ホーム >> RSSセンター >> 2025.10.19砂丘と霊石山！

RSSセンター

  メイン  |  簡易ヘッドライン  

link OAK Flight Diaries／ハンググライダーフライトブログ OAK Flight Diaries／ハンググライダーフライトブログ (2026/4/5 10:28:04)

feed 2025.10.19砂丘と霊石山！ (2025/10/22 17:44:06)
10/19。なんやかんやと疲れるよねﾌﾞﾋ
砂丘はすり鉢で練習。小雨と強風でダメかと思いましたが、なんとか講習出来ました。
マイちゃんすり鉢TOPからのターン練習。最初は微妙でしたが後半まずまず良いっ感じになりました
しょうたろうは初プローン練習。ん～微妙かな 頑張りましょう。
さて霊石山は曇りのぶっ飛び条件.............！
ダッチ、しみずさん、シングル組だけ先に飛んだあゆちゃんらに見てもらって飛びましたよ。
ぶっ飛びでしたが無事に終わって
マイちゃん！ 砂丘練習 https://www.youtube.com/watch?v=YwFOcSNqc9s

この動画の1本目はかなり良い感じで最後にグライダー水平に出来なくてクラッシュしました。
怪我してもおかしくなかったですが..............
（ ターン入れる操作より傾いているグライダーを水平にする操作は割と思い切って操作した方が良いです。砂丘は高度がないので特に。やり過ぎてグライダー水平を取り過ぎて反対方向に向くなら直ぐに カウンター操作（ グライダーが向きそうな方向と反対に入れてを戻しの繰り返しで、水平や方向をキープする事 ） 分かりますかね.....
（ 何時も何時も目標物に向かって飛ぶわけではないので感覚的にグライダー水平を感じ取れるように意識して下さい、最初は上手くいかなくても......意識して練習すれば掴めるようになります（グライダー水平は前が見えてる範囲で景色がどちらにも流れない変わらない事です ）
たまに勘違いして反対に操作する事があります...........あかんよ💢
動画最後の1:19.20からの1本はほぼ完璧でしたよ ターン中に足が開きそうになるので 飛んでる最中は足首組んで下さい。

しょうたろう！ 初プローン練習 https://www.youtube.com/watch?v=Hl4IRPEWccM

しょうたろうは初プローン練習。ん～微妙かな.................
（ これからプローンハーネスで高高度フライトをおこなうようになるので.........覚えて厳守して下さい。ベースバー持ち換えは片手ずつ 拳一つ分 肩幅より広く持ちます ）
（ 片手持ち換えてグライダーが傾いたらグライダーを水平にしてからもう一方を持ち換えます ）
プローンハーネスのTOでの順序は蹴り出したら片手ずつベースバーに持ち換える。
姿勢を寝かせて足を入れる（1 番の優先順位はグライダーの操作で必ず水平にしてからです ）
LDはまず足を出す股関節と膝を曲げてまたベルトに体重を掛けて姿勢を起こす。背筋をきかせて片手ずつアップライトに持ち換える （ 片手持ち換えでグライダーが傾いたら必ずグライダーを水平にしてからもう一方を持ち換える ） ...............みたいな ちゃんとしたルーテインがあり順序があります。大変重要なので必ず厳守して下さい）
まぁしかししょうたろうの練習は面白かったですよ

さて霊石山はあゆちゃんだけ飛んで撤収したみたいでしたが、16時位まで雨は降らないだろうと再度登頂してブッ飛び条件ですがシングル組は飛びました。
ダッチもしみずさんも飛びました（やる気...... ）
あゆちゃん！ 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=aLVnT4XRWn8
悪くはないですが（動画 0:04）位にグライダーだいぶ左に向いてますね なんでなん？？
ワイヤーランチャーも二人で走るなら二人とも最後までやで。

あゆちゃん！ 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=Nx8yCz28Cc0


LDの風が弱いとこんなものなのか
グライドパスが正確ならダウンレグ中に分かるはず もう少し川側に膨らまして右90°でLD内右90°でファイナルターン........... ちゃんとやてるやん..... 相対的に高度が高かっただけですかなぁ
ツノなしは風弱い時は思っているより伸びます。穏やかな条件なんらユートラルスピードでのアプローチも試してみる事ですかね.......
最後何時もグライダー左側に僅かに傾きますね..なぜ.... 足で立てたでしょう....

ダッチ！ 霊石山TO  https://www.youtube.com/watch?v=9yQX-8QOSvg
走りは微妙ですが、アタックアングルも変わらず左右バランスも..........上手いですね


しみずさん！ 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=_IDHlQa8Vfo
良いと思います


弱風でのグライドパス。やはり少し高いかな！フレアーは流石です （ 姿勢、スピードに注意していると言ってました ）


しみずさん！ 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=fSUYMDSL_zw


弱風でのグライドパス。やはり少し高いかな！
ん～風上側のターンが何時も低いような気がします。もう少し高めで.....その分川側にダウンレグを膨らます。（今回のはLDゾーンに近い。ファイナルターンが土手に近くなりますがなぁ ）
フレアーは流石です 躊躇ないよね

( 上記の方々。風に合わせた正確なグライドパス。ベースラインをもう少し長めに取る。橋ギリギリ位ですかね！ ）（ そんな無理やよ............ ）
（ 同じ高度で入って来てもTGに近いと思う ）

しょうたろう！ 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=cbcwxk7z5dY
良いと思います。
合計2本目のフライト



しょうたろう！ 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=DT5AFJ7gE6g

8の字アプローチ。誘導ありです。良い感じですが、左右のターンが途中で止まりそうになりますよ。
その後のバンクが深くなりがちですね。特に （ 動画 0:30 ） のターンが （ 動画 0:37 ） 位から止まる訳じゃないけど （ 誘導で橋に...........って言われて ） バンクが深くなっています。慌てなくても良いので 同じバンク、同じスピードでターン を続けましょう。
ファイナルターン後は良い感じでした。フレアータイミングが少し遅かったかも...頑張ったら足で立てたと思いますが...どうでしょうか

シンジ香川！ 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=aET4xtYl28I
右の吹流しも確認して良いと思います。



シンジ香川！ 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=y8lWMcaZn9g
オーバーヘッド。アプローチもグライドパスもいい感じ
フレアータイミングが遅いですね。せっかくの姿勢が........................TG狙い過ぎ


ジモティー！ 霊石山TO https://www.youtube.com/watch?v=gF9uqeQYUkY
弱風の中グライダーバランス崩さずナイスなTOだと思います



ジモティー！ 霊石山LD https://www.youtube.com/watch?v=dCKT-oC5NyE

オーバーヘッド。良いと思います。低くなってからのターンのバンクが割と浅く理想的かな.......
それとスタンダップ姿勢も大変良くなってますがな..........それでお願いしますよ
藤本だけではないですが、 最後の減速のタイミンが少し遅いかな......もう少し早めでもいいかなぁ
フレヤーは完璧でした

弱風の中グライダーバランス崩さず良いと思います




初めてのオーバーヘッド。大変良かったです
スタンダップ姿勢から持ち換えからの軽く引く（スピード出す）も基本通りです。
減速のタイミングが遅いですね藤本と同じでもう少し早めでもいいかなぁ
フレアー前に少し持ち手を 上にズラしたのは正解 です。身長もあるのでそれ以上上にあげないで下さいよ。フレヤーは完璧でした











さて超初心者は誘導されますね。じゃ何故誘導されるんでしょうかね。（TG=ターゲット. 赤いコーン ）
自動車運転みたいに走る道がないからですね。何もない空中を自分で道を付けるように飛ぶからですね。上手な人はその道の付け方がイケてるんですね。
リフト（サーマル雲、斜面）で上げる事に関してはヒントが有り、その道は分かり易いです。
上手くいくかは知りませんが.............でその道で1番重要なのはLDでの道（アプローチ）です（距離、高度も含む）
8の字、オーバーヘッド、場周アプローチと色々有りますが、霊石山で主に使うのは8の字、オーバーヘッドアプローチですね。
（無線でその辺で右ターンやでとかこっち見てとか、そろそろ右見てファイナルターんやでとかは）
LDでこの風向風速やとその位置で高度でターン入た方がいいよ..........アプローチコースを覚えるのとTG近くに降りるために.............感じて覚えて欲しいからですね。
特にファイナルターンはその位置で高度ですればTG近くに降りれますよ.....みたいな事を感覚的に覚えて欲しいからですね。TG迄の見た目の角度（グライドパス）距離、高度を感じとって欲しいからですね
その誘導を繰り返して感覚的に分かってくると誘導も取れるようになります。
無線誘導に従っておけば何とかなるちゅうのは間違いでは無いですが正解でも無いです。1本1本考えて
コースや高度や距離やグライドパスを意識して..............飛んで貰えると助かりまする
分かりにくい言い方ですが、分かりますかねマンボウ..........................
execution time : 0.013 sec