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1.5h のAATタスクが設定されました。積雲からのブルーコンディション予報です。コンディションが改善するのが遅かったため曳航開始が遅くなり、18mクラスのみのショートタスクになりました。

曳航開始が遅れたので、スタートタイミングはなるべく早くスタートしたいのですが、曳航順番が最後列のため、曳航からスタートゲートオープンまで時間が無く、さらに上がりづらいコンディションで、ゲートオープン時間になってもスタート高度まで上がりきれません。ゲートオープンとともにスタートしていく機体が見えました。以前はここでかなり慌ててしまったのですが、周りの上がれていない機体もまだいることから、慌てず、焦らず、諦めずで、あがったところ、上空のサーマルウエーブで2500mまで上がれました！前線の接近に伴い、安定層の上の風速が強まっていることから、積雲の風上面がウエーブになっています。過去2度ほど平野の競技会でのサーマルウエーブコンディションがありましたが。うまく上がれなかったのが今回はうまく上がれました。

第一集団より38分遅れてですが15:39 に2400mで最終組でスタート。800m高くスタートできました。

第一エリアに入って30分経過、残り1時間、ここまでの平均速度150km/h、ここで第2エリアにターンすると、第2エリアをタッチして最小距離だと残り100km、第2エリアのコンディションは良く無さそうですが、さすがにここでターンするのは早すぎるだろうとの判断でガグルは第一エリアを奥に進みました。私もその判断でガグルをフォローしましたが、これが失敗でした。（一機だけガグルを離れて第2エリアに向かった機体がいましたがこちらが成功でした）。

第一エリアをターンすると極端にコンディションが悪化してしまいました。900mしかあがらない弱いプラスを乗り継いで前に進みました。水バラストを全部捨てたエンジン無しの機体たちは翼面荷重を下げられるので、弱いリフトでも少しづつあがっていきますが、セルフランチのエンジンを積んでいる私は捨てる水が少なく、全部水を捨てても重たくて、ガグルの中でおいて行かれます。私のいたガグルは皆さんエンジンを回して帰ることになりました、私は中でも上がらなかったので最初にエンジンをかけることになりました。

早い時間にスタートして、第一エリアで色気を出さずに第2エリアに向かった人がフィニッシュできる日でした。Centka先生はこういう日は15:03に1600mで一番スタートでフィニッシュ。サーマルwaveを使えた人でフィニッシュしたのは二人だけでした

得点率64%、第一エリアのターンのタイミング判断が間違えていました。この日は仕方ない日でした。

https://www.soaringspot.com/en_gb/leszno-cup-2021/results/18-meter/task-2-on-2021-08-15/daily

8/16 day3 cancel

前日に温暖前線が通過し、寒冷前線が接近して不安定度があがるコンディション。11:45にグリッドでタスクを配布、午後遅い時間はサンダーストーム予報なので、220kmショートタスク。12:20曳航開始。午前中はブルーでしたが曳航時点では積雲が西から接近して好条件（寒冷前線の接近による）。セントカ先生から、サンダーストーム予報なので早めにスタート、とアドバイスを頂き空へ。

離脱後は好条件。雲がある日は雲底付近では雲で機体が見えないので、ドイツのようにスタート高度制限を設定して欲しいと思いますが、ポーランドはこのあたりはお構いなしです。スタートゲートオープン直前から空が怪しい感じに。南西からシャワーエリアがレシュノ全体に近づいてしまい、タスクエリアがかぶってしまう恐れがあったので、ゲートオープン直前に全クラスタスクキャンセルになりました。。エアブレーキ全開で高度を下げて、順番を選んで着陸。着陸後、片付けているときに雨に降られました。

朝は好条件に見えても、予報通りに前線接近で悪くなると言う一日でした。シャワーが弱ければ、また、エリアタスクを設定してシャワーエリアを避ける飛び方が出来るタスクであれば可能性はありましたが、判断の難しい一日になりました。