RSSHEADLINES SKYSPORTS

つい先日、ついにパイロット証をもらったしゅーです

ゴールデンウィークの5/3〜5/5で十分一ツアーに行ってきた報告をします

ゴールデンウィークの十分一は毎年 2000 メートル以上上がると聞いており期待大！果たして、僕もそのビッグサーマルに乗ることはできたのでしょうか??

DAY1
十分一TO場で機体を組んだ後、後輩のTOサポートをして、LD場に機体回収に降りると、タカツムジTOから飛んでいいぞという話に！　山上げのち、急いで機体を片して、タカツムジTO場に向かいました。タカツムジTO場は、北向き以外270度の方向に開けていて、標高も700m近くあり風がひんやり。十分一TOとはまた違ったよさがありました。この日タカツムジTO場にいたフライヤーはガチ勢ばかり。賑やかな十分一TO場とは違い殺伐としており、その違いも印象的でした。

フライトは、TOした後、馬の背と呼ばれている、十分一TO場からタカツムジTO場に上がる山上げ道の途中の葛折りになっているところ（定番のサーマルスポット）で一上げし1000m。あとは、南に出して行き、西っぽい風向きの中、はっつきにはっついて90分のフライトでした。もう少し粘りたかったのですが、最近の食生活と十分一への行きの深夜運転の疲れのせいか、ハーネスに胸をずっと押し当てていると気持ち悪くなってきて降りました...????

DAY1はMax1000m、90分のフライトでした。

DAY2
今日も昨日同様、十分一TO場で機体を組んだ後、タカツムジに連れて行ってもらえることになり、機体を片してタカツムジTO場にGOしました。昨日よりも西風が強くなって飛べないという話を聞いて、急いで組んで11時すぎにTOしました。馬の背で一上げして、十分一TO上空をうろうろしたのち、はっつきに行きました。はっつきのサーマルであげて、湯沼温泉上空に行き、上空の弱いサーマルで回していると、O野さんがやってきて、さらに南に行こうと無線で誘ってくれて、はっつきの南の山まで行けて嬉しかったです????（赤丸→水色丸）。




のち、はっつきでもう一度上がり1500m。十分一のパイロット証コースのハイジアパークへ行こうと西風の中、西にグライド。全然進まず、白竜湖あたりで引き返し、あとははっつきでゆらゆら。14時を過ぎたあたりで、後輩T Kりゅうが、シングル機にもかかわらず十分一からのTOでうまくあげつつはっつきに来たのを見ていました。最近いい感じのTKりゅう。早く一緒に回せるといいね。
結局、DAY2はmax1500m、3時間のフライトでした。

そして、晩御飯は夜龍上海！


からの六ちゃん食堂という大衆居酒屋で、HDSさんとJOHさんと板敷学生で呑み！最高でした。


DAY3
今日は、最初からタカツムジに行くつもりで十分一で機体は組まず、後輩の朝練のテイクオフサポートだけして早めにタカツムジに上がりました。西向きにテイクオフ。馬の背あたりからのサーマルで 1300m まで。僕の方が先に出て、ベテランの社会人方たちの上にいれたので、ぶち抜かれないようにがんばりました。ベテラン OBTC さんには抜かれたけれど、そのほかの方には抜かれなかったのは進歩！上がり切った感があったので、ハイジアパーク南陽へGO（下図黄色丸）。線路山に向かう社会人さんたちと一緒にグライドできたのも感動でした。ハイジアパーク南陽をGETしたら引き返して馬の背でもう一度上げ直し(750→1350)、次は湯沼温泉へGO（下図赤丸）。GETし引き返している途中、はっつきあたりのサーマルで高度回復しつつ、やはり馬の背に向かいそこでヒット！800→1600で、Nobエアーの近くの、ゴリラが看板にいるカラオケ店（通称ゴリラパイロン）を目指す！900mほどでGETし、引き返してぎり十分一TOの前まで戻るも、サーマルにヒットせず降りました。

DAY3は、max1630m、1時間40分のフライトでした。


LDで機体を片し、我が同期のやぶチンを回収しつつ帰路につきました。
SAで、カツカレーとかき揚げそばを食べて、板敷に深夜24時到着。
板敷で一泊し、次の日朝から喜多方ラーメンを食べて帰宅しました。チャーシューが多過ぎた。



最後に、1600mからの景色（北東向き）。


写真のどこかに蔵王はあるのでしょうか？
いつかは、目指せ御釜！です

最後まで読んでくださった方ありがとうございました????