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５月１１日分。

NEWホイールを購入した。


Rolf PrimaはEOS AR のディスク仕様を

１０年前ロードバイクを始めた時に仕込んでおいた。
多分長い付き合いの趣味になるだろうと感じた。
傾倒していけば良いものが欲しくなるのは、
それまで20年続けてきたハングでよく分かっていた。
と言う事で10年の節目に、実力には不釣り合いだが
最高峰の一角のホイールを購入した。


EOS ARのARはオールロードという意味だ


とにかくRolf Primaが欲しかった。
リムブレーキ仕様のARES 4がとにかく良かった。
ロルフの回りっぷりは爽快なのだ。
なので3号機のディスク仕様のエボにもロルフを
履かせたかったのだが、これまでにリリースされていた
ディスク仕様のロルフはスポークが20本。
ディスク化による必要剛性の為という話だが、
今までリムで16本スポークがディスクで20本に増えるのは
猛烈に回るロルフの特性を弱めてしまうような気が
して購入に踏み出すことができなかった。
見た目のインパクトも16本の方がありマインドが昂る。
気持ちの問題って重要だし。

と、いった感じで3号機エボではノリノリの気持ちが
昂る感じで乗っていた訳ではなかった。
ライド自体は楽しいものであったけど^^;
そんな感じだったので機材にはもうそれ程
欲求が無かったのだが、2024年秋に16本スポークの
EOS ARが発売された。
ARESじゃなくてEOS だったのでお値段がお高かった
から少し考えてしまったが、このような時のために
10年前に仕込んだのだからと購入を決断。


アーマーコートハブが上質感を漂わせる

重量: 1385g フロント610g、リア775g
リム：カーボンクリンチャー
リムの深さ: 40mm
外部リム幅：31mm
内部リム幅 : 25mm
チューブレス対応 [キットが必要]
ブレーキタイプ: ディスクブレーキ、センターロック
対応タイヤ幅 : 28mm～50mm
スポーク数: 16/16
スポークタイプ: Sapim CX-Ray、ブレード
ハブセット:XST7.0 センターロック、Enduro XD-15 セラミックベアリング

今どきのワイドリム。うち幅25㎜でタイヤは28ｃからが
推奨サイズ。細身のシルエットが好きで23ｃが好きで
28ｃはちょっと躊躇したが・・・。

タイヤは28cのコンチの5000クリンチャー使用。
チューブレスでの運用もできるホイールなんだけど、
チューブレスは運用面においてちょっと難ありという事で。
重量の面とか乗り心地の面とか色々考えることもあったが、
TPUチューブで重量面は相殺で、乗り心地は28cにして
エアボリュームが増せばよくなるでしょ、の考えで
クリンチャーにしましたよと。

といった具合に事を進めてそのシルエットを
見てみよう。

明らかに太い
あらやだ　こんな太いコ〇チ　(ﾉ´▽｀*)b☆


コルサ24ｃと比べると この 黒光り 差よ

タイヤは太くなったが、まあフレームも少し太め感が
あるのでまあいいか。
クロモリRNC7とか2号機の細い丸チューブだと
すごく似合わないだろうけど。



夜走行しようかと思っていたのだが、
ホイールを履き替えたら
ディスクの擦れが発生。
どうやらディスクブレーキのホイールは
履き替えでこのような事態が起きるらしい。
ホイールによって微妙にサイズが違っていたり、
ローターがすり減り厚みが変わっていたりで
擦れが発生するらしい。

細かい調整やら、初期ディスクゆがみがあったりで
思いの外に時間を食われた、。
運が良い事に調整中に雨が降ってきた。
素早く交換出来て走り出していたら初回から
雨走行だった。　
初走行はオアズケで気持ちを高めることにした。