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先日のエベレスト登山フライトでは高高度でのTASでのVneとIASとの乖離に悩みました。
何度かCoTASAを用いて追試フライトしてみたところ、実機ならおよそ高度3000m以上から発生するTASとIASとの差が、condor2では高度0mから開始となっているようです。よって実機のプラカードから-3000ｍ程度の値で近似値が見られるようです。

そこで、主にVR利用者向けになりますが、Antares18Sでの各高度のVne(TAS)とIAS（計器指示速度＞いわゆる目の前の速度計の値）とをだいたい一致させた改変プラカードを作りました。雑な仕事ですが、不自由されている方がいらっしゃいましたらご利用ください。
今回は、以前作成した視認性優先のデカ文字フラップポジション表示のNew2ファイルベースで作りました。

使い方は、Condor2¥Planes¥Antares18Sフォルダ内にて、元のCockpit.ddsのファイル名を適当に変更(例：Cockpit_old.dds等)した後に、任意の場所でAntares18S_Decals2B.zipを解凍し生成されるファイル「Cockpit_new2B.dds」を貼り付けて「Cockpit.dds」へとファイル名を変更してください。
※注意：今回ファイル名はDecals.ddsではありません。

公式のハンガーアップデートを実行すれば元に戻ってしまうので、再度同じ操作が必要になると思います。

変更内容は以下の添付図の通りです。

今回の改変プラカードは「Condor2」中だけの話です。現実の世界にて実機操縦の参考に用いないよう、くれぐれもよろしくお願いいたします。

私が某所格納庫で吊るされたAntaresを見たのは約10年前ですが、印象は「ただただデカい。主輪大きすぎだろ！手で上げ下げできそうにない(そもそも電動式)。」ちなみに写真の機体は20Eです。実機にはちゃんとしたプラカードが貼ってあるはずなので、実機ではそちらを必ず見て飛行してください。