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link OAK Flight Diaries/ハンググライダーフライトブログ OAK Flight Diaries/ハンググライダーフライトブログ (2024/10/31 8:42:19)

feed 龍門山!20.2.8 (2020/3/2 7:23:11)
2/8。龍門山!今日は初心者も飛べるはずと......................❗️霞んでますが

風は北北東から北北西っぽく吹いているかな
Expな人達はタスク組んで楽しそうです 今日もデカイタスクなのか❗️

思った事を.............What we aim for is a technology that fuses in a high dimension

ここ最近何時もの砂間からTO。
https://www.youtube.com/watch?v=MJksxojP7rA


OAKランク外 の清水さんも十分楽しんだのかなと思ったら............................相変わらずでした
しみずさん! 龍門山TO https://www.youtube.com/watch?v=GwLMuFV1Zbs


LDに 誰もいなくても 関係なくC級パイロットにはフライトして貰うつもりでした。
もうこの位の条件なら コンディション なら大丈夫でしょう
アッキー! 龍門山TO https://www.youtube.com/watch?v=dAM9Zzy_14k

まずまずかな 肩を早目に突っ込まないように 意識 はしているように見えますが

フライトは久々に龍門山で上がっていました。その後はイマイチ粘り切れずに少し残念かな
そこやね 粘る 竹房LDにも降りた事があるので攻めても良いかな こんな条件の時にもう少し時間を飛べるようになるよりステップアップした実感が得られると思いますが

アッキー! 龍門山LD https://www.youtube.com/watch?v=pJP3rYkkWos

場周アプローチかな スピードも意識して最終進入の仕方は良いと思います それに伴い少し揺れてはいますがOKOK練習練習 持ち変えもまずまずOKかな
最後もう少し右側風向きに合わせられたら完璧やったですね。合わせられるとフレアーも綺麗に掛ってたかもです。最後走ったのは 正解 です 羨ましいですと

 カイト! 龍門山TO https://www.youtube.com/watch?v=_YOJj4Mr5sw

良いんじゃないの

フライトは良かったと思います。自分で考えてフライトしているようで良いんじゃないでしょうか。割と時間もフライトしていますし とやかくゆう事もないかな。

 カイト! 龍門山LD https://www.youtube.com/watch?v=Nm6Tts1s5fI

OK 西風が強くなった後ですね。Good

 もりもり! 龍門山TO https://www.youtube.com/watch?v=CPgzn6A3gSI

良いと思います。アタックアングルも良い感じですが 私的には僅かに低いかな (動画 0:03初め) 位に パッコっとノーズが上がる ように(ニュートラル)見えますが どうでしょう
このランチャーの角度なら良いかな (どっちやねん 😊)

フライトは微妙 もう少し右尾根左前やその周辺で上げれたと思います
確かに渋そうでしたがリフトを上手く追いかけられたり、少し移動したりすれば何とかなったのでは..........みたいな (その辺の感覚と(上げるぞ~の強い意識)と最終技術かな)

 もりもり! 龍門山LD https://www.youtube.com/watch?v=CO6Xqb-wPc4

場周アプローチかな 進入コースは良い感じですね。少しグライダーが揺らされていますがリフト スピードによるヨーかな これコントロール出来ると完璧やで
(動画 0:33~0:34) 右ファイナルターン後グライダーが左に向いっています ヨー (慣性 (ファイナルターンを水平にする為の左体重移動(ウエイトシフト)の少しやり過ぎの~遅れてグライダーが反応している 分かりませんけど、これ結構みんななりますよ 特にらミナールRは ファイナルターン中にこれを予想して感じて カウター操作をタイミングよく出来れば コースがズレなくてピッタシ風向きに..........みたいな感じでgoodなるですけどね
最後のフレアーはどう見ても高度が高いでしょ その後掛け切らずに上手く合わせられましたが この辺は感が良いよね お願いしますよ

 ケイスケ本田! 龍門山TO https://www.youtube.com/watch?v=QbTt2pg53VY

良いと思います

フライトは見ての通り最初のリフトで右旋回 偶数日 で進入していて良い感じかと思いきや
(動画 0:56位) からバンクが浅くなっていますよ~ 浅くさせられた ?? (右翼あげられた ?? )風上補正しました ??? 見た感じでは (動画 0:53~0:54) のバンクキープの方がそのリフトは掴めたと思います。それでも上げてソワリングはOKでしたが、もう少し長い時間を飛べるようなリフトサーチと上げれる技術かな .............どうなんでしょう ????

 ケイスケ本田! 龍門山LD https://www.youtube.com/watch?v=ELa8PY4fpro

場周アプローチかな 動画の音的にまずまず風が吹き出していそう スピードもいい感じで進入コースも良い感じですね。グライダーも良くコントロールされています。しかし (動画 0:36~0:37) 位からかな。風向きはもう少し北っぽく思いますが
風向きに合わせた方がbetter。合わせられる高度もある
そこから少しグライダー揺られながらアップライト持ち変え 右手~左手 ここで (動画 0:42) からかな 左側に取られてコントロールがなかなか効かなく最後にグライダーに当たりそうになり体重右側に寄せながら少しスピードを緩めた所でようやく右に向きましたが....................悲しみ.......
どうなんでしょうかね 少し北ぽい成分も含まれているような。
グライダーも障害物なので近くを進入ラインにするのもどうかな (もう1機分離れる) 取られるとそうなりますからね。コントロールや特に持ち変え時の要注意かな どうでしょうか ??
慣れてきた頃なのでね

にのっち なな子ちゃん! タンデム龍門山TO https://www.youtube.com/watch?v=0hmmjNguSos


楽しそうで何よりです にのっちは上級タンデム証検定の練習。なな子ちゃんはフライトのヒントを得る為 訳ない ?? まぁいいか。楽しそうでしたから

風も北西っぽく吹いているのでトマトとちばっちに用意をしてもらって....... 風がどんどん強くなり
無~理 ごめんなさい。TOがこんなに強くなるとは...............泣

比較するのはどうかなと思いますが ほんまかいな 同じ空域や似たような時間帯をフライトしているのにフライトタイムの差が違い過ぎるのはどうなんでしょうかね
C級パイロットのみなさんはリフトで上げて移動して(このエリアでは移動する方向も重要)(他機のセンターリングしている所)等を利用して空域を広げますが(限界もあります)
風向きによって基点となる龍門山や寺山やソーラーパネル前等を利用して高度を獲得して自分の思っている所に........行くと思います フライトする前に条件を考えて今日はどうするみたいなフライトプランはある程度立てているはず 立てていなくてもまず一上げして龍門山から寺山や竹房を往復したりとか単純な事でも全然OK何です 当然移動するタイミングも重要ですよ )1往復でも2往復でも..................そんなんしてたらそのうち色々見えてくる あかんかったら竹房LDに降りたらええし😊
そんなとっくにやってます って.............................
今回は夕方くらいから結構風が強くなって来ました。もう少しフライト出来ていればこれもフライト中に経験出来て各人おぉ~みたいな経験値アップになったかもです
本当にリスクが高そうなら無線で伝えます
リフト サーマル 上げる技術かな
龍門山はそれなりにサーマルはあります。がLDが遠いので低くなりだすとどうしても河原近くに限定
される事もあります。
条件が良い時は一上げが多少簡単 ですが空域を広げる為には次のリフト。その次のリフトと探したり目印 他機、雲、煙、地形等 を見つける事が重要になります。
特に高度が低くなってからのリフトで上げるのは技術次第でパイロットのサーマリングの技量判断になります。渋い時はよりわかると思います。
サーマルリフトの強い所にグライダーをシフトさせて行くのは当然ですが、
センターリング一周中の間にもピッチとロールは変化させます。 (( 私見ですが間違っているかも。おいらは僅かなリフトの変化にも数ミリから数センチでピッチ操作はしていますよ。リフトの中で少しでも上昇率が良い空域が有ればスピードを緩めます。 べースバーを押す リフトの強さで押す量を変化させます。リフト内で強弱に合わす。
強ければ多め、弱ければ少なめかな。 イメージ的に下から風が吹いていると思っているので 基本はニュートラルスピードのバースバーの位置 (軽く持つ) が基本基点になります ))
最小沈下速度にするのは良いのですが、マッシュから失速速度に近いので絶対にマッシュ、失速させない。( 荒れているリフト内ではタンブリングする可能性もあるかな
風の流れを体感的に 体に当たる風圧。耳から聞こえる風切り音等 感じ取ってスピードを付ける。 これ大変重要で難しいです
(( 荒れているリフト内では40Km/h以上のスピードでセンターリングしている事もよくあります。
だって怖いもん!そんな中でもベースバーを軽く持てる空域が有れば1秒でも実践しますね。
当然安定したリフトで何も変化させない時も有ります リフトに乗せて行くようなイメージでセンターリングしています。とにかくサーマル内に留まる事ですかね。センターリング中にサーマルのコア 強い所 に寄せて行く。サーマルの直径や形のイメージ。風上側、風下側。ハイバンク、ローバンク、ナチュラルバンク。サーマルの吸い込み等等キリがありませんね ))
思うにセンターリングは感性や感覚だと思います。 それは練習で十分補えます。そんなトップフライヤーも一杯見てきました ひたすらサーマルセンターリングの練習も良いかと思います。どうでしょうか
これが出来るように意識して練習すると (( サーマルを10段階で分けると、トップフライヤーは10/10。らんぽうは10/8くらい ホンマでっか!? みなさんは自分で考えてみて下さい。 )) リフトでのサーマリングも良い感じになるかな................
多少低くても安全な高度なら降りる事よりもリフトがあればサーマリングを練習すれば良いと思いますが 何メートル以上って基準を自分で決めておくのも良いかもです
そんなこんなでC級パイロット達 頑張れ~っちゃ
清水さんをはじめお手伝い頂いた方々。おおきに

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