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link OAK Flight Diaries/ハンググライダーフライトブログ OAK Flight Diaries/ハンググライダーフライトブログ (2024/10/31 8:42:19)

feed 砂丘&霊石山22.4.3 (2022/4/26 15:39:56)
4/3。砂丘の後、昨日に続いて霊石山
春の霊石山昨日同様荒れています。当然ですがぁ

動画を見て思った事を........................................

ふじぺ~! 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=bB4Nn0cIBVI
良いと思います


もう風下側に行かないと 最終進入直戦は長くとりましょう あかんよ


途中からだと良くわかりませんが、僅かに右取られかな



オーバーヘッド。い感じですがねぇ。 (動画 0:53) 位からTGを狙うなら高度が高いと思って引込みすピードで高度処理はある程度使えますが、コントロールしきれなければ、出来なければ危険ですよ
アップライト持ち変えもスピードを戻してから持ち変えないと (動画 0:59) 位から右側に取られ出すヨーイングですね。それからピッチアップ 慌てずにまず スピードを戻して それから後の動作です。
スピードを出して最終進入は良い事ですが、高高度でハイスピードを出してヨーイングを抑える練習を何度も何度もしてからですね。

よしたか! 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=eqsp3s4Z218
いいんじゃないの



オバーヘッド。いい感じでしたがね (動画 0:42) 位から右手アップライトに持ち変えた後かな 簡単に左側に取られましたね。右側に行こうとはしていましたが(誘導を間違って引いて左)って言ってますね。混乱させたかな どうなんでしょうか ???? フレアーも左に傾いったままだったので右翼が上手く車をすり抜けてラッキーでした。なんのこっちゃ
低高度の取られは致命傷になるのでねぇ

ちば! 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=c5VUEJF1qZ0

スタティックバランスの良さが効いているのかなぁ 良いと思います
 
ちば! 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=1JIY-gdzeF4
https://www.youtube.com/watch?v=aXdE5SQv9dU

基本はオーバーヘド。風強め。(呟きが聞き取れますね)旋回後のダウンレグでスピード出してもう少し高度処理すべきですね。高度感、距離感も大事ですが、スピードも大事です。もう少しスピードを付けた方が良いと思います。いまいちコントロールが微妙(フラフラし過ぎかな)どうでしょか LDはなるべくTGから半径25m以内出来ればショート気味に降りれるように。最後はノーズ着かない方がいいよぉおおおおおおお
多少TGを外していますが、ツノなしなので出来ればワンターンで降りれるようなアプローチがリスクも少なくて良いと思いますが。どうでしょうか


まどか! 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=y436kJedjIo
風強めです。大変良いと思います

フライトもソアリング出来て何よりです https://www.youtube.com/watch?v=E2nJGytrXZc



オーバーヘッド。風強めでいいかなと思いましたがリフトが絡んで思っているよロングでした。
見ている感じはTGを過ぎてからのグライダー取られにもう少し反応早くロールコントロールですね
(動画 0:51) 位からの右側に傾けられ過ぎです。それによってLD中央のコース通りが右側寄りになっています。最後に少し左側に変えてもらいましたが (動画 1:01) 位からまた微妙ですね。フレアーは傾いていたのでそうなります グライダーが傾いている方に回る 走る事も大事です。へっぴり腰は微妙ですよ。どうでしょうか

清水さん! 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=pE5AhEiIydM
どないしました 両手ワイヤーに引っ掛けんでも お願いしますよ



誘導してロングや言い間違いもありましたね(誠に申し訳ないです)
(( 何故誘導するのかって事ですが、初飛びからは高度も一気に高くなり砂丘とは違います。具体的にはTG近くに(決まった場所に)降りて貰うため誘導します。
これによってTGまでの高度感や距離感やグライドパスを本人に感じて貰って本数を重ねる事によりそれを(TGまでの高度感や距離感やグライドパス)習得して貰うためです)これが出来るようになれば(誘導が取れる)後はいろんなエリアで応用してよりこの技術をスキルアップして本人の(自分)安全マージンを増やすためでもあります ))
TOとLD(アプローチも含めて)はハンググライダーにとっての第一に習得するスキルです。
だいたい決まった場所に降りれるって事はフライヤーのスキルも高く安全なんです。
それをまず目指せって事です。本当はソワリングはその次なんですね。
向上心や探究心を持って学習して貰えれば幸いです


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