、そのラインプランは複雑。


いちいち確認していかないといけません。
前回天野さんにアドバイスしてもらっループの取り付けに気を使っていたら、時間がかかるかかる。

アッパー（グライダーに直接取り付けるライン）の取り付けが終わったら、グライダーをつるして
他のラインを組んでいきます。
こんなことできる施設はあまりない・・・・・


ラインの取り付け完了後はラインの計測。
問題はないようなので、最後はさかさまにつるしてグライダー内の掃除とチェック。


4時間の作業。

昨日は、アヌシーでそのグライダーを3時間飛び、グライダーが完璧なのを確認。
今日はこれからジュリアンとタスクを組んでのトレーニングです。

スペインに向け、調整は順調。
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