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link OAK Flight Diaries／ハンググライダーフライトブログ OAK Flight Diaries／ハンググライダーフライトブログ (2026/6/10 0:23:28)

feed 2025.8.30霊石山プッシュ～！ (2025/9/14 13:58:29)
8/30。何だかんだとネタがない❗️
さてnasasu最後の練習だ～！社会人も来て霊石山は午前中はサーマルも良くてAKIMANが1200m雲底みたいでしたが、砂丘組が飛ぶ頃には渋いリッジがメインでした。
タイミングでリッジが厳しかったりとそれぞれでしたが、みんな飛べて無事に終了です。




相変わらずの1歩目ダッシュですね ダブルの事も考えると 1、2歩はもう少し立ち姿勢でグライダーと一緒に動ければ 完璧ですがねぇグライダーを引っ張って行くって感じじゃなくて一緒に動いて行くって感じかな......................ん～ようわからんかな？
フライトは渋い中上手くリッジを取っているように見えましたが..............


8の字アプローチ。良いと思います。風強めなのでフレアーも加減かな！？ 浮き上がった時の姿勢も腰を後ろに引かないかなぁ。

いいね！ 流石です。


フライトはリッジメインかな？割と課題を持ってフライトしてそうに見えますね。ほんまでっか。


オーバーヘッド。風強目。アップライト持ち換えも微妙。ピッチアップし過ぎ。スタンダップ姿勢でもっと引いてスピード出せるよ...．...．...．...．.！フレアーはナイスです。
（ 風の強さを考えるとそのくらいの高度のファイナルターンになるかなと見えますが。タイミングにもよりますが霊石山LDの降りにくい所はこの高度からなんですね。予想はしているとは思いますが晴れて風が強目だと邪魔なリフトが発生して.............も～てなりますね ）

ん～悪くはないけどね。後半もう少しお 辞儀意識 して肩が入ればいいのにね。


フライトはリッジがメインかな。課題（フライトプラン）を持って飛んでいるのかな。

8の字アプローチ。風強め。全体的に大変良かったですね

グライダーバランス崩さず実にいい感じです。もう少し肩に乗せられるとよりいいかなぁ（少し下を持つ）


フライトはリッジがメインかな！？課題を持って実践するフライトにして下さい。

ようすけ！ LD https://www.youtube.com/watch?v=I0snb5KUnd0
https://www.youtube.com/watch?v=F3QL3DPptTo


風強め。！何だよ ！！ 翼の幅の感覚ですね。 （ 車両感覚みたいな ）
てか前にグライダーが降りていても慌てない。そのグライダーを狙えばいいかな。

いい感じ..........！


フライトはリッジがメインかな！？シングルですけどそれなりに動いたりとリッジだけに頼らないフライトですかね................。

8の字アプローチ。風強め。悪くはないですけど、最後走るのか、フレアーか、フレアーしてから走るのかの選択ですね。フレアーする時はもう少し上に持ち変えた方がいいです。最後少し姿勢が寝ています。 （（ 今の所KAEDEの課題！？フレアーだけですね。（フレアーする姿勢、アップライトを持つ位置、掛ける高さスピード、風の強さなどなど ））浮き上がった時にどうするかなどなど .......ですかね。

（ さて霊石山はリッジが基本ですがTOして右側斜面沿いにリッジを取りに飛行します。
途中勢いよく上がるのがリッジ帯に混ざったサーマルです。
そのリッジ帯のサーマルで最初ターンしますがそのままリッジ帯をTOに戻って来ますよね！
いやいやターンし終わってまだ上がっているなら即反対側にターンでしょう。でターンし終わってまだ上がっているならまた反対側にターンで斜面から離れていたら少し寄せて行くようなターンですね。
斜面近いリッジ帯のサーマルはセンターリングするにはリスクがあるので180°～200°ターンの繰り返しで上げてから（多分稜線より高い）それから 山との位置関係を確認 しながらセターリングですね。
稜線より低い時は割と有効な上げる手段だと思います。
霊石山はリッジやサーマルリフトが平均的に渋くバブル（泡状）が多いのでなかなか上げにくです。
逆に考えれば霊石山のサーマルで上げ切れるようになれば他のエリアでは割と上げやすくなると思います ） ホンマでっか...............！？

（ さてさてランディングも精度を上げていかなあかんので
結局はLD地形や風向風速に合わせたファイナルターンを何処でどのくらいの高度でするかで決まります。
（ファイナルターン）（高度も合わせて来るのは目視による距離感と高度感だと思います）
高度をどうして落とすかは人それぞれですが大体アプローチ中の軌跡の中でスピード出して沈下を増やして高度を落とす事が多いかなぁもちろんアプローチの軌跡も重要です。
（ファイナルターン）（ベースレグ）に入るのが高くなりそうなら軌跡を膨らます等 アプローチ中に早めに気付く事です（距離感、高度感）
高めで（ファイナルターン）に入った時は細かい（幅狭い）8の字（コントロール技術）一回で降りるようにするくらいです ）
本当のExpの人達は大体TGに近い所に降りますね！風向風速が変わらなければ大体同じラインで入って来ます。
まとまりのない文章でマンボウ....................................................です。




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