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お久しぶりです！OBになりましたが、むしろこれからもっと飛んでいきたいShuです

なかなかブログが書けていませんでした...が書くことは増えてきました
なので、
1.ダブル機乗り換え
2.初つくばリターン！
の２本書こうと思います
長くなりそうですが読んでくれると嬉しいです????‍♂️

1.ダブル機乗り換え
前回の「BUDDYとの思い出」のブログから少しして、2023/10/15に十分一でダブル機Gecko155に乗り換えました（写真は下）
機体は新品！（厳密には新古品）セールはパリッパリです！
カラーリングは、上面は濃い青色、下面はピンクです
乗り換える前は派手だなと正直思っていましたが、今となってはこれくらいの派手さは空の上ではむしろちょうどかなと思っています




1.1十分一で乗り換え！
十分一には、ちょうど同じタイミングで乗り換えをするSKJOくんとも行ったのですが、僕がぶっ飛んでしまった後に、SKJOが乗り換え2,3本目で十分一のはっつきで３時間くらい飛んでおり大変悔しかった記憶。
（その後もSKJOくんは十分一に行くたびに、はっつき日和で毎回３時間ほどフライト。どーゆうこっちゃ！）

そんなSKJOへの妬みはおいておいてGeckoに乗ってみての第一印象は、
・シングル機（ BUDDY135)よりも、ずっしり重厚感のある飛びをしている感覚。しっかり体を支えられているように感じた。
・確かにTOでの機体の浮き出しはBUDDYよりも少しだけ遅い（気にはならない程度）
・思っていたほどには操作は重くなかった（Geckoの特徴でもある？）
・確かにコントロールを入れてからの反応は遅い、けど許容範囲
・LDで、アップライトに持ち替えればシングル機並みの滑空比になる
・フレアはしっかりきく
・（vgを一切引かなかったこともあり）総じてよくも悪くもBUDDY135とあんまり変わらないなぁ
といったところです

1.2 Geckoで初ソアリング
そんな僕も板敷に帰ってきて、Geckoで飛んで7本目に初ソアリングできました
南風がずっと吹いていて晴天、リッジサーマルソアリング日和でした
Momo、ダニエルさん等々、たくさんの人とガーグルが組めて楽しかった記憶。
2hour30minほどのフライト、Max930m。

やはり長く飛ぶとGeckoの特徴も少しずつわかってきました
・やはり風上への進みやすさはBUDDYよりも上（のように感じる）
　そしてそれのおかげで初めて吾国山山頂に行けました
・vgを引くとよく飛ぶ！（ような気がする...）
・LDでの地面効果の最後の粘りがBUDDYよりも断然ある！
　BUDDYだと失速してしまいそうなところからプラス10~20メートル飛んでくれる。

ただ、コントロールを入れてからの反応の遅さを考慮せず、無理やり力づくで（肩も入って）コントロールしていたので、 フライトの動画 を見返しても体も機体も揺れっぱなし。腕は疲れるし、Geckoの性能を殺していました。空中操作もっと上手くならねばと思いました。


1.3 Geckoに慣れる&GEM
その後、２ヶ月間ほどで16本ぶっ飛び続け、Geckoの組み片付け方、GeckoでのTO,LD,vgの引き方などなど、Geckoに慣れていきました
LDで普段よりスピードをつけておいてファイナルターンを切り、地面効果を最大限使うランディング
（アントンさんにグランドエフェクトモンキーと命名されました）が型にはまってきて、楽しくもなってきました
板敷のメインランの金網を越えるまでの緊張感と、越えた後の緩和が気持ちいい...
グランドエフェクトモンキー降りの動画
飛んでる目線： https://youtu.be/8ZunMn9VomY?t=260
第三者目線： https://youtu.be/TOCEnd2_c1Q

一見危険にも思われますが、ある程度スピードをつけて、かつベースバーを持ってコントロールを効かせられるGround Effect Monkey降りはむしろ安全なのではと自分では思っています
もちろん、速度を出しすぎでノーコンになったり、持ち替えが下手だったりすると危険だとは思うのでこれからも安全にできる範囲内でGround Effect Monkey降りをできたらと思います

最後に
乗り換えまで面倒を見てくださったイントラさん、先輩方ありがとうございました
今後もたくさん飛ぶのでよろしくお願いします????‍♂️
後輩たちももっと一緒にたくさん飛ぼっ！

最後まで読んでくださりありがとうございました
これを読んでくださった方といつか空でお会いできますように！