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Aeros Combat 飛行中止のお願い
AEROS News - Topair information
(2024/12/26 8:57:51)
Aeros Combat 飛行中止のお願い
(2013/9/2 10:19:59)
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AEROS News - Topair information
(2024/12/26 8:57:51)
Aeros Combat 飛行中止のお願い
(2013/9/2 10:19:59)
Aeros社製Combatハンググライダーにおいて飛行中にカーボンクロスバーが破損するという事例が２件発生しました。いずれもほぼ同じ個所での損傷があり、製造上の欠陥が原因と推測されます。
よって、Aeros社よりクロスバー強度テストの確認を行うまでCombatでの飛行中止のセーフティノーツが発表されました。以下にそのセーフティノーツの内容を記載いたします。
Combat所有者の皆様には、ご迷惑とご心配をおかけし、誠に申し訳御座いません。
Aeros社輸入元であるトップエアでは、対象となる国内全てのCombatについて今週中にクロスバーテストを行うように努力致しますので何卒ご容赦ください。
対象となるグライダーについては下記セーフティノーツに記載しておりますのでご確認ください。また、トップエアでは対象となる国内のグライダーについて把握しておりますので、ご不明の場合はお手数ですがお問い合わせください。
Combat所有者の方は、下記セーフティノーツを必ずご一読いただきご理解ください。
< 2011、2012、2013年製造のAeros Combatハンググライダーの飛行差し止め >
安全通達第016号
2013年8月12日
状況：必須
背景
当社では先週、最新型のコンバットで飛行中にクロスバーが損傷したという連絡を2件受け取りました。幸いなことに、いずれのパイロットも無事でした。
最初の事故は8月2日に発生し、その調査を進めていた8月8日に、同様の事故の報告がありました。
いずれの事故も、中程度の速度で水平飛行中、天候も穏やかな時（通常の飛行荷重）に発生しました。
いずれのクロスバーも、同じ部分が、非常によく似たパターンで破損していました。
いずれの機体も新品ではありませんでしたが、飛行回数は40～60本で、もっと厳しい条件でのフライトも経験していました。
破損したクロスバーは、いずれも工場での荷重試験には合格していました。
エアロスの担当者とクロスバー製造元の担当者は徹底的な調査をおこないました。両者の事故報告書と、1機のオーナーによる個人的な点検データから、構造破損の原因が判明しました。いずれの場合も、通常は滅多に起こらない製造上の欠陥が原因であり、私たちはこれを品質管理工程で検出できていませんでした。
対象
この通達の対象となるのは、2011～2013年に製造されたカーボン製クロスバーを使用している全ての「コンバット」ハンググライダーです。
遵守事項
今後、同様の事故を防止するため、当社正規ディーラーによるクロスバーの点検が完了するまで、2011～2013年に製造された「コンバット」ハンググライダーの飛行を停止するよう強く推奨します。最寄りのエアロスディーラーに連絡し、カーボン製クロスバーの点検を依頼するよう、お願いします。
エアロスは、全てのディーラーに、クロスバーの点検と試験方法に関する詳細な情報を送っています。この手順を実施することにより、クロスバーの同様な欠陥を発見し、先日と同様の事故を未然に防止することができます。
当社の製造工程においても、現在は同様の試験工程を追加しています。
ご不明な点がありましたら、ご遠慮なくエアロスにお問い合せ下さい。aerosint@aerosint.kiev.ua
次回のフライトの前に、必ず点検を実施してください。
< 安全通達第016号の対象範囲拡大 >
2010～2013年に製造されたAeros Combatハンググライダーのカーボン製クロスバーの点検方法
2013年8月16日
背景
問題のさらに詳細な調査に基づき、2013年8月13日に発表した安全通達第016号の対象となる機体を拡大し、2010年1月以降に製造されたコンバットの、全てのカーボン製クロスバーについて、緊急の再試験を実施することを決定しました。
2007年1月から2010年1月までに製造されたコンバットは、この通達第016号の対象にはなりません。ただし、機体のメンテナンス・スケジュールに基づく次回のオーバーホールの際には、同様の方法でクロスバーを点検することをお勧めします。
安全通達第016号で述べた「通常は滅多に起こらない製造上の欠陥」とは、製造工程でクロスバーの母材に圧力をかける際に、カーボン繊維層がずれたことでした。これにより、クロスバーの壁面に沿って、構造の弱い線が形成されてしまうことがあり得ます。損傷したクロスバーでは、まさにこれが起こっていたのでした。
エアロスでは、工場で再試験を繰り返し、この欠陥を発見する方法を確立しました。お近くのエアロスディーラーに、クロスバーの点検を依頼してください。
対象
以上のことから、安全通達第016号の対象を、2010年1月以降、現在までに製造された全ての「コンバット」ハンググライダーに拡大します。以下に、その詳細を記します。
Combat 12,8
シリアル番号# 031.10、セール# 4492（2010年4月製造）以降、
シリアル番号# 062.12、セール# 5338（2012年12月製造）まで
Combat 12,4
シリアル番号# 031.12、セール# 5158（2012年6月製造）以降、
シリアル番号# 010.13、セール# 5469（2013年4月製造）まで
Combat 13,2
シリアル番号# 095.09、セール# 4397（2010年1月製造）以降、
シリアル番号# 015.13、セール# 5444（2013年4月製造）まで
Combat 13,7
シリアル番号# 008.10、セール# 4434（2010年4月製造）以降、
シリアル番号# 029.12、セール# 5148（2012年5月製造）まで
Combat 13,5
シリアル番号# 063.10、セール# 4625（2010年製造）以降、
シリアル番号# 024.13、セール# 5508（2013年7月製造）まで
Combat 14,2
シリアル番号# 099.09、セール# 4405（2010年2月製造）以降、
シリアル番号# 026.13、セール# 5518（2013年7月製造）まで
Combat 14,9
シリアル番号# 009.11、セール# 4765（2011年3月製造）以降、
シリアル番号# 004.13、セール# 5377（2013年3月製造）まで
本通達に基づき、上記に該当する機体のクロスバーを、次回のフライトの前に必ず点検して下さい。
2007年1月から2009年12月の間に製造された、丸形断面のクロスバーを持つ「コンバット」ハンググライダーについても、機体のメンテナンス・スケジュールに基づく次回のオーバーホールの際には、同様の方法でクロスバーを点検することをお勧めします。
原文
Safety Directive 016. 2013-08-12
Grounding Aeros Combat Hang Gliders Produced in 2011, 2012 and 2013
Safety Directive-016
August 12, 2013
Status: Mandatory
Background
During the last week we had information of two in-flight crossbeam accidents on our latest Combat gliders. Fortunately, both pilots were unharmed.
The first accident happened on August 2nd, and while the investigation was still on the way, we received news about the similar accident that happened on August 8th.
Both accidents happened during level flight at moderate speed and the weather more or less calm (normal flight load).
Both crossbeams broke in the same place and in a very similar pattern.
Both gliders were not new and had between 40 and 60 flights, some of the flights in far worse conditions.
Both crossbeams that failed had passed the factory load test.
After a thorough investigation made by the representatives of Aeros together with the representatives of the crossbeam manufacturer, based on both accident reports and a personal check of one of the gliders, the reason of this structural failure has been discovered. In both cases it was caused by an infrequent manufacturing defect that went undetected by our quality control system.
Scope
This Safety Directive covers all Combat hang gliders with a carbon crossbeam manufactured in 2011, 2012 and 2013.
Compliance:
To avoid any further incidents, we strongly recommend to STOP FLYING all Aeros Combat hang gliders manufactured between 2011 and 2013 until their crossbeams are inspected by our authorized dealers. Please, contact an Aeros dealer nearest to you for the carbon crossbeam inspection on your Combat hang glider.
All Aeros hang glider dealers will receive detailed instructions for the crossbeam inspection and testing. These procedures will allow us to find any further similar defects in the crossbeams and fully exclude similar failures on the re-tested pieces.
The same additional test procedures will immediately be implemented in our production process as well.
In case of any questions do not hesitate to contact Aeros at aerosint@aerosint.kiev.ua
COMPLIANCE IS MANDATORY AND HAS TO BE ACHIEVED BEFORE THE NEXT FLIGHT!
原文
Extension of the Scope of the Safety Directive-016 2013-08-17
Extension of the Scope of the Safety Directive-016
Carbon Crossbeam Check on Aeros Combat Hang Gliders Produced in 2010 - 2013
August 16, 2013
Background
Based on the in-depth study of the problem we have decided to extend the scope of the Safety Directive-016 dd. August 12, 2013 and to arrange immediate re-testing of all the carbon crossbeams on Combat gliders produced since January 2010 to date. Combat gliders produced between January 2007 and January 2010 are not within the scope of the Safety Directive-016. However, Aeros recommends to check the crossbeam in the same manner at the next detailed glider check-up according to the glider maintenance schedule.
The infrequent manufacturing defect referred to in the Safety Directive-016 is displacement of a carbon fabric layer while the crossbeam preform is compressed in the course of production process. This can result in a weak line forming along the crossbeam wall. And this is exactly what happened on both crossbeams that failed.
After the numerous factory tests Aeros has developed the method of revealing such defects. Please, contact an Aeros dealer nearest to you to have the crossbeam checked.
Scope
Hence, the scope of the Safety Directive-016 is extended to cover all Combat hang gliders produced since January 2010 to date, with the range starting from
Combat 12,8
- from serial # 031.10, sail # 4492, produced in April 2010
- to serial # 062.12, sail # 5338, produced in December 2012
Combat 12,4
- from serial # 031.12, sail # 5158, produced in June 2012
- to serial # 010.13, sail # 5469, produced in April 2013
Combat 13,2
- from serial # 095.09, sail # 4397, produced in January 2010
- to serial # 015.13, sail # 5444, produced in April 2013
Combat 13,7
- from serial # 008.10, sail # 4434, produced in April 2010
- to serial # 029.12, sail # 5148, produced in May 2012
Combat 13,5
- from serial # 063.10, sail # 4625, produced in 2010
- to serial # 024.13, sail # 5508, produced in July 2013
Combat 14,2
- from serial # 099.09, sail # 4405, produced in February 2010
- to serial # 026.13, sail # 5518, produced in July 2013.
Combat 14,9
- from serial # 009.11, sail # 4765, produced in March 2011
- to serial # 004.13, sail # 5377, produced in March 2013
According to the Directive, the crossbeam on these gliders is to be checked and tested before the next flight!
For other Combat hang gliders with the round crossbeam produced from January 2007 till December 2009 inclusive it is recommended to have the crossbeam checked and tested during the next detailed glider check-up according to the normal maintenance schedule.
Fly safe!
Aeros team
よって、Aeros社よりクロスバー強度テストの確認を行うまでCombatでの飛行中止のセーフティノーツが発表されました。以下にそのセーフティノーツの内容を記載いたします。
Combat所有者の皆様には、ご迷惑とご心配をおかけし、誠に申し訳御座いません。
Aeros社輸入元であるトップエアでは、対象となる国内全てのCombatについて今週中にクロスバーテストを行うように努力致しますので何卒ご容赦ください。
対象となるグライダーについては下記セーフティノーツに記載しておりますのでご確認ください。また、トップエアでは対象となる国内のグライダーについて把握しておりますので、ご不明の場合はお手数ですがお問い合わせください。
Combat所有者の方は、下記セーフティノーツを必ずご一読いただきご理解ください。
< 2011、2012、2013年製造のAeros Combatハンググライダーの飛行差し止め >
安全通達第016号
2013年8月12日
状況：必須
背景
当社では先週、最新型のコンバットで飛行中にクロスバーが損傷したという連絡を2件受け取りました。幸いなことに、いずれのパイロットも無事でした。
最初の事故は8月2日に発生し、その調査を進めていた8月8日に、同様の事故の報告がありました。
いずれの事故も、中程度の速度で水平飛行中、天候も穏やかな時（通常の飛行荷重）に発生しました。
いずれのクロスバーも、同じ部分が、非常によく似たパターンで破損していました。
いずれの機体も新品ではありませんでしたが、飛行回数は40～60本で、もっと厳しい条件でのフライトも経験していました。
破損したクロスバーは、いずれも工場での荷重試験には合格していました。
エアロスの担当者とクロスバー製造元の担当者は徹底的な調査をおこないました。両者の事故報告書と、1機のオーナーによる個人的な点検データから、構造破損の原因が判明しました。いずれの場合も、通常は滅多に起こらない製造上の欠陥が原因であり、私たちはこれを品質管理工程で検出できていませんでした。
対象
この通達の対象となるのは、2011～2013年に製造されたカーボン製クロスバーを使用している全ての「コンバット」ハンググライダーです。
遵守事項
今後、同様の事故を防止するため、当社正規ディーラーによるクロスバーの点検が完了するまで、2011～2013年に製造された「コンバット」ハンググライダーの飛行を停止するよう強く推奨します。最寄りのエアロスディーラーに連絡し、カーボン製クロスバーの点検を依頼するよう、お願いします。
エアロスは、全てのディーラーに、クロスバーの点検と試験方法に関する詳細な情報を送っています。この手順を実施することにより、クロスバーの同様な欠陥を発見し、先日と同様の事故を未然に防止することができます。
当社の製造工程においても、現在は同様の試験工程を追加しています。
ご不明な点がありましたら、ご遠慮なくエアロスにお問い合せ下さい。aerosint@aerosint.kiev.ua
次回のフライトの前に、必ず点検を実施してください。
< 安全通達第016号の対象範囲拡大 >
2010～2013年に製造されたAeros Combatハンググライダーのカーボン製クロスバーの点検方法
2013年8月16日
背景
問題のさらに詳細な調査に基づき、2013年8月13日に発表した安全通達第016号の対象となる機体を拡大し、2010年1月以降に製造されたコンバットの、全てのカーボン製クロスバーについて、緊急の再試験を実施することを決定しました。
2007年1月から2010年1月までに製造されたコンバットは、この通達第016号の対象にはなりません。ただし、機体のメンテナンス・スケジュールに基づく次回のオーバーホールの際には、同様の方法でクロスバーを点検することをお勧めします。
安全通達第016号で述べた「通常は滅多に起こらない製造上の欠陥」とは、製造工程でクロスバーの母材に圧力をかける際に、カーボン繊維層がずれたことでした。これにより、クロスバーの壁面に沿って、構造の弱い線が形成されてしまうことがあり得ます。損傷したクロスバーでは、まさにこれが起こっていたのでした。
エアロスでは、工場で再試験を繰り返し、この欠陥を発見する方法を確立しました。お近くのエアロスディーラーに、クロスバーの点検を依頼してください。
対象
以上のことから、安全通達第016号の対象を、2010年1月以降、現在までに製造された全ての「コンバット」ハンググライダーに拡大します。以下に、その詳細を記します。
Combat 12,8
シリアル番号# 031.10、セール# 4492（2010年4月製造）以降、
シリアル番号# 062.12、セール# 5338（2012年12月製造）まで
Combat 12,4
シリアル番号# 031.12、セール# 5158（2012年6月製造）以降、
シリアル番号# 010.13、セール# 5469（2013年4月製造）まで
Combat 13,2
シリアル番号# 095.09、セール# 4397（2010年1月製造）以降、
シリアル番号# 015.13、セール# 5444（2013年4月製造）まで
Combat 13,7
シリアル番号# 008.10、セール# 4434（2010年4月製造）以降、
シリアル番号# 029.12、セール# 5148（2012年5月製造）まで
Combat 13,5
シリアル番号# 063.10、セール# 4625（2010年製造）以降、
シリアル番号# 024.13、セール# 5508（2013年7月製造）まで
Combat 14,2
シリアル番号# 099.09、セール# 4405（2010年2月製造）以降、
シリアル番号# 026.13、セール# 5518（2013年7月製造）まで
Combat 14,9
シリアル番号# 009.11、セール# 4765（2011年3月製造）以降、
シリアル番号# 004.13、セール# 5377（2013年3月製造）まで
本通達に基づき、上記に該当する機体のクロスバーを、次回のフライトの前に必ず点検して下さい。
2007年1月から2009年12月の間に製造された、丸形断面のクロスバーを持つ「コンバット」ハンググライダーについても、機体のメンテナンス・スケジュールに基づく次回のオーバーホールの際には、同様の方法でクロスバーを点検することをお勧めします。
原文
Safety Directive 016. 2013-08-12
Grounding Aeros Combat Hang Gliders Produced in 2011, 2012 and 2013
Safety Directive-016
August 12, 2013
Status: Mandatory
Background
During the last week we had information of two in-flight crossbeam accidents on our latest Combat gliders. Fortunately, both pilots were unharmed.
The first accident happened on August 2nd, and while the investigation was still on the way, we received news about the similar accident that happened on August 8th.
Both accidents happened during level flight at moderate speed and the weather more or less calm (normal flight load).
Both crossbeams broke in the same place and in a very similar pattern.
Both gliders were not new and had between 40 and 60 flights, some of the flights in far worse conditions.
Both crossbeams that failed had passed the factory load test.
After a thorough investigation made by the representatives of Aeros together with the representatives of the crossbeam manufacturer, based on both accident reports and a personal check of one of the gliders, the reason of this structural failure has been discovered. In both cases it was caused by an infrequent manufacturing defect that went undetected by our quality control system.
Scope
This Safety Directive covers all Combat hang gliders with a carbon crossbeam manufactured in 2011, 2012 and 2013.
Compliance:
To avoid any further incidents, we strongly recommend to STOP FLYING all Aeros Combat hang gliders manufactured between 2011 and 2013 until their crossbeams are inspected by our authorized dealers. Please, contact an Aeros dealer nearest to you for the carbon crossbeam inspection on your Combat hang glider.
All Aeros hang glider dealers will receive detailed instructions for the crossbeam inspection and testing. These procedures will allow us to find any further similar defects in the crossbeams and fully exclude similar failures on the re-tested pieces.
The same additional test procedures will immediately be implemented in our production process as well.
In case of any questions do not hesitate to contact Aeros at aerosint@aerosint.kiev.ua
COMPLIANCE IS MANDATORY AND HAS TO BE ACHIEVED BEFORE THE NEXT FLIGHT!
原文
Extension of the Scope of the Safety Directive-016 2013-08-17
Extension of the Scope of the Safety Directive-016
Carbon Crossbeam Check on Aeros Combat Hang Gliders Produced in 2010 - 2013
August 16, 2013
Background
Based on the in-depth study of the problem we have decided to extend the scope of the Safety Directive-016 dd. August 12, 2013 and to arrange immediate re-testing of all the carbon crossbeams on Combat gliders produced since January 2010 to date. Combat gliders produced between January 2007 and January 2010 are not within the scope of the Safety Directive-016. However, Aeros recommends to check the crossbeam in the same manner at the next detailed glider check-up according to the glider maintenance schedule.
The infrequent manufacturing defect referred to in the Safety Directive-016 is displacement of a carbon fabric layer while the crossbeam preform is compressed in the course of production process. This can result in a weak line forming along the crossbeam wall. And this is exactly what happened on both crossbeams that failed.
After the numerous factory tests Aeros has developed the method of revealing such defects. Please, contact an Aeros dealer nearest to you to have the crossbeam checked.
Scope
Hence, the scope of the Safety Directive-016 is extended to cover all Combat hang gliders produced since January 2010 to date, with the range starting from
Combat 12,8
- from serial # 031.10, sail # 4492, produced in April 2010
- to serial # 062.12, sail # 5338, produced in December 2012
Combat 12,4
- from serial # 031.12, sail # 5158, produced in June 2012
- to serial # 010.13, sail # 5469, produced in April 2013
Combat 13,2
- from serial # 095.09, sail # 4397, produced in January 2010
- to serial # 015.13, sail # 5444, produced in April 2013
Combat 13,7
- from serial # 008.10, sail # 4434, produced in April 2010
- to serial # 029.12, sail # 5148, produced in May 2012
Combat 13,5
- from serial # 063.10, sail # 4625, produced in 2010
- to serial # 024.13, sail # 5508, produced in July 2013
Combat 14,2
- from serial # 099.09, sail # 4405, produced in February 2010
- to serial # 026.13, sail # 5518, produced in July 2013.
Combat 14,9
- from serial # 009.11, sail # 4765, produced in March 2011
- to serial # 004.13, sail # 5377, produced in March 2013
According to the Directive, the crossbeam on these gliders is to be checked and tested before the next flight!
For other Combat hang gliders with the round crossbeam produced from January 2007 till December 2009 inclusive it is recommended to have the crossbeam checked and tested during the next detailed glider check-up according to the normal maintenance schedule.
Fly safe!
Aeros team
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