RSSHEADLINES SKYSPORTS

F フォークの仕様を変えて、、夜練で 8 の字を練習して、タイムアタック練。8 の字は確かにメチャクチャ速くなりました、が、全体としてはそうもいかず。
... まあ、まだ始まったばかり、ですね。
(^_^;

最初の絵は、ケンタさんのアドバイスに従って乗り方を試しているの図。本当にこういう意図だったのかはわかりませんが。
「F フォークを戻りにくくすると、回転とかやりやすそうに思うじゃない？でもそうすると今度は動きが重くなってモタードの良さがなくなっちゃう。」
「じゃあどうするかというと、フロントに荷重をかけてフォークを縮める。」

ということで、、信じられないながら、今はフルロックを当てる瞬間は「ハンドル荷重」。実際に計器の真上にアタマを乗せる感じで、≪ケツが浮く程度に≫ハンドルに荷重しながら、そのままフルロックを当てている ... 誇張なしでホントのホントだぞ ...
(·_·;
もう少し具体的には、内側の手で体を支えている、、そして内側の手を中心にして旋回する感じ。内側の手は、低ければ低いほど良い（アクセルを開けやすい）。
... いままで散々、フルロック当てるときはリアに荷重するとか言っていたのが、、ここにきて完全に真逆 ...
そしてこの乗り方、、とても疲れる ... 3 回連続で走るともう腕が動かない ...

... もしかして間違ってるかもですが、、おそらくこれが本当の「舵角で曲がる」というやつなのでしょうかね ...
べるぞうさんの VTR をお借りして走ったりもして、VTR でもやろうと思えばそういう操作もできるだろうとは、思いました。それが速いかどうかは知りませんが。。

そしてそういうことをして初めて、フロントタイヤのグリップが気になりました。。だってこれ、この状態でフロントタイヤすっぽ抜けると肩から地面に叩きつけられるやつ ...
(·_·;

ま、、そういう操作が速いのかどうかわかりませんが、、それは追い追い練習で明らかになるでしょう、、か？少なくとも文句なしに間違いなく良かったのは、直スラ。
いずれにしても、こういうことも中々自分ひとりで練習していても気づきにくいポイントでは、ありました ... 先人の知恵はすごいなあ ...

でも全体としてはものすごく、トロい。
(^_^;
まあいいのだ、前に向かっては進んでいるよ、多分。



社長も自分も認識しているのは、回転がクソ。
(^_^;
ま、、これは明らかに練習不足、、というか未だかつて VTR 時代も含めて「これだ！」という回転ができたことが、ない。この動画の最後の回転だけはまあまあかな？とは思いますが。

あとは VTR 時代を思い出しますが、、突っ込み過ぎていたり、バイクが寝てなかったり、、(^_^;
それとちゃんとフロントが抑えられてない箇所は F フォークが伸びてきて明らかに遅かったり、、(^_^;
... まだまだ詰めが甘いというか、、あまりにもひどく粗削りすぎるかな ... (^_^;