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link OAK Flight Diaries／ハンググライダーフライトブログ OAK Flight Diaries／ハンググライダーフライトブログ (2025/1/7 0:36:00)

feed 霊石山！22.4.5 (2022/4/29 18:36:34)

4/5。今日は山講習だけです。日にち渋くなる霊石山😊
流石に今日はリッジメインでしたね
動画見て思った事を適当に..........................................
P.F.C.春休み最終日。昨日よりは穏やかな風になりました。
まずは ケイスケ本田！ 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=JCUn4voV6VA
安定感


安定感


ちば！ リフライト霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=AP4Gn4F1bJg
普通
 



オーバーヘッド 場周 風強め。良いと思います。フレアー２度掛け注意

ちば！ リフライト 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=JmH6NRFgSvk

オーバーヘッド 良いと思います。フレアータイミングは油断しないように

上手です 安定感


良いと思います


まどか！ リフライト霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=c20mvFgVMWo
ん～上手です
 

1本目のLDはケイスケ本田に誘導してもらいましたが、微妙でした
まどか！ リフライト霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=v5NMhrN7xUE

8の字アプローチ 風強め。良い感じかなとファイナルターンしてもらいましたが、リフトが絡んでいたのか余りに高度も落ちないので途中で振って貰いました（ごめんっちゃい）
風強めでしたがグライダーの取られも少なく良かったと思います

まどか！ 3本目霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=_-e3IGLxzu8

8の字アプローチ 誘導あり。少し高いと思ったのでスピード出して 沈下を増やして みたいな感じです。減速の仕方も良くナイスな感じでしたが、最後のフレアーですね。掛ける姿勢が悪いです、腰が引けて棒立ちになっています。 姿勢は基本的に前傾姿勢で腰を引かずに腕を上に出すイメージですよ
（ 3本も飛べてなによりです ）

正しい判断で正しい選択をして実践中 の久々の果奈ちゃんシングル
果奈ちゃんらしいTO。良いと思いますよ（らしいってなんやねん）
細かい事ですが （動画 0:04） 後半、手首を返して持ち変えてからもう少し引けると良いけどねぇ


果奈！ リフライト霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=mokVOgcACa4
わかりません。



オーバーヘド。風強めです。久々ですけどアップライト 持ち変え高度が高過ぎますよ（ 本人も分かっているみたい ） もう少し引き込ん（スピード出す）だ方がいいかな

果奈！ リフライト霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=eqTU-u5ssOA

オーバーヘド。アップライト 持ち変え高度が高過ぎますよ （本人も分かっているみたい）もう少し引き込んでスピード出すべきです。
（動画 1:09） 位の取られは霊石山LDでは良くある事ですね。ん～仕方ないです。
その後の （動画 1:11） 位からのフレアー。グライダー右に僅かに傾いています。フレアーすると右旋回しますね。おまけに基本土手被りの風じゃないので （動画 1:12） 位から右旋回し出したグライダーが風に正対し出して思っているより浮き上がり出しました。地面接地が足、コントロールバーの順でラッキー 怪我しなくて良かったです
今回の場合ムズイ事を言いますが （ 地面が近ずいたからフレアーではなくてフレアー前にグライダーの僅かな傾きを敏感に感じ取りながら様子を雰囲気を感じてフレアーしてもいいかなぁ ）（ フレアー掛けだしでこれ以上フレアーしない方が良いのか、走った方が良いのか、もっとフレアーした方が良いのかの判断です ） みたいな。って出来ないよね
ちばからクレーム.......................... RXのテスト。ムッチャ乗りやすい最高じゃん。
適当に走る。
 
 
（ フライト中にいきなりスピードが速くなり数秒元に戻らない。フライト毎にそうなるわけではない ）
（テストの結果、気流の変化で多少スピード（ピッチ）は変化しますが、ちば現象は起きなかった。原因と考えられるのは、ノーズバテンの脱落（このRXはノーズバテンをキールの凸に差し込んでも緩い。その為バテンに付いているロープを差し込んだ後にキール下側に掛けます。後はノーズコーンのベルクロの粘着が甘くなってフレアーした後に上だけが剥がれる。位かな。まぁフライト中は風圧で抑えられているので原因としては微妙。ノーズバテンの脱落だと思います）ちなみにちばはロープをキール下側に掛けて無かったように思う どうでしょうか ？
（ ノーズバテンはピッチに影響出ますから ）
マツに聞いてちゃんとするようにしたらその後その現象は出なくなったみたい。なんのこっちゃ
人のハーネスは着心地悪い。ってかもう少し調整すべきだと思う。


今回のP.F.C.春休みは盛り沢山で成果が有ったと思いますが
まどか8本（やはり最初は本数を飛ぶ事は重要）
ちばツノなし乗り換え（グライダーの特性をよく理解する事。まだ少し甘いと所があるので経験値を上げるのに無理をしない。痛い経験は必要ないので）
（ ハングはメンタルスポーツと思います。平常心を保ち毎回正しい判断と実践だと思います。
良い緊張感と高揚感。フライトするにあたりイメージする事（教本などで）学習しているはず！？
TOとLD、ソワリングなどその日の風や条件を考慮に入れてイメージです。
イメージトレーニングは普段でも出来ます。良いイメージ100回みたいな感じです。
メンタルトレーニングは生まれ持った性格も（直ぐに慌てる、パニックになる）あるのでなかなか難しいですが、書籍など売っているので読んでみるのも良い事だと思います。
事象、行動に対して慌てる事が多いので、同じ事を正しく意識して繰り返し行うしかないと思います ）
個人差があるスポーツなので自分なりの練習です。とにかく数を飛ぶ事は上記の両方に当てはまるので、降りたら直ぐに畳むのはリフライト、本数を稼ぐ可能性を....................だと思います。
どうなんでしょうかね！ 無知は（学習しない）一番ダメダメです。
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